Мудаkи и 3,14дара$ы
Ездишь в трамвае - ездишь с народом.
Ездишь в автомобиле - ездишь против народа, который ездит в трамвае.
Потому, что ты тогда сволочь индивидуалистическая, и сидишь ты, и свободно тебе... ну есть, конечно, отдельные идиёты, кто водит машину с собачкой на коленках, но в Москве таковых - по пальцам показывающей непристойный жест руки.
А народу в трамвае тесно, душно; и чей-то острый локоть в печени каждое утро - уже не бодрит.
Утро
- Вот же сволочи какие, снова мы из-за них стоим... - это стон набитого трамвая, обращённый к разного рода сволочам-автомобилистам, запрудившим рельсы.
Сволочизм творцов пробки бывает двойного рода.
Одни закупоривают проезд не желая того, простым количеством, в разы превышающим пропускную способность дороги.
Другие... о, эти хитрожо хитроумные собратья, объезжающие пробку кривоколенными ходами через дворы, и нагло вклинивающиеся в самое-самое горлышко... Их пускают - куда деваться, авария - это всеобщая катастрофа, которая напрочь перекроет любое движение, кроме пешеходного.