С начала мая в Крым и обратно были перевезены в обход территории Украины почти 112 тыс. пассажиров. В частности, российские авиакомпании за майские праздники перевезли в Крым и обратно 49,7 тыс. пассажиров, сообщила Росавиация. Это почти на четверть выше общемайского показателя прошлого года — тогда за весь май число авиапутешественников не превышало 40 тысяч человек. Кроме того, ещё около 62 тыс. пассажиров было перевезено с 1 по 11 мая по Керченской переправе. Из них около 1,5 тыс. человек добрались до Крыма и обратно по единому билету (включает железную дорогу, паром и автобус).
Однако специалисты говорят, что турпоток на крымские курорты мог бы быть гораздо больше, если бы не несколько сдерживающих факторов.
Главной проблемой полуострова остаётся транспорт.
Прямой переезд на поезде до Симферополя теперь недоступен.
Ехать по единому проездному — просто долго и не слишком удобно. Напомним: с 1 мая доехать до Крыма можно ещё одним способом — с помощью разработанного Минтрансом единого билета, который предусматривает три вида транспорта: сначала поездом до ближайшей к переправе железнодорожной станции Анапы или Краснодара, затем автобусом до порта «Кавказ», а оттуда морским паромом до Керчи и далее автобусом до места назначения. Но, как подсчитали в РСТ, вариант проезда через Керченскую переправу по стоимости обойдётся примерно в те же деньги, что и прямой железнодорожный маршрут (около 2 тыс. 750 руб.), однако займёт гораздо больше времени. К примеру, прямой поезд Москва — Симферополь был в пути 20 часов. А с учётом всех пересадок дорога с единым билетом из Москвы через Анапу займёт почти 34 часа. Так что на вариант проезда до Крыма с помощью единого билета решится не каждый отдыхающий, тем более — если это семьи с маленькими детьми.
А достаточного количества авиабилетов по доступным ценам нет, хотя в конце марта глава правительства РФ Дмитрий Медведев предложил снизить цены на билеты, и некоторые крупные авиакомпании — например, «Аэрофлот» и «Трансаэро» — заявили о готовности это сделать.
Так, «Аэрофлот» сообщил, что минимальная стоимость билета эконом-класса от Москвы до Симферополя и обратно составит 7,5 тыс. рублей. Кроме того, анонсировалось, что будут снижены тарифы для перевозок между Санкт-Петербургом и Симферополем, а также Ростовом-на-Дону и Симферополем.
Но представители турбизнеса говорят, что дешёвых билетов на рынке практически не имеется.«На сегодняшний момент дешёвых билетов на ближайшие рейсы нет в принципе. Только рейс Ростов-на-Дону — Симферополь продаётся по той цене, которая была заявлена как дотационная, — в одну сторону билет можно купить за 3,5 тыс. руб. Больше таких рейсов не появилось. При этом в СМИ было очень много публикаций, что будут дешёвые авиабилеты и поставят рейсы из регионов, из которых до этого не летали самолёты в Симферополь. Интерес очень большой, но в силу того, что стоимость билетов отличается от озвучиваемой, спрос на Крым отложен. Как только решится вопрос с билетами — сразу будет резкий рост и всплеск бронирований. Если вопрос не решится — всплеска не будет», — высказала своё мнение в беседе с «Однако» коммерческий директор компании «Алеан» (крупный оператор на рынке внутреннего туризма) Оксана Булах.
Аналогичной точки зрения придерживаются и в Российском союзе туриндустрии (РСТ). «Туристы заняли выжидательную позицию — в надежде, что в продаже скоро появятся дотационные перелёты из регионов. Их логику можно понять: зачем за 8 тыс. руб., например, из Воронежа тащиться на поезде в Анапу, а оттуда паромом и автобусом в Крым, если можно будет напрямую долететь в Симферополь всего за 5 тыс. руб.», — отмечают в союзе.
Из-за этих проблем спрос на Крым в целом пока не превышает 50% от уровня прошлого года. Впрочем, надо понять, что главная проблема — чисто политическая: ранее около 60% туристов приезжали в Крым по железной дороге. Теперь этот путь закрыт украинской хунтой, а ж/д путешественники (те, кто это может себе позволить) вынуждены добираться самолётом.
Комментарии