Письмо товарища Андрея А.А. Сапунову
Уважаемый Андрей Александрович.
Ниже описана поездка в Белоруссию, которая состоялась в октябре 2012г. во многом благодаря Вашей книге «Беларусь. По городам и весям», откуда получил много полезной информации, пригодившейся в моём маленьком путешествии. Спасибо Вам и вашему соавтору А. Лычавко.
Хочу поделиться впечатлениями от поездки в Белоруссию, которую совершил в минувшем октябре. В течение четырёх дней побывал в Гомеле, Минске, Бресте, и вновь через Гомель вернулся в Брянск. Из города в город добирался железнодорожным транспортом, только обратно из Гомеля ехал на автобусе.
Путешествие началось утром со станции Брянск-I на поезде Адлер - Гомель. В обед был в Гомеле. В Гомеле - главная достопримечательность - великолепный парк на берегу Сожа с красивой набережной, дворцом Румянцевых- Паскевичей, красивыми дорожками, спусками, мостиками, живущими на небольших озерцах лебедями, и белками, бегающими по деревьям и газонам. Хотел покататься по Сожу на небольшом теплоходике, стоявшем у причала, но не получилось – не набралось нужное количество пассажиров для совершения рейса. Зато посетил дворец Румянцевых-Паскевичей и прекрасный музей Военной славы с интересной, насыщенной экспозицией, хорошим экскурсоводом и впечатляющей открытой площадкой с военной техникой.
В Гомеле, как и в других городах Белоруссии, хорошо развит общественный транспорт: автобусов и троллейбусов гораздо больше, чем маршруток. Билет стоит 1400 белорусских рублей (бел. руб.), что в переводе на российские рубли по действующему на тот момент обменному коммерческому курсу (270 бел. руб. за 1 руб.) равняется 5,2 руб. Троллейбусы и автобусы - белорусского производства. Вообще, товары своего производства в Белоруссии продаются повсеместно. Хотя и магазинов с импортными вещами тоже хватает. Цены на вещи и продукты примерно такие же как и у нас, хотя можно найти местные товары гораздо дешевле, чем аналогичные у нас. Если вы хотите приодеться, то посетите магазин с товарами гомельского швейного предприятия на углу улиц Крестьянской и Катунина, фирменный магазин гомельской трикотажной фабрики «8-ое Марта» по улице Советской, фирменный обувной магазин «Marco» на улице Победы, и обязательно воспользуйтесь возможностью выпить стаканчик настоящего горячего шоколада в фирменном магазине при фабрике «Спартак» и купить свежайших шоколадных конфет, которых тут десятки сортов. Кстати, тут есть и столики и стойка, можно взять чаю с разнообразными десертами. Дёшево (например стакан чаю 1650 бел. руб. или 6,1 руб.). Находится «Спартак» на улице Хатаевича, 1, в 3-4 минутах ходьбы от ЦУМа.
Если вы проголодались, то можете воспользоваться услугами дешёвых столовых: по улице Советской, 29 в здании обкома профсоюзов и в здании облисполкома по проспекту Ленина,2. Кормят вкусно, сытно. Кормят всех желающих, - не только членов профсоюза. Нормальный обед стоит ориентировочно 55 – 60 руб. на наши деньги.
Кстати, в Гомеле есть улица Катунина, морского лётчика, Героя Советского Союза, погибшего в 1944 году в северной Норвегии, судьба которого связана и с Гомелем и с Брянском. Улица с одноимённым названием есть и в Брянске в посёлке Октябрьском. Сын героя войны живёт в Брянске, он мастер спорта по шашкам и долгое время возглавлял областную шашечную федерацию.
