Ford победил в испытаниях на лучший полицейский автомобиль

Ford объявил, что их полицейский седан и внедорожник («полицейский перехватчик») превзошли модели от General Motors и Chrysler на тестах организованных полицейским департаментом Лос Анжелеса. Причем Ford третий год подряд побеждает своих оппонентов на тестах проводимых на гоночной трассе Фонтана (Fontana Raceway).

Полицейские автомобили с «синим овалом» на радиаторной решетке, патрульные, седан на базе Taurus и внедорожника базе Explorer, оказались наиболее быстрыми в тестах на разгон с 0 до 100 км/ч и среднем временем круга. Седан оснащенный 3.5-литровым V6 EcoBoost разогнался до 100 км/ч за 14.2 секунды, обойдя Dodge Charger HEMI (показавшем 15.2 секунды) и Chevrolet Caprice (14.4 секунд), несмотря на то, что оба конкурента имеют под капотом V8.

Что касается внедорожников, патрульному «перехватчику» оснащенному Ford EcoBoost потребовалось лишь 6.5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч и 18.3 секунды, чтобы на стрелка спидометра достигла цифры 160 км/ч (100 миль/час). Конкурентам на это потребовалось: Chevrolet Tahoe V8 8.5 секунды на разгон до 100 км/ч и 23.6 секунды до 160 км/ч.

Внедорожник от GM оказался ближе к Ford с двигателем EcoBoost, 7.9 секунды на спринт до 100 км/ч и 23.6 секунды на 160 км/ч.

Ford также показал лучшее среднее время круга на трассе Фонтана. Патрульный седан оказался быстрее обоих своих соперников с временем круга в 81.25 секунды, против 81.97 и 82.19 секунд у Chevrolet Caprice и Dodge Charger соответственно. В категории внедорожников Ford EcoBoost выиграл в битве с Chevrolet Tahoe с показателеми 85.58 секунд против 91.71 секунды у последнего.

«Мы оказались не только быстрее, но такие агентства как департамент шерифа Лос Анжелеса высоко оценили полный привод в сочетании с мощностью EcoBoost», - сказал Ари Гроенвелд, главный инженер Ford. «При погоне, 365 л.с. вкупе с интеллектуальной системой полного привода, оптимизирующей управляемость и сцепление, включая езду по разным поверхностям (когда колеса с разных сторон, едут по разным типам поверхности) при выходах на тротуар, оказываются решающим фактором, и все это мы продемонстрировали при тестировании департаментом шерифа Лос Анжелеса».