В продолжение темы о летающих гробах

 

Познакомтесь, кто еще не знает:

по мнению российских патриотов - это "самый надежный в мире пассажирский самолет".

 

Я не раз писал в своих комментариях о том, что Россия не способна создать более-менее путную (не сочтите за каламбур) технику. Это касается автомобилей, электроники, авиалайнеров, ракет и всего, о чем только можно подумать. Все работает "на авось" и на "если повезет". Одни коллеги по беседам на МП выливали на меня тонны грязи, другие доказывали, что российская техника - лучшая в мире и российский зомбоящик не врет... 

Я уже и не вспомнил бы об этой теме, если бы не попался на глаза один совершенно свежий документ. Это "Окончательный отчет по результатам авиационного происшедствия Ту-204-100В" разбившего почти полтора года назад в московском эропорту Внуково. Составил этот документ не какой-нибудь американский враг, а российский Межгосударственный Авиационный Комитет. Почему речь идет о Ту-204? А потому, что на эти самолеты устанавливаются двигатели от Ил-96 и, именно по причине отказа системы реверса этих двигателей, и, собственно, произошла катастрофа Ту-204, которая, по счастливой случайности, не стала концом для жизни двух сотен человек (в момент катастрофы на борту не было пассажиров - был только экипаж).

Ссылка на вышеописанный документ: http://mak.ru/russian/investigations/2012/report_ra-64047.pdf

 

А теперь факты:

 

1. Всего самолетов Ил-96 было выпущено 28 штук (сколько из них реально находится в эксплуатации и насколько интенсивно эксплуатируется - неизвестно).

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96 

 Что такое 28 штук?

Для примера:

Боингов 777 было произведено 1100 штук (за 20 лет эксплуатации 3 аварии и 3 человеческие жертвы, очень интенсивно эксплуатируемая машина).

Аирбас 340 - произведено почти 400 штук (за 23 года эксплуатации 4 аварии и ни одной человеческой жертвы, очень интенсивно эксплуатируемая машина).

Ссылки:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D0%B3_777

http://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340 

2. За 16 лет эксплуатации (с 1996 по 2012 годы) у этих несчастных 28-ми Ил-96 было выявлено:

а) 42 отказа системы управления двигателями (стр. 55 вышеуказанного документа)

б) 242 (!) отказа реверса (стр. 55 вышеуказанного документа)

в) президентский (!) Ил-96 не смог влететь 2 раза - в 2004 и 2005 годах, при этом за первый инцидент вину попытались свалить на птиц (обычное и уже привычное российское вранье) - не получилось, а второй инцидент привел к тому, что полеты ВСЕХ Ил-96 были остановлены (раздел "Запрет на полеты" http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96#.D0.90.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.B8.D0.B8_.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.81.D1.88.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F ). Оказалось, что, кроме постоянных проблем с двигателями, у Ил-96 происходили "систематические отказы системы торможения колес" (читать в том же разделе).

 

К чему я это написал? Да ни к чему! Выводы делайте сами. Снимайте лапшу с ушей. Пора уже заниматься не барыжничеством полезных ископаемых и не маханием языком с надуванием щек, а настоящими делами. Делами, за которые Россию будут уважать и с которой будут считаться в мире. Ну и бла бла бла... - знаю, что все равно написал это впустую - многих твердолобых товарисчей паатриотов вряд-ли можно чем-то и в чем-то убедить... Счастливого (и, главного - удачного!) полета, страна!