Тезисы для встречи с главой Димитровграда Н.А. Горшениным

Движение «Волжский морской путь» (ВМП) создано для продвижения концепции бассейна Волги как части глобальной морской транспортной системы. Димитровград и Ульяновск являются географическими центрами Волжского бассейна. Это стратегически важное преимущество почти не используется. Движение ВМП является центром организации некоммерческого партнерства всех заинтересованных лиц с целью экономического развития Димитровграда и Мелекесского района.

Первоочередным в концепции развития Димитровграда в рамках ВМП является строительство речного порта, ориентированный на перевалку контейнерных грузов, который может обрабатывать буксирно-баржевые составы и суда типа «река-море».

При этом решается ряд важных для Димитровграда проблем:

1. Необходимость в порту испытывают городские предприятия, производящие крупногабаритное емкостное оборудование. Экономически целесообразна его перевозка по реке баржами.
2. Необходимость в порту также испытывают все городские и районные предприятия, производящие промышленную продукцию с целью уменьшения транспортных издержек.
3. В Димитровграде на действующем индустриальном парке на территории ДААЗа планируются иностранные инвестиции. Для инвесторов наличие порта весьма привлекательно.
4. В Димитровграде создаётся ядерный кластер, новые жилые районы, объездная       дорога, трасса «Волжский транзит». Все это потребует   большое количество железобетонных изделий. Транспортировка этих изделий по реке существенно снизит себестоимость. Если же значительная часть заказов на производство железобетонных изделий будет размещена на Димитроврадском ЖБИ,       то и в этом случае порт будет востребован. При производстве железобетона используются железо, цемент, песок. Песок будет добываться самим портом, цемент будет перевозиться на баржах с близлежащих       цементных заводов - Новоульяновского и Жигулевского завода, находящихся на Волге. Щебень будет транспортироваться из карьеров возле Жигулевских гор.
5. Порт должен иметь контейнерный терминал - место перевалки грузов с речного транспорта на наземный и наоборот. То есть, роль Димитровграда как места, где сходятся все наземные виды транспорта - железнодорожного и автомобильного и речного станет высока и будет привлекательна при построении логистических транспортных схем. Через Димитровград идет ж\д линия из Урала, Сибири, и Дальнего Востока. Целесообразно создание единого димитровградского логистического центра и накопительного склада.
6. При наличии порта в Димитровграде становится выгодным развернуть сборочное производство компьютерной техники из электронных компонентов Юго-Восточной Азии. Транспортные издержки на доставку компонентов при этом минимизируются. Рабочая сила именно в Димитровграде не дорогая и интеллектуальная. Значительная часть компьютерной продукции будет доставляться оптовым покупателям всего Волжского бассейна так же речным транспортом.
7. Сам по себе речной порт будет добывающим предприятием нерудных материалов - намывного песка и песчанно-гравийной смеси.
8. Наличие порта позволит Димитровграду превратиться в крупный центр перерабатывающей промышленности, прежде всего, пищевой. Здесь будет перерабатываться пшеница в муку, подсолнечник в масло, после этого готовая продукция будет затариваться в специальные контейнеры-танки, предназначенные для жидких и сыпучих грузов, производство которых       можно организовать на мощностях наших заводов.
9. Развитие туризма. Речной порт будет иметь также пассажирский терминал, который позволит принимать 2-3 палубные круизные корабли. На территории города целесообразно возвести несколько новых туристических достопримечательностей, одним из которых будет туристический этнопарк. Наличие порта будет стимулировать строительство туристических баз отдыха в Мелекесском районе. Из Самары, Ульяновска, Тольятти возможна доставка туристов по реке на «Метеорах», в рамках экскурсии выходного дня.
10. Недалеко от акватории порта, возможно создание гидроаэродрома для амфибийных самолетов - Бе-200. Таганрогский авиазавод создал собственную авиакомпанию, которая эксплуатирует самолеты этого завода. Этому заводу принадлежит гидроаэродром в Геленджике и для создания воздушной линии требуется гидроаэродром в европейской части России. Авиакомпания получит устойчивую линию, а Димитровград - воздушное сообщение, которое становится особенно актуально с учетом строительства международного онкологического центра. Гидроаэродром будет пунктом базирования амфибийной пожарной авиации с охватом территории радиусом1000 км. Он будет служить авиаклубом для частных компактных гидросамолетов.

В соответствии с вышеизложенным, просим:

1. Оказать «Движению ВМП» моральную и информационную поддержку
2. В рамках организационной работы по развитию города Димитровграда создать рабочую группу из соответствующих специалистов по детальной проработки роли Димитровграда в концепции Волжского морского пути. Совместными усилиями создать План развития в рамках этой концепции.
3. Дать принципиальное согласие на участие в будущем некоммерческом партнёрстве по развитию Димитровграда в рамках ВМП