В России отменили таможенную пошлину на ввоз электромобилей.

+++++ )))))

Не Al Lada, а El Lada - Эллада, Электро-Лада.

http://ellada-kalina.ru/

Есть такая.

150 км пробега - это примерно 90 миль. С такими же характеристиками выходят "конкуренты" Теслы.

Ниссан Leaf - от 105 до 150 км, Toyota Rav-4 EV - 160 км пробега и т.д. Кстати, Rav-4 EV для Тойоты сделал Элон Маск "за рассчет" за завод во Фримонте, где Тесла сейчас и производит модель S.

Вы понимаете, для покупателя главным в электромобилях сейчас является пробег от зарядки до зарядки. 150 и даже 200 километров запаса хода покупателей не устраивают. Никто не хочет нервничать, хватит ли ему батареи доехать домой за день пробега по городу и окрестностям. Все хотят иметь запас хода, как минимум, сравнимый с бензиновыми машинами. Тесла S дает на 85 кВт бытарее 400 км с хвостиком. Нормально, такой запас обеспечивает дневные нужды на 3-5 дней без проблемы, даже для тех, кто ездит по 100-150 км в день. Плюс к этому, фантастическая динамика, безопасность, комфорт и 2 больших багажника у полноразмерного люксового седана. Конечно, модель S вне конкуренции.

BMW сейчас выпустил электрический i3, дорого, но тоже 160 км при моторе всего-то на 170 лошадей. Естественно, что Маск стал смеяться, когда его спросили не боится ли он конкуренции своим Теслам от BMW i3. Его Эска с движком 416 лс и запасом хода до 285 миль остается вне конкуренции.

Сейчас Маск собирается строить гигантский завод батарей для электромобилей. Обещает, что завод будет самым большим в мире.

Спасибо!

Да я за "Тесла-Моторс" конечно же. Немного за ними ... отслеживаю.

Только цена у них ... ... разительно отличается от ранее заявленной.

Они декларировали 7,5-15тыщ$, в самой богатой комплектации. (ссылку потерял)

Но на деле оказалось ... под 5млн рублей с доставкой авиа и разтаможкой в 60т$.

Посмотрите видео "тест-драйва", в Москве, осенью. Мне понравилось.

http://maxpark.com/content/2367860

У американцев гарантия на батарею 8лет.

25тыщ заправочных роботизированных комплексов по стране.

Вес машины 2тонны. 480км на полной зарядке.

Мой сын купил летом Теслу своей жене :-)

Я хорошо знаю эту машину.

Да, цена кусачая. Сынуля за неё сотку выложил, но пятнашку снимет с налогов в этом году. Кругом-бегом, она обошлась в $90К. В принципе, это ценовая группа Мерсов, Биммеров, Лексусов, Ауди, Аккур и т.п. Десятки тысяч людей покупают машины в этой нише маркета и Тесла вписалась туда с запасом. Теслы продаются в большем количестве, чем их ценовые соседи по рынку.

Скоро выйдет модель Х - минивен-кроссовер на платформе модели S. Цена будет ещё больше, но желающих очень и очень много. Люди уже год вписываются в очередь, уплатив 5 тыс депозита. Кстати говоря, мой сынуля тоже вписался в эту очередь на 2015-й год.

Тоже и мои близкие друзья. Модель S купили на день раньше, чем мой сын (для жены), а муж вписался в очередь на модель Х.

Мы собираемся к ним на Новый Год, там в компании 3 пары приедут на Теслах, плюс 1 у хозяев дома. Мы вчера как раз посмеялись с ними, что на НГ у них будет "троллейбусное депо".

Количество Суперчарджеров растет каждую неделю.

Вот, получил имейл от Теслы:

12/20/2013 2:10 PM

Tesla Superchargers are now just a road trip away.

Visit teslamotors.com to learn more about Tesla Supercharging and Model S.

Vacaville Supercharger Now Open!

Vacaville Supercharger

321 Nut Tree Road, Vacaville, CA 95687

24 hrs/day

Charging Stalls - 8

The planet’s fastest charging station is now just a road trip away! We are excited to announce our newest California Supercharger located in Vacaville. Just in time for the winter season, the Vacaville Supercharger will allow Model S owners to drive to Tahoe’s ski resorts and Supercharge for free, for life.

У нас есть сеть больших полуоптовых магазинов Costco http://www.costco.com/

В Калифорнии в каждом Costco открылась станция Теслы.

И не забудьте, на этих станциях Теслы заряжаются бесплатно.

Поправляю: "85кВт-час батарее" (т.е. запас энергии, а не мощность). Ниже Вы пишете о мощности - 416 л.с. (310кВт). Так Вы вконец запутаете малосведущего в энергетике макспарковца.

Вот тут-то и выяснится главный недостаток Теслы - заряжать придется по очереди. То есть первый поставит на зарядку на ночь, второй - с утра до вечера, третий на следующую ночь...

Так что рекомендую приезжать в гости полностью заряженным.

А что, количество розеток в доме ограниченно? :-)

В Шатах, в гаражах, как правило, есть 3 силовые розетки. В большинстве случаев, в гаражах стоят стиральные и сушильные машины, которые подключаются к силовым розекам. При желании, тесловцы устанавливают силовые розетки дополнительно, а за дполонительные бабки - суперчарджер для скоростной зарядки.

Силовая розетка - это вещь!

Тем не менее, при увеличении электрического автопарка, придется делать существенные вложения в электроэнергетику и умощнять существующие линии электропередач.

В Америке это не очень напряжно, а в старушке Европе может вызвать сложности.

Нам тут "социальные нормы по потреблению электричества" придумывают. Пока их нет (норм) все очень жизнерадостны, а вот когда введут - тогда и посмотрим как с оптимизмом все устроится. Да и 2,5 КВт потребителя на зарядку... это окромя потребления холодильников, телевизоров и прочих - у нас проводка может того... не этого.

Резкое увеличение потребления электроэнергии, связанное с распостранением электромобилей - проблема не столько в выработке электроэнергии, сколько возможностей самой сети. Но этот вопрос решаемый.

Для тех, кто волнуется о социальных нормах потребления электроэнергии, покупка Теслы не актуальна.

Так что зря волнуетесь.

Извините, Олег, я не понял вашего комментария. Для владельцев Теслы предусмотрены какие-то уникальные розетки? Или среди владельцев Тесл вы видите исключительно мажоров, которым любая цена приемлема? Ну хорошо, а по поводу других производителей - потребляют на зарядке они не меньше, так что среда владельцев электрокаров будет весьма разнообразна, тоже им будет "не актуальна"?

Объясню.

Тесла стоит дороже крутого мерседеса, а ее зарядка (на километр пробега) обходится дешевле запорожца.

Какой же им смысл волноваться о тарифах на электроэнергию?

"Им" волноваться может и не стоит, а вот насчет остальных - не уверен. Как-то ведь умудрились посчитать, что 70 кВт/ч в месяц на человека в городе нормалек, а все, что выше - по тройным тарифам, ну так введут для "социально не вписавшихся" десятикратный тариф, тем более когда такой повод - "городской электромобиль", да на халявном электричестве. Вот кстати вы первый отдали свой голос в колонку "за повышение" - не заметили?

Ничего не понимаю. :(((

Вы говорите какими-то загадками про каких-то социально невписавшихся.

Как обычно, мы начинаем копировать запад, одновременно исправляя то, что они начудили, а именно - у них есть льготный тариф, а нашим министрам он показался лишним.

Но, в любом случае, если у человека есть Тесла, то вряд ли он будет претендовать на льготный тариф, если он не полный мерзавец (депутат или министр).

Поясню. В ближайшее время (год-два-три максимум пять) пропорция электромобилей будет меняться в сторону увеличения. Не важно какие это будут модели Теслы, БМВ, Хонды или ЭлЛады, их количество будет расти. Будет расти количество, цена будет падать - это непреложный закон экономики, а значит электромобили будут становится все более и более доступными. И это будет происходить достаточно быстро - год, два или три. Электромобили должны заряжаться, электрозаправок в РФ никто строить не собирается, зато наше весьма практичное население станет использовать для зарядки бытовые электро-сети, которые на такое количество отбора мощности просто не рассчитаны. Это же очевидно! В этом варианте можно будет пойти разными путями, но у нас пойдут единственным - резко увеличив стоимость единицы мощности с некоторой границы отбора. Границу определят конечно, только припомните мне хотя бы один единственный случай, когда правительство что-то определило разумно? Ни одного! Все что делало правительство в России было через жопу. ВСЕ! И в этом случае все сделают через жопу - резко увеличив стоимость мощности с "социальной границы". Я понятно написал?

Но еще один моментик будет - депутаты или министры, а именно те, кто и будут потреблять основную долю энергии, под закон "социальной границы" не подпадут, потому что у них некие "льготы" и прочее. Вот и будут отдуваться за них те, кто не только электромобили не имеет, но и иметь в обозримом будущем не сможет.

Это я к чему - "ИМ" волноваться за оплату счетов электроэнергии не надо. А вот всем остальным - очень даже.

Это я так думаю.

Такого бурного роста числа электромобилей в России я не ожидаю, но в целом с прогнозом согласен - энергия станет дороже.

Недавно по ТВ показали депутата Трапезникова в думской столовой. Он недоволен ценой обеда (заплатил двести с чем-то рублей, сперев при этом стакан компота) и считает ее слишком высокой при том, что она на 80% дотируется, а депутатская зарплата перешагнула за 300 000 рублей в месяц.

Хо, я сегодня просто так набрал в яндексе "3D-принтер" и с удивлением обнаружил, что они не только продаются в Москве, но и устраивают между собой неслабую конкуренцию. Если учесть, что еще в прошлом году это воспринималось для России как из разряда научной фантастики, то сейчас - плати деньги и товар доставят на дом. Причем разрешение у них впечатляет - 0,19 мм.

Вот когда сделают, как у Епсона- каплю 4 пиколитра, тогда можно будет печатать точные вещи. :)

То есть в принципе головки с такими параметры уже есть - дело за малым - чтобы сопла не забивались.

У электромобиля есть мощность в Квт. Из этого и налог и учёт.

Вот полюбопытствуйте о "Тесле" модельS.

В Москве уже катаются. Цена правда через чур неподъёмная.

http://maxpark.com/community/1/content/2367860

Вот материал из первых рук.

Человеку в Москву машинку привезли. Получилось дорого. 5.100т.руб

http://maxpark.com/community/1/content/2367860

В Норвегии, в пересчете на баксы, самая топовая комплектация 130 тысяч баксов.

А самая низкобюджетная?

Я не знаю. Вероятно, тысяч 80-85

Спасибо за информацию.