BMW представляет развитие лазерных фар

С появлением нового i8, BMW вписал новую страницу не только в свою собственую истирию, но и историю в глобальном масштабе, став первой компанией, которая запустит лазерные фары в серийное производство, обойдя тем самым своих основных конкурентов, Audi и Mercedes-Benz.

Тем не менее, лазерные фары, которыми сегодня хвалятся Баварцы, не скоро станет обыденной чертой обычных автомобилей. Технология будет использоваться лишь на заряжаемых гибридных спортивных автомобилях, и более того, она не входит в стандартную комплектацию и не используется для ближнего света.

Вместо этого, инженеры выбирают гибридную систему освещения, использующую светодиоды (LED) и лазеры одновременно. Поэтому, в фарах ближнего света будет использоваться LED технология (стандартная черта всех моделей i8 и некоторых «обычных» Биммеров), в то время как фары дальнего света будут лазерными. Интересно, что такую же комбинацию представляла в своем концепте Audi Laserlight, показанного на выставке потребительской электроники CES 2014.

Преимущества лазерных фар типа Laserlight очевидно, с любых практически всех точек зрения. По сравнению с устройствами на основе LED технологии, они более экономичны, что особенно значимо для электромобилей и заряжаемых гибридов, имеют большую яркость и, соответственно, дальность освещения и ближе к естественному спектру, чем их предшественники или ксеноновые фары. А главным преимуществом, по мнению конструкторов, является то, что они и меньше и легче, позволяя снизить общий вес автомобиля и собирать из них любые конфигурации и графику.

С другой стороны, единственным значительным минусом лазерных фар является их высокая стоимость, что однако компенсируется тем, что их цена не слишком ощущается на и так достаточно дорогих спортивных автомобилях, покупатели которых более нацелены на имидж, производительность и броский внешний вид, чем цену. И, кроме того, по мере увеличения объемов использования лазерных фар их стоимость будет постепенно снижаться.