«Нефритового кролика» отправят на Марс?

Главный конструктор китайского лунохода «Нефритовый кролик» (Yutu) надеется, что улучшенная версия его творения будет отправлена на Марс, рассказывает South China Morning Post.
«Я надеюсь, что еще до того, как я уйду на пенсию, китайцы начнут исследовать Марс, — заявил Цзя. — Я надеюсь, что мы сможем послать марсоход лучше "Нефритового кролика" на эту планету».
Ян Цзя также рассказал, что испытал отчаяние, когда «Нефритовый кролик» потерял связь с Землей через шесть недель после того, как он успешно достиг поверхности Луны.
14 декабря «Нефритовый кролик» успешно выполнил посадку на Луне. Таким образом, КНР стала третьей страной в мире, запустившей на Луну свой космический аппарат.
Однако 25 января на луноходе была выявлена неисправность, и он потерял возможность двигаться. Аппарат так и не вернулся к жизни после холодной 14-дневной лунной ночи.
10 февраля, когда наконец наступил лунный день, после безуспешных попыток активировать луноход китайские специалисты почти признали поражение. «Это как будто монстр собирается проглотить вас: ваш ум ясен, но вы не можете двигаться, — рассказывает Цзя о своих эмоциях во время попыток оживить «Кролика». «Мы сделали все, что могли. Больше ничего не осталось. Наверное, пришло время сказать прощай», — описывает свои чувства китайский конструктор.
Однако связь с неподвижным луноходом устойчиво поддерживается, поэтому КНР объявила лунную миссию аппарата «полным успехом».
Комментарии
Комментарий удален модератором
Ученых в Китае ценят, в отличие...))
Такие чувства все же отличаются от досады, что что-то пошло не так и сломалось.
в Космос - элементная база.
Это ж нужно быть гайдаром на всю голову,
чтобы загубить свою..
Сегодняшний - 15 (!!!) лет, а Протоны все падают и падают, хоть и бабла - немеряно!!!
Гайдар накормил..
Ты сам-то веришь в эту чушь?
))
А был ли мальчик???
)
Странно, что ты не помнишь элементарного.
Ну, конечно, если дать отмашку
стоящему хлебному эшелону ползти дальше,
можно считать, что накормил..
)
Видимо до того эшелоны тормозили на границе, гады..)))
Метода старая.
Помнишь Питер 17-го?
Токмо не в октябре, а в феврале..
Все аналогично.
)
Я знаю, а вы, судя по всему - нет. В вас "патриотический задор" говорит, а я по заводам совка намотал тысячи километро-часов.
Нихрена у нас не было. Вы советскую гидравлику хоть раз видели? А подшипники? А "микросхемы"? Вы советские токарные резцы видели? А фрезы? Что такое хонинговальная головка, к примеру, знаете?
Нихрена у нас не было.
Болгары покупали на Западе лицензии и делали для нас кое-что.
Даже то, что нам продавали немцы с итальянцами, вместе с лицензионными правами и полным комплектом документов, у нас повторить не могли...
Либхерровский палетно-роликовый транспортер, в болгарском исполнении, в СССР повторить не могли! Я уж не говорю о промышленных роботах...
Какая элементная база??? Проката нормального не было!
Листы из алюминиевых сплавов для ракет сваривали - по 2-3 метра трещины в сварных швах!
Вы что думаете, что автомобиль сделать не могли, а ракеты классные делали?
Вот капиталисты проклятые - не дают на халяву!!!
Потому, как азбуку разумеют
АБыВыГоДа..
Протоплазма жрущая.
)
Мотался он.
Ни хрена не сделал, а все
кругом виноваты.
Видали таких.
Даже во ВМВ танки и самолеты за денюжку делались..))
все, бывай... я уехал..))
Божка придумали..
Удачи, родимый.
)
Например, опытный образец дискеты 5,25 дюймов, форматируемой на 1 мегабайт удалось сделать, когда на западе их производство уже прекратилось... Да и дискеты там делали на 1,2 мегабайта, а отформатировать их можно было и на 1,5 Мб.
За формат дискеты 3,5 дюйма у нас даже не брались... Зачем, если их как грязи и за копейки.
Микросхемы были. Но цельнотянутые и с худшими параметрами.
Завал начался при Лене - Бровастеньком.
Всякий шиш усаживался поудобней,
и - чтоб ни-ни и не гу-гу..
Маразм, знаете ли, крепчал.
Но "Протоны" еще не падали.
Ибо было - кому работать.
Несмотря ни на что..
Открывай справочник и смотри статистику запусков Протонов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD
- Космос-146 (7К-Л1П), 10 марта 1967 - авария разгонного блока
- Космос-154 (7К-Л1П), 8 апреля 1967 - досрочный сброс блоков малых двигателей
- Зонд-4А (7К-Л1), 28 сентября 1967 - отказал один из шести двигателей первой ступени ракеты-носителя УР-500К. Ракета подорвана на 67-й секунде полёта
- Зонд-4Б (7К-Л1) 22 ноября 1967 - не набрал необходимой тяги один из четырёх двигателей второй ступени ракеты-носителя.
- Зонд-5А (7К-Л1), 23 апреля 1968 - во время работы второй ступени ракеты-носителя произошло замыкание в системе управления
- Зонд-5Б (7К-Л1), 21 июля 1968 - при подготовке к пуску лопнул бак окислителя блока Д.
- Зонд-7А (7К-Л1), 20 января 1969 - взрыв ракеты-носителя при старте.
Первый Лноход угробил Протон: 19 февраля 1969 года.
А 2 апреля 1969 года при запуске АМС Марс произошёл отказ одного из двигателей РД-253 на 2 секунде. На 41-й секунде полёта ракета врезалась носом в землю примерно в 3 км от стартовой установки.
)
Самый надежный носитель,
родимый.
Если в нем ключи не оставлять
и не засовывать в трубопроводы
одеяла..
А в 50-х он вообще не летал.
Вот ужас-то.
никто не отменял.
А дальше - только больше.
И спекся.."
(классика)
Статистику аварий носителей на базе Р-7 тоже привести?
А самый надежные носители в истории - это Сатурн-5 и Фалькон-9. НИ ОДНОЙ АВАРИИ.
У Сатурна 13 полетов - все успешные. У Фалькона - 9 полетов, 0 аварий.
Именно в Болгарии для нас делали основную массу роботов, портальных манипулиторов, все палетно-роликовые и гравитационные транспортеры, электрошкафы, гидростанции, робо-кары и т.п. компоненты.
Кому это знать, как не мне, если я ездил в Минстанкопром утверждать проекты, а потом - в торгпредство Болгарии - оформлять заказы.
КамАЗ был большим рывком в технологиях.
Первую очередь КамАЗа нам строили всем миром: немцы, итальянцы, французы, японцы и американцы с канадцами. По условиям контрактов мы получили право копировать всё. Итальянские контрольные автоматы Марио Пассати копировал завод Калибр, датские шлицешлифовальные станки - Московский Станкостроительный завод (на Сущевском Валу), кое-что копировали в Елабуге, в Воронеже и т.д.
А вот транспортеры, подъемные станции, роботы - и далее по списку (см.выше), мы скопировали конструкции, а сделать в Союзе никто не мог. Пришлось передать болгарам документацию и потом покупать всё это у них.
Надо признать, что в то время (85-88гг) у нас ничего подобного по функционалу и дружественности интерфейса не производилось....
Успехи, несомненно были, но они меркли перед зарубежными разработами...
Вы видели когда-нибудь московские заводы? Видели разбитые стекла в окнах цехов, заколоченные фанерой? Вы видели как кардан прибивают к днищу Москвича гвоздями?
КамАЗ был самым ультрасовременным автомобильным производством в СССР.
И что вы думаете?
В конце линии производства шлиц-валов стоял контрольно-сортировочный автомат Марио Пассати - разбирал готовые годные валы по уменьшенным полям допусков под селективную сборку. А потом приходил бухарик-работяга и сгребал всё в одну кучу. Ибо нехрен по-буржуйски качественно делать коробки передач.
Вот так вот.
Я всегда был уверен, что копировали и делали то, что не мог Совок, немцы и чехи, а тут оказывается даже болгары....
На Марсстоит отправлять более сложные, более продвинутые и более "вооруженные" роботы. Это не Луна, до которой рукой подать. Самоходный аппарат на Марсе нельзя контролировать в режиме реального времени, оперативно исправить какую-нибудь мелкую ошибку "вождения" там не получается.
Кроме того, нужна программа исследований и к ней соответствующее оборудование.
Нет смысла отправлять на Марс что-то простенькое-примитивненькое, а сложное весит много, а на Марсе - атмосфера. Посадка на Марс сама по себе значительно сложнее посадки на Луну, плюс более тяжелый аппарат.
Помните, как высаживали Куриосити? Вот это была красотища...