Профессиональный Ё-бизнесмен
Михаил Прохоров. Профессиональный бизнесмен - оба слова в кавычках. Тройных. Судите сами:
Проект гибридного "ё-мобиля", анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 г., фактически закрыт. ОНЭКСИМ за 1 евро передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Санкт-Петербурге.
Компания "Ё-Инжиниринг", которая занимается проектированием ё-мобилем, передала ФГУП НАМИ всю конструкторскую документацию и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля. Договор о передаче прав за символический 1 евро подписан 3 апреля.
Директор по инвестициям "Онэксима" Валерий Сенько объяснил отказ от проекта, анонсированного Прохоровым в 2010 г. и собравшего 215 тыс. предзаказов, спадом рынка и резким ростом цен на оборудование. Он пояснил, что ослабление рубля резко увеличило стоимость производства, ведь большую часть оборудования предполагалось закупить за рубежом. (http://www.regnum.ru/news/autonews/1787559.html)
Давайте разберем эту информацию и наполним ее дыханием реальной жизни.
Вот, например, фраза "продать цеха в Санкт-Петербурге" на самом деле означает продажу двух пустых ангаров в деревне Марьино.
Я понимаю, что при некотором полёте фантазии пустые коробки из гофрированного железа можно назвать "цехами", но перепутать Марьино с Санкт-Петербургом - это реально круто.
Доставляет также и фраза "ослабление рубля резко увеличило стоимость производства, ведь большую часть оборудования предполагалось закупить за рубежом". Простите, но планировалось, что завод заработает еще в 2012 году - то есть оборудование должно было быть закуплено еще раньше. Тогда тоже помешало "ослабление рубля"? А оно тогда было?
И вот так у них всё.
При этом Миша Прохоров очень ненавидит СССР. Но сам Миша разбогател, присвоив себе советские активы, собственными руками сделать ничего не может вообще, даже имея огромные деньги, а зарабатывает до сих пор все с тех же присвоенных активов СССР.
Миша Прохоров - эффективный менеджер. Просто-таки образец. Именно благодаря ему и таким, как он, понятие "эффективный менеджер" стало ругательным и издевательским даже в большей мере, чем понятие "британские ученые".
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
1983—1985 год — служба в рядах Советской Армии.
1989—1992 год — начальник управления Международного банка экономического сотрудничества (МБЭС).
1992—1993 год — председатель правления акционерного коммерческого банка «Международная финансовая компания».
1993—1998 год — председатель правления ОНЭКСИМ Банка.
1998—2000 год — президент — председатель правления ОНЭКСИМ Банка.
2000—2001 год — президент АКБ «РОСБАНК».
2001—2008 год — генеральный директор, председатель правления ГМК «Норильский никель» (с июня 2001). В апреле 2007 года покинул пост Генерального директора ГМК «Норильский никель». Но на сентябрь 2007 года Прохоров все ещё владел блокирующим пакетом «Норникеля» (25 %).
Хорошая карьера, для тупаря попавшего из института в армию, Его однокурсниками и друзьями были будущий губернатор Красноярского края Александр Хлопонин и Андрей Козлов, первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (1997—1999 и 2002—2006), член Совета директоров Банка России.
Прохоровы и Гриневичи "заработают" ? По планете ездят тысячи самодельных " Ё мобилей".Из малолитражки выкидывается ДВС,
ставится электромотор , под сиденье батарея конденсаторов ,и,или аккумуляторов ,в багажник китайский маленький бензиновй
генратор. "Затея" Прохорова "строилась" вокруг нового ДВС -технически грамотные люди уссывались ,глядя на его комп.графику.
Компания "Ё-Инжиниринг", которая занимается проектированием ё-мобилем, передала ФГУП НАМИ всю конструкторскую документацию и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля.
Подробности: http://www.regnum.ru/news/autonews/1787559.html#ixzz2yJFN4f59
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM
Ему нужен объект ширше. Вся РОССИЯ. А тут какой то ё.....й
автомобиль.