Ну, а нам пора отправляться дальше. Садимся в поезд Гомель – Минск отправлением в 21-56 по местному времени и в 5-46 прибываем в Минск. Минский железнодорожный вокзал, построенный в этом веке, считается одним из лучших на территории стран бывшего СНГ. Так как ещё раннее утро, смотреть особо нечего, беру билет на электричку до города Заславль. Хочу «убить двух зайцев» - побывать в старинном городке, а от него добраться до «Линии Сталина» и осмотреть военно-историческую экспозицию. Сразу хочу отметить особенности поездок в белорусских поездах и электричках. Плацкартный билет на поезд обошёлся мне в 30500 бел. руб. (113 руб.) плюс постель - 7000 бел. руб.(26 руб.). Система оплаты на пригородных поездах ещё уникальней. За первые 5 км пассажир платит 600 бел. руб. (2,22 руб.), за последующий каждый километр – 60 бел. руб. (0,22 руб.). В билете печатаются названия начальной и конечной станций, расстояние между ними и стоимость поездки. В моём билете до города Заславль (ст. Беларусь) значилось расстояние в 26 км, сам билет стоил 1860 бел. руб. (6,9 руб.). Если по белорусской системе посчитать стоимость билета от Брянска до Жуковки, то цена его будет, трудно себе представить, - всего 12 рублей (у нас 75 руб.). Может поэтому, на белорусских станциях я не обнаружил ни турникетов, ни перронного контроля, ни охранников, сопровождающих билетных контролёров. Женщина-билетёр в одиночестве шла по вагону, проверяла и продавала билеты. Недалеко от меня сидел подвыпивший мужчина, который рассказывал своему соседу о своих ночных алкогольных возлияниях. Предъявить билет контролёру он не смог, не смог его и оплатить. Видно, за ночь всё прокутил. Контролёр попросила его на выход. Безбилетник отказался. Тогда контролёр пригрозила, что вызовет милицию. Это сразу отрезвило мужчину, и он молча сошёл на ближайшей станции.
Быстро осмотрев древнерусский Заславль, основанный киевским князем Владимиром, крестившим Русь, вышел к автостраде Минск – Молодечно, решил пройти 6 км до «Линии Сталина» пешком, благо был ещё целый час до открытия. По обе стороны шоссе открывалась типичная картина для сельского пейзажа Белоруссии – изумрудная зелень озимых с жёлтыми зданиями ферм на горизонте. Бурьян, такой привычный глазу, когда едешь по киевской трассе до Москвы, тут редкость. Вскоре асфальтовая дорожка, по которой я продвигался к цели, закончилась, дальше по склонам автотрассы было идти невозможно, и я вышел к остановке и стал голосовать.
Минут через 15 меня подобрала маршрутка. На мой вопрос, сколько стоит билет, водитель ответил, что впервые берёт здесь пассажира и поэтому не знает стоимости. Я предложил заплатить по существующей минимальной стоимости проезда в маршрутном такси. Это водителя не устроило. В итоге пришли к компромиссу – я проехал бесплатно. (Поэтому не знаю, сколько стоит маршрутка в Белоруссии). Поблагодарив водителя, перешёл дорогу и оказался у ворот военно-исторического комплекса «Линия Сталина». У нас ещё мало известно про этот комплекс. Он создан недавно на месте бывшего Минского укрепрайона образца 1939 года. До 1939 года от Балтийского до Чёрного морей вдоль старой западной границы СССР проходила линия укрепрайонов (система ДОТов, огневых точек, ходов сообщений), так называемая «Линия Сталина». Вот один из таких укрепрайонов и был воссоздан на возвышенности в этом месте в 30 км от Минска. Здесь находятся бетонные ДОТы, бронеколпаки, наблюдательные вышки, противотанковые ежи и надолбы, блиндажи, ходы сообщений, пограничные столбы, пушки, зенитки, кладбище старой проржавевшей, взорванной военной техники. Также здесь находится экспозиция послевоенных боевых самолётов и вертолётов, танков, самоходок, артиллерийских орудий, ракетной техники, десятки видов военных строительных машин. Можно за определённую плату покататься на бронетехнике, пострелять из винтовок, автоматов и пулемётов. Экскурсоводы ходят в военной форме. Кассир приехала на работу на джипе времён Великой Отечественной. Встречаются красноармейцы в полной военной форме. Ими оказались молодые ребята, занимающиеся военной реконструкцией. В свободное от работы время они приезжают сюда и занимаются обустройством комплекса. Три раза в год они участвуют в реконструкции боевых сражений 1941-1944 годов.
После окончания осмотра комплекса на попутном экскурсионном автобусе вернулся в Минск и от железнодорожного вокзала начал осмотр города. Прошёлся по центральным улицам, вышел к реке Свислочь, по мостику пересёк её и очутился в сквере Старостинская Слобода. Великолепное место, стриженые газоны, клумбы, красивые деревья и кустарники, лавочки, и отличный вид на городские кварталы. Нашёл объявление об обзорной экскурсии по городу. К 16 часам подошёл в объявленное место, и далее мы три часа ездили и ходили по Минску и осматривали достопримечательности. Завершилась экскурсия у Национальной библиотеки, огромного стеклянного здания, похожего на кристалл. Пока мы поднялись на лифте на крышу здания, уже стемнело. Во все стороны открывался великолепный вид вечернего Минска. На смотровой площадке были бинокли, в которые можно было более подробно осмотреть панораму города. Потом на метро доехал до ЦУМа, походил по магазину, и опять на метро доехал до вокзала. (Минское метро начали строить в семидесятых годах прошлого века. Продолжает строиться оно и сейчас. К 7 ноября этого года были пущены в эксплуатацию три новые станции. Сейчас в Минске действует 28 станций метро.)
В 22-52 сел на поезд и утром следующего дня в 8-45 был в Бресте. Не спеша прошёлся по центральной пешеходной улице, а потом по проспекту Машерова пошёл в сторону Бресткой крепости. Не доходя метров 300 до входа в крепость по правую руку находится музей железнодорожной техники, который я с удовольствием посетил. На открытой площадке музея находятся десятки паровозов, тепловозов, вагонов, дизель-поезд. С чувством гордости за свой завод обнаружил и подробно осмотрел 4 экспоната нашего родного производства – Брянского машиностроительного завода: тепловоз ТЭМ 15 № 017 постройки 1988 года, тепловоз ТЭМ2А -2581 и, конечно, паровозы, - постройки 1929 года, тип 0-5-0 серии ЭУ № 699-45, и 1949 года, тип 1-5-0 серии Л № 1259. Луганские и коломенские паровозы были тоже хороши.
По территории Бресткой крепости можно ходить целый день, - она занимает огромную площадь. Многие бывали здесь. В семидесятые годы заводчане ездили сюда на своём автобусе, ночевали в спальных мешках, взятых в спортклубе «Десна». Поэтому долго расписывать не буду. Отмечу только, что крепость располагается в очень красивом месте впадения реки Муховец в реку Западный Буг. Склоны рек, крепостных рвов, заполненных водой, с раскидистыми ивами, дорожками, мостиками, на фоне тёмно-красных, местами полуразрушенных крепостных стен, создают нереально красивый полуфантастический пейзаж. Полностью осмотрел центральную часть крепости – Цитадель, располагающуюся на острове, омываемом водами Муховца и Зап. Буга. Здесь находятся основные памятники и мемориальные сооружения, а также музей обороны Брестской крепости, а также знаменитые Тереспольские и Холмские ворота, у которых велись наиболее ожесточённые бои. В северной части крепости (Кобринское укрепление) подробно осмотрел Восточный форт, где было оказано самое мощное сопротивление немцам нашими бойцами во главе с майором Гавриловым.
Ближе к вечеру, по традиции, посетил центральный универмаг и в 19-32 благополучно на поезде отправился в Гомель. Прибыв в Гомель в 6-25 утра, купил билет на автобус до Брянска (99650 бел. руб. или 369 руб.), поставил сумку в камеру хранения и отправился в фирменный магазин «Спартак» за конфетами. Потом обменял на вокзале оставшиеся белорусские рубли на русские, забрал сумку из камеры хранения (в Белоруссии по-прежнему работают старые советские автоматические камеры хранения, такие же, какие были и у нас до девяностых годов, в том числе и на Орджоникидзеграде, за 15 копеек, только «пятнарик» или жетон надо покупать в отдельной кассе, стоит 1250 бел. руб. или 4,63 руб.). На автобусе Гомель – Орёл прибыл в Брянск в 17-25. Дорога заняла почти шесть с половиной часов. И ещё полтора часа добирался до Бежицы. Но «пробки» на финишной прямой уже не смогли омрачить мой эмоциональный заряд, полученный в этом путешествии.
Андрей Евгеньевич 20.11.2012г.
Комментарии