Создающии крылья

v

Доска почета «2000»

Ан-225 («Мрія»)

Флагман отечественного самолетостроения — государственное предприятие «Антонов» — не только крупный комплекс, объединяющий проектно-конструкторские подразделения, серийный завод и другие структуры. Это еще и замечательная конструкторская школа, фундамент которой заложил сам Олег Антонов. Впоследствии его дело продолжили ученики — Петр Балабуев (генеральный конструктор КБ «Антонов» в 1984 — 2005 гг.) и Дмитрий Кива* (возглавляет предприятие с 2005 г.).

_______________________________
*Дмитрия Кивы нет в данном списке, поскольку он уже был представлен в «Доске почета «2000» — в десятке авторитетов украинской индустрии (№12 (647) от 22 марта 2013 г.).

Сегодня мы знакомим читателей с лучшими воспитанниками антоновской авиастроительной «академии» — конструкторами, представляющими разные сегменты комплекса создания новых самолетов и их модернизированных модификаций.

Александр СЕМЕНЕЦ

Выпускник Киевского политехнического института пополнил состав антоновского КБ без малого 35 лет назад и прошел все ступени профессионального роста — от инженера до главного конструктора по прочности самолетов.

Он сделал многое для расчетно-экспериментального анализа выносливости и живучести силовых конструкций крыла машин с маркой «Ан». За свои работы Александр Иванович в 2003 г. стал лауреатом Государственной премии Украины. А в 2012-м удостоен премии правительства РФ в области науки и техники — за проведение комплекса исследований и внедрение в практику эффективной концепции поддержания летной годности «Русланов»—Ан-124-100. Это продлило ресурс данной модификации самолетов до 10 000 полетов и 50 000 летных часов, а срок службы — до 45 лет, что существенно превышает аналогичные показатели американских транспортных машин С-17 и С-5М.

Виктор ИЩУК

Признанный специалист по системам управления двигателями самолетов, среди которых — Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-225, Ан-70, Ан-38 и их модификации В КБ, руководимое Олегом Антоновым, Виктор Петрович пришел в 1971-м после срочной службы в армии — и трудился слесарем по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов. Без отрыва от производства в 1976-м окончил Киевский институт инженеров гражданской авиации (КИИГА) — и с тех пор работал инженером-конструктором, начальником бригады конструкторов, начальником отдела, а с 2006-го и поныне — главным конструктором. Внес весомый вклад в создание нового регионального пассажирского самолета Ан-148.

В 1998 г. Виктору Ищуку присвоено звание заслуженного машиностроителя Украины. А в 2009-м его наградили орденом «За заслуги» III степени.

Леонид МИСАН

Работает в КБ «Антонов» 48 лет (после окончания в 1965-м Харьковского авиационного института — ХАИ). В его творческом активе — разработка механизации задней кромки крыла для самолетов Ан-124, Ан-225, Ан-70, Ан-140 и др.

Значительный вклад Леонида Григорьевича в проектирование самолета «Руслан» (Ан-124) отмечен Государственной премией Украины в области науки и техники. Занимался Мисан и проектированием закрылков для региональных пассажирских самолетов семейства Ан-148 и Ан-158, а также для создаваемого сейчас транспортного Ан-178.

Николай ПЕРЕТРУХИН

Один из ведущих специалистов в области обеспечения надежности самолетов. Получив в 1974-м высшее образование в ХАИ, Николай Александрович около 40 лет работает в антоновском коллективе.

Начинал с инженера-конструктора, впоследствии стал начальником бригады, а с 2000-го — начальником расчетно-исследовательского отдела надежности и безопасности авиатехники.

Под руководством Перетрухина успешно сертифицированы — по направлению «Общие требования летной годности» — все модификации Ан-74, самолеты Ан-124-100, Ан-140, Ан-38-100 и др. Кроме того, он участвовал во внедрении системы анализа надежности создаваемых машин.

В 2009 г. Николаю Александровичу присвоено звание заслуженного работника транспорта Украины.

Александр ЛОСЬ

Выпускник Киевского международного университета гражданской авиации (2001 г.) С 2002-го — на конструкторской работе в ГП «Антонов».

Начинал инженером-конструктором 3-й категории, постепенно повышая квалификацию и категорийность — от третьей до первой; возглавлял сектор, затем стал замначальника отдела. Ныне Александр Васильевич — зам. главного конструктора.

Активно участвует в научно-технических исследованиях, проектно-конструкторских, расчетных и экспериментальных работах, внедряет в производство новые высокотехнологичные системы управления — для Ан-148 и др. самолетов. Среди его работ — шарнирно-рычажные схемы шасси Ан-148, обеспечившие существенное уменьшение веса машины и способствовавшие улучшению ее аэродинамических характеристик.

За большой вклад в строительство опытных образцов самолетов «Ан» награжден медалью «За труд и доблесть».

Николай СНЕЖКО

Выпускник КИИГА в антоновском коллективе работает 46 лет. Ныне возглавляет отдел компьютерных проектов крыла и оперения.

Под руководством Николая Николаевича в 2003—2005 гг. были организованы подготовка и выпуск конструкторской документации и формирование 3D-моделей крыла и оперения пассажирского лайнера Ан-148, что позволило снизить трудоемкость работ и сократить цикл серийного производства «сто сорок восьмых».

В 2008—2009 гг. отдел Николая Снежко успешно провел формирование аналогичных трехмерных моделей крыла и для Ан-158. А в 2013-м Николай Николаевич с сотрудниками разработали и выпустили электронную конструкторскую документацию на центральную часть крыла Ан-178, создаваемого в ГП «Антонов».

Сергей КАПИЧОН

За 10 лет, которые выпускник НАУ, а ныне начальник сектора конструкторского отдела работает в ГП «Антонов», им были успешно реализованы конструкторские разработки стендов для статических и усталостных испытаний агрегатов Ан-148. Среди них — стенды для испытаний руля направления и руля высоты, передней и главных стоек шасси и других узлов.

Сергей Владимирович активно участвовал в разработке бортовых измерительных систем транспортных Ан-32 (для Индии) и пассажирского Ан-158 (2010 г.), в создании и вводе в эксплуатацию стенда для усталостных испытаний опытного экземпляра военно-транспортного Ан-70 (2009—2013 гг.). А в нынешнем году Сергей Капичон и его сотрудники осуществили подготовку стендов к статическим испытаниям «семидесятки» и к усталостным испытаниям серийных Ан-148-100.

Наталия ЦЕНТИЛО

Возглавляет отдел экспериментальной аэродинамики, опытный специалист в сфере проектирования и изготовления аэродинамических моделей всех типов и их испытаний в аэродинамических трубах.

При активном участии Наталии Петровны на предприятии внедрена технология трехмерного проектирования аэродинамических моделей самолетов. Вместе со специалистами НАНУ участвовала в создании стенда, предназначенного для проведения (на моделях) исследований по изучению аварийной посадки самолетов на воду.

В 2004 г. научно-техническая деятельность Наталии Центило отмечена грамотой Министерства промышленной политики — «за весомый личный вклад в развитие отечественного самолетостроения».

Максим ПОДОЛЯН

В ГП «Антонов» пришел в 2009 г. техником конструкторского отдела. А после окончания в 2010-м НТУУ «КПИ» Максима Сергеевича перевели инженером-конструктором в сектор компоновки самолета.

Успел зарекомендовать себя перспективным специалистом, способным принимать оптимальные решения при проектировании. Ныне Максим Подолян — ведущий специалист по разработке компоновок агрегатов Ан-178 и сопровождению выпуска в отделах конструкторской документации по этой машине.

Среди работ, в которые внес весомый вклад Подолян, — компоновочные схемы размещения систем и оборудования в фюзеляже «сто семьдесят восьмого», в обтекателях его шасси, в лонжеронах центроплана и в местах соединения крыла с фюзеляжем Ан-178.

Оксана СУПРУН

Оксана Валериевна выполнила большой объем работ по проектированию автоматизированных систем управления, обеспечивающих как соответствие антоновской авиационной техники самым жестким сертификационным требованиям, так и значительное повышение безопасности полетов на этих самолетах.

Внесла значительный вклад в строительство опытных образцов авиатехники и серийных машин различных типов, в том числе Ан-148-100 и Ан-158, а также в создаваемый

Подготовил Вадим ФЕЛЬДМАНv