Василий Данилов. Французская Vinci и офшорный зигзаг Ротенберга

Ох, уж эти французы! Оказывается они галантны не только в обхождении с женщинами, но и с российскими чиновниками. Умеют, так сказать, преподнести то, что им милее всего. Ну, а что милее российскому чиновнику, как не серьезный «откат» от серьезного инфраструктурного проекта. А уж если этим проектом заправляет друг Путина – Ротенберг, чья компания TPS Avia group выиграла недавно тендер на развитие Северной терминальной зоны аэропорта Шереметьево, то тут их счастью просто нет предела, потому как безопасность гарантирована самим гарантом конституции.

И все было бы ладно да складно, если бы не сюрпризы международного права и гнев транснациональных финансовых конкурентов, которым, похоже, не по нраву, что французская инфраструктурная корпорация Vinci, благодаря тесной дружбе с российскими чиновниками (среди которых в частности экс-министр транспорта Игорь Левитин), ни с кем не делясь,  осваивает многомиллиардные контракты. И, видимо, поэтому, прокуратура Парижа начала предварительное антикоррупционное расследование в отношении Vinci, участвующей в строительстве автотрассы Москва — Петербург и ее русских друзей.

А основанием для возбуждения следственного процесса послужило заявление, поданное в июне 2013 года рядом общественных и экологических организаций. Среди его авторов — антикоррупционная неправительственная организация Sherpa, CEE Bankwatch Network, Russie-Libertés,  МОБО «Принцип и лидер Движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова.  Основная суть выдвинутых претензий сводится к тому, что Vinci подозревается в подкупе высокопоставленных лиц для того, чтобы в 2008 году выиграть тендер стоимостью 1,5 миллиарда долларов на строительство 43-километрового участка платной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом. А также выдвигаются обвинения в выводе из России бюджетных денег в офшоры в интересах ряда российских олигархов и чиновников.

Напомним, что в 2007 году на паритетных началах французской группой Vinci и российскими бенефициарами была создана «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК), реализующая на основании концессионного соглашения с правительством РФ от 27 июля 2009 года проект «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-й км — 58-й км». Данный участок проходит через Химкинский лес вблизи Москвы, что вызывает яростное сопротивление экологов и местных жителей.

В 2012 году 50%  «СЗКК» было выкуплено ОАО «Мостотрест», другие 50% акций принадлежат корпорации Vinci. Основные задачи компании: управление строительством, проектное финансирование, управление трассой в течение срока концессионного соглашения (31 год). По данным «Ведомостей», среди бенефициаров «Мостотреста» — бизнесмен Аркадий Ротенберг, топ-менеджеры транспортной группы «Н-транс»: Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов, а также НПФ «Благосостояние».

Как сказано в заявлении в прокуратуру, поданном 24 июня 2013 года от имени международных и российских НКО, а также представителей гражданского общества России, включая небезызвестную защитницу Химкинского леса Евгению Чирикову, расследование деятельности компании Vinci (Vinci Concessions Russia) проводилось в последние годы рядом европейских антикоррупционных организаций.

«В ходе расследования были выявлены серьезные основания полагать, что компания ВИНСИ КОНСЕССЬОН РЮССИ, а также другие юридические и физические лица, которых еще предстоит идентифицировать, могли совершить финансовые и уголовные преступления, включая подкуп российских официальных лиц, а также сокрытие данных об аффилированности, — говорится в заявлении. — Помимо климата коррупции, который, по-видимому, присутствовал уже с ранних стадий планирования, имеются данные о серьезном вреде проекта для окружающей среды, особенно для Химкинского леса рядом с Москвой».

По словам Чириковой, являясь концессионером строительства, Vinci не привлекает финансирования по проекту: «строительство ведется за счет налогов, а также за счет средств из Пенсионного фонда», не проектирует и не строит трассу, этим также занимается российская сторона. «Vinci в этом проекте делает всего одну вещь — выводит российские бюджетные деньги, направленные на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург, на кипрский офшор Аркадия Ротенберга», — уверяет Чирикова, ссылаясь на результаты исследования CEE Bankwatch Network.

«Уже сам факт, что государственно-частное партнерство планируется создавать с компанией, структуру и хозяев которой нельзя установить из открытых источников информации, является тревожным сигналом», — говорится в исследовании CEE Bankwatch Network.

Более пристальное изучение структуры Северо-Западной концессионной компании обнаруживает наличие весьма сложной сети из офшорных организаций, концы которой ведут на Британские Виргинские острова. По странному совпадению, в той же географической точке зарегистрирована офшорная компания, контролируемая Аркадием Ротенбергом и его партнерами по бизнесу Александром Пономаренко и Александром Скоробогатько.

Еще будучи во главе Новороссийского морского торгового порта, Пономаренко и Скоробогатько в равных долях зарегистрировали на Британских Виргинских островах компанию Kadin, которой в 2006 г. принадлежало 63,36% акций НМТП. После продажи порта, Пономаренко, Скоробогатько и Ротенберг создали TPS Real Estate Holding Ltd (раньше называлась Grand Mall Development Ltd), имеющую прописку на острове Джерси и управляющими активами группы компаний  TPS.

По словам Чириковой, законодательство Британских Виргинских островов позволяет зарегистрированным там структурам держать имена своих акционеров в секрете, в связи с чем становится понятным, что все эти сложные структуры созданы с целью скрыть истинных получателей доходов от выгодного контракта Северо-Западной концессионной компании. С имеющимися на руках предварительными результатами расследования и просьбой пресечь вывод российских бюджетных средств за границу она безуспешно обращалась во все возможные российские инстанции, включая ФСБ. «Выводить деньги российских налогоплательщиков и деньги Пенсионного фонда на офшорные счета олигархов — преступление, — заявляет Чирикова. — Расследовать такое преступление в современной России пока невозможно, потому что суды, прокуратуры, силовые органы, к сожалению, обслуживают интересы олигархов и не работают по законам РФ».

Поэтому и было решено совместно с Bankwach и французской адвокатской компанией Sherpa подготовить заявление во французскую прокуратуру и попытаться — впервые в истории России — «привлечь к ответственности западную кампанию, действующую в интересах российского олигарха», рассказала защитница Химкинского леса.

«Расследование французской прокуратуры будет иметь важнейшие политические последствия, — уверена Чирикова. — Оно позволит проверить, можно ли разрушить коррупционную схему на уровне первых лиц государства, олигархов и крупного западного бизнеса цивилизованным путем».

Как пишет gazeta.ru, благодаря экологическим и антикоррупционным организациям, история со строительством трассы через Химкинский лес давно уже на слуху не только в России, но и во Франции. Так, во время президентской предвыборной кампании 2012 года кандидат от партии «зеленых» Эва Жоли заявила, что французская компания учредила в России «филиалы, а часть акционеров находятся в тени, и эти структуры проходят через Кипр, проходят через Ливан, и неизвестно, с кем они (Vinci) объединились».

Между тем, распутывание офшорных схем, через которые, в интересах Ротенберга и его друзей, безвозвратно выводятся деньги российских пенсионеров, начатое прокуратурой Парижа, пока никак не сказалось на деятельности ключевых лиц в России. Но зато у нас начался второй этап пенсионной реформы, суть которого сводится к тому, что пенсионные накопления в объеме 244 миллиардов рублей, по оценкам многих специалистов, уже никогда не скрасят старость тех, кто их отчислял.

По  версии журнала Forbes Аркадий Ротенберг стал крупнейшим господрядчиком. Подконтрольные ему и его брату Борису компании выиграли в 2012 году государственные контракты на сумму около $9 млрд., в рамках Олимпиады в Сочи они реализуют проекты как минимум на 7,4 млрд. Только на строительстве дорог вокруг Сколкова, принадлежащий Ротенбергу «Мостотрест» заработает $2 млрд. Распоряжение о том, что все дороги вокруг Сколково будет строить "Мостотрест", подписал Дмитрий Медведев в апреле 2012 года. Подпись премьер-министра была необходима, чтобы обойти процедуру торгов. А свое решение Медведев мотивировал просьбой мэра Москвы Сергея Собянина, обеспокоенного необходимостью ускорить строительство дорог в преддверии проведения саммита G8, который состоится в 2014 году в Сколково. 

Летом 2013 года неожиданно для всех, инфраструктурный фонд TPS Avia Holding, принадлежащий Аркадию Ротенбергу и Александру Пономаренко, выкупил у «Интерпорта» доли в ООО «Грузовой комплекс Шереметьево» (ГКШ) – ООО «Руспорт» и ООО «Аэропорт Москва», тем самым, по-сути, захватив весь сектор наземного обслуживания грузовых авиаперевозок в Международном аэропорту Шереметьево. А в сентябре компания TPS Avia group Аркадия Ротенберга, Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько выбрана инвестором Северной терминальной зоны аэропорта Шереметьево, получив все права на его развитие.

Никто, собственно, и не скрывает, что конкурс, предусматривающий выбор инвестора, в котором помимо TPS Avia group приняли участие - «ВТБ Капитал» (позже отказался от участия), «Аэроэкспресс» (он не прошел отбор), «Аэропорт Кольцово» (входит в «Ренову» Виктора Вексельберга), «Трансстрой» Олега Дерипаски (не подал документацию), был сплошной профанацией. Впрочем, от участников серьезных возражений в прессу не поступало, т.к. все понимают, что идти против друзей самого главного человека в стране бессмысленно и себе дороже. И только «Аэроэкспресс», чью заявку отклонил гендиректор ОАО МАШ Михаил Василенко, заявил, что возможно компания будет оспаривать результаты отбора.

Свой интерес к Международному аэропорту Шереметьево Аркадий Ротенберг со своими партнерами (экс-главой совета директоров Новороссийского морского торгового порта (НМТП) Александром Пономаренко и совладельцем порта Александром Скоробогатько) стали проявлять ещё в 2011 году, когда одна из его структур — компания «Трансстроймеханизация» — выиграла конкурс на первую очередь реконструкции аэропорта. Сумма контракта составила 5,3 млрд. руб. Уже в феврале 2012 года в правление аэропорта вошли два топ-менеджера, имена которых связывают с Ротенбергом, — заместители гендиректора по экономике и финансам Александр Олейник и по правовым и организационным вопросам Александр Ильин, а также третий менеджер - Сергей Ярышев, человек, помогавший Пономаренке и Скоробогатьке в приватизации Новороссийского морского торгового порта. Есть мнение, что именно эти люди осуществляют фактическое управление аэропортом, а потому и результаты конкурса развития терминального комплекса Шереметьево-1 были очевидны заранее.

Однако главная интрига состоит вовсе не в профанированные тендера, а в схеме дальнейшего развития аэропорта, предложенной Аркадием Ротенбергом. Комиссия выбрала именно этот вариант, отклонив все остальные. Как отмечает Михаил Василенко, по этому плану в Северной зоне аэропорта Шереметьево будет создано несколько СП. Первое из них построит пассажирский терминал пропускной способностью 15 млн. пассажиров в год. Второе — грузовой терминал на 500 тыс. т. Третье СП будет образовано тремя участниками — TPS AVIA Holding, МАШ и ЛУКОЙЛом. Помимо этого будет построен тоннель длиной 1120 м, который соединит Южный и Северный терминальные комплексы (его цена 200—250 млн. долл.). 

По словам Михаила Василенко, TPS во все проекты готова вложить 635 млн. долл. собственных средств. Между тем, доли акционеров во всех СП не определены, из-за того что оценка бизнеса не проводилась, а игры в «слепую», как известно, чреваты серьезными потерями. В данном случае, это потери государства.

Источники РБК daily отмечают, что после одержанной победы Ротенберг станет основным претендентом на весь аэропорт Шереметьево. Как предполагает источник, приватизации аэропорта, скорее всего, не будет. Будет перевод всех компаний аэропорта на единую акцию. В этом случае доля государства размоется, так как из-за долговой нагрузки терминала D весь нынешний МАШ будет оценен всего в 2,2 млрд. долл.

Согласитесь, все это выглядит довольно странным, когда французские власти начинают следствие против собственной компании Vinci, по сути, обвиняя ее в выводе пенсионных накоплений россиян в офшоры  в интересах Ротенберга, а российские передают ему крупнейшие государственные контракты и крупнейший международный аэропорт страны. Видимо, дружба в России всё-таки превыше законов и Конституции.