Эскортники. Рабочие лошадки моря.

За годы войны США построили приблизительно 120-130 эскортных авианосцев. Это перестроенные танкеры или торговые суда.

Как правило небольшого ВДМ. ( 10-14 тыс.т), с максм. скоростью хода 18-19 узлов, с весьма заметным вооружением ПВО и небольшой(максм. 33 самолёта) авиагруппой. Они бороздили северную Атлантику, Тихий океан, они охраняли конвои, их АВГ штурмовали Окинаву и Сайпан. За годы войны было потоплено или тяжело повреждено (с выведением в резев) прибл.9-10 эскортников.

Уважаемому сообществу предлагается краткий обзор эскортных АВ США.

Серия Лонг Айленд -6 кораблей.

В промежутке между войнами противолодочной обороне линейных эскадр уделялось достаточное внимание, но только к середине 1930-х годов наиболее дальновидные моряки задумались о том, что в случае войны надежная защита морских коммуникаций от вражеской авиации и подводных лодок будет невозможна без воздушного прикрытия. А такое прикрытие на протяженных океанских трассах было немыслимо без конвойных авианосцев — сравнительно небольших кораблей со скоростью хода, лишь ненамного превышающей скорость конвоируемых торговых судов.

Вторая мировая война разразилась до того, как создали такие корабли. А поскольку нужда в них ощущалась очень остро, командующий авиацией американского флота контр-адмирал У. Хэлси уже 13 декабря 1940 года предложил немедленно найти «подходящие торговые суда и быстро переоборудовать их во вспомогательные авианосцы». Через неделю президент Ф. Рузвельт приказал приобрести несколько торговых судов и снабдить их полетными палубами для обслуживания самолетов с небольшой посадочной скоростью.

В соответствии с этим решением американский флот весной 1941 года приступил к переоборудованию сухогруза С-3 водоизмещением 10 тыс. т в свой первый вспомогательный авианосец типа "Лонг Айленд". Одновременно на американских верфях началась переделка для британского флота еще пяти подобных кораблей.

На кораблях передаваемые в Англию устанавливалось не четыре, а два дизеля, работавших через зубчатую передачу на один вал, в носовой части располагалась катапульта, на них была более длинная полетная палуба, большой ангар и меньший остров-надстройка на правом борту, поэтому их иногда относят к отдельному классу кораблей.

http://ship.bsu.by/sm.ashx?guid=3930

Палуба забита самолётами. Это явно не штатная авиагруппа. Явно работает перевозчиком.

ВДМ-16 тыс.т

АГ-21 самолёт

ПВО-4 Бофорс 40мм

20 Эрликон-20мм.

Серия Касабланка.

2 июня 1942 года, Г. Кайзер, талантливый кораблестроитель и организатор производства, предложил поставить флоту за шесть месяцев 30 конвойных авианосцев при условии, что военные моряки не будут вносить изменений в первоначально утвержденный проект. Управление кораблестроения отвергло идею Кайзера, и тогда он обратился к президенту Рузвельту, а тот рекомендовал руководителям флота более внимательно рассмотреть проект инженера. В результате президентской рекомендации Кайзер в конце июня получил заказ на постройку 50—55 конвойных авианосцев типа "Касабланка", основой для которых должны были стать быстроходные транспорты типа Р-1, снабженные паровыми машинами тройного расширения.

Создание этой крупнейшей в истории серии "Касабланка" считается гордостью американского кораблестроения. Если вначале работа над каждым кораблем требовала 8 месяцев, то последние экземпляры сооружались всего за 3,5 месяца. Всю серию из 50 кораблей построили ровно за один год: головной авианосец сдали флоту 8 июля 1943 года, а последний, — 8 июля 1944 года.

http://ship.bsu.by/sm.ashx?guid=3881

ВДМ-11 тыс.т

АВ-27 самолётов

ПВО-4х2х400мм Бофорс, 21х1х20мм Эрликон.

скорость хода-19 узлов.


Серия Боуг\Аттакер\Амир.

Решение о массовой перестройке эскортных авианосцев из корпусов торговых судов было принято сразу же после нападения японцев на Перл-Харбор. В качестве базы для новой серии авианосцев был выбран транспорт C-3-S с паротурбинной энергетической установкой. В проекте использовался опыт перестройки Лонг Айленд с внесением ряда изменений. Так, полетная палуба и ангар имели увеличенные размеры, число самолетоподъемников довели до двух (грузоподъемность — 6,3 т, размеры площадок— 12,6 х 10,1 м). Запас авиабензина составлял 340 650 л.

Авианосцы типа "Bogue" строились двумя сериями. Первая включала в себя 21 единицу: 10 для США и 11 для Великобритании (тип "Attacker"). Вторая (24 типа "Ameer") строилась специально для англичан, но один из кораблей — "Prince William" — остался в американском флоте. Основным отличием кораблей второй серии стали удлиненная до 141,7 м полетная палуба и меньший запас авиабензина.

http://ship.bsu.by/sm.ashx?guid=6363

На полётной палубе явно 2-х моторные самолёты. Т.е. не штатные. Явно просто перевозит.

 

Серия Коннесмент Бей.

Самые крупные и наиболее удачные эскортные авианосцы американской постройки. Проект представлял собой улучшенный Сэнгамон. Всего было заказано 27 кораблей, но в строй вошли лишь 19.

Корпус "Комменсмент Бей" по конструкции повторял корпус танкера типа Т-3, но был основательно усовершенствован и перекомпонован; увеличилось число водонепроницаемых переборок. Площадь полетной палубы по сравнению с Сэнгамон немного уменьшилась (152,7 х 24,4 м), но ангар стал больше — 65,8 х 21 м. В носовой части палубы установили две катапульты. Грузоподъемность лифтов возросла до 7,7 т, их размеры — до 13,4 х 12,8 м. Емкость цистерн авиабензина существенно увеличили.

http://ship.bsu.by/sm.ashx?guid=6174

ВДМ-21 тыс т.

Скорость хода-19 узлов.

АВГ-33 самолёта

ПВО-18х2х40мм Бофорс, 20х1х20мм Эрликон.



Некоторые заметные боевые эпизоды эскортников:

BAVG.3(серия Лонг Айленд)

Передан Англии в 1942 г. Получил обозначение (D97) Biter.

Конвой НХ-237, отправившийся 1 мая 1943 года из Нью-Йорка в Англию, успешно отразив все атаки фашистских подводных лодок, приближался к Азорским островам. И тогда раздосадованный адмирал Дениц велел передать в эфир новый приказ, Исполняя его, "волчья стая" фашистских субмарин, пиратствовавшая в этом районе, ринулась в нападение. Поначалу гитлеровцам повезло: 12 мая им удалось пустить на дно два сухогруза и танкер, находившиеся в голове конвоя, но потом последовали сплошные неудачи. Утром 13 мая корабли охранения уничтожили глубинными бомбами U-89. Потом в результате атаки с воздуха U-456 была так серьезно повреждена, что вышла в эфир с просьбой о помощи. По этому сигналу ее обнаружили англичане и добили авиацией и надводными кораблями. Наконец, в то же утро корабли охранения конвоя, наведенные самолетом, пустили на дно U-753.

Докладывая Деницу о неудачных действиях подводников, начальник оперативного управления его штаба заявил, что он нисколько не удивлен гибелью трех субмарин, так как в составе охранения преследуемого конвоя был эскортный авианосец "BAVG.3", самолеты которого не только вовремя обнаруживали немецкие лодки и наводили на них эсминцы и фрегаты, но и часто сами атаковали.

В апреле 1945 г. передан Франции и переименован в "Dixmude".

В 1966 возвращен Англии и разобран на металл.


CVE 60 Guadalcanal ( серия Касабланка) 

Совершая свое двенадцатое патрулирование в районе к северо-западу от Дакара, немецкая ПЛ U-505 (командир обер-лейтенант-цур-зее Гаральд Ланге) была захвачена в море после вынужденного всплытия 4 июня 1944 года кораблями и самолетами оперативно-тактической группы 22.3 ВМС США, включавшей в себя авианосец "Guadalcanal" и эскортные эсминцы "Пилсбери", "Шатлен", "Флэхерти", "Дженкс" и "Поуп". В результате захвата в распоряжении союзников оказались журналы с кодами и шифровальная машина "Энигма".

Взятую в плен неподалеку от Западной Африки за двое суток до дня "Д" U-505 первоначально отбуксировали на Бермуды, а затем в США, где она сейчас выставлена в Чикагском музее науки и промышленности.

 

Во время боя в заливе Лейте были потоплены 3 эскортника типа Касабланка.-Калинин-бей, Мидуэй, Гамбиер Бэй.


СVE.9 Bouge.


К середине 1943 года командованию Атлантического флота США стало ясно, что участие в составе конвоев эскортных авианосцев бессмысленно. В поисках выхода командующий флотом адмирал Ингерсолл решил испробовать новую тактику в борьбе с фашистскими субмаринами, пиратствовавшими на торговых коммуникациях союзников. Эта тактика заключалась в создании специальных ударно-поисковых групп. Первая такая группировка кораблей состояла из авианосца «Боуг» и четырех эсминцев. Им вменялось вести свободный поиск в тех районах океана, где предполагалось сосредоточение вражеских подводных лодок. При необходимости группа должна была идти на выручку любому конвою, которому требовалась помощь.

Новая тактика принесла немедленный успех: в первом же походе самолеты с "Bogue" потопили две фашистские лодки и одну тяжело повредили, причем события развивались так...

5 июня истребитель «уайлдкэт» и торпедоносец-бомбардировщик «авенджер» обнаружили в 63 милях от авианосца вражескую субмарину U-217. Зная, что подводники адмирала Деница стали умело применять зенитные автоматы для отражения атак с воздуха, пилот бомбардировщика приказал истребителю атаковать первым. Пулеметно-пушечный огонь «уайлдкэта» уничтожил артиллерийский расчет и поджег рубку. И тут «авенджер», выйдя в атаку со стороны солнца, сбросил противолодочные бомбы с высоты всего 30 м. От их взрывов U-217 стала, задирая корму, уходить носом в воду. Этим воспользовался истребитель: сделав еще один заход, он добил субмарину из пушек и пулеметов.

Спустя три дня наткнулись на еще одну лодку — U-758, шедшую в надводном положении в Карибское море. Устремившийся в атаку «авенджер», встреченный сильнейшим огнем счетверенной 20-мм зенитной установки, впервые установленной именно на U-758, сбросил бомбы неточно. Рядом, с бортом субмарины упали бомбы и второго, поврежденного зенитным огнем бомбардировщика. Лодка медленно циркулировала, уклоняясь от атак. Лишь когда подоспевшие к месту боя истребители уничтожили прислугу зенитного орудия, U-758 пошла на погружение. Этим не преминул воспользоваться один из «авенджеров», сбросивший противолодочные бомбы с высоты 20 м. С большим трудом удалось поврежденной лодке оторваться от преследования и вернуться на базу.

Наконец, 12 июня самолеты с "Bogue" обнаружили «дойную корову» U-118 — так фашистские моряки называли подлодки-танкеры, снабжавшие топливом субмарины-пираты. Танкер попытался уйти на глубину, но удачно сброшенная бомба, попавшая в минно-торпедный отсек, отправила его на дно.

Использование поисково-ударных противолодочных групп оправдало самые смелые ожидания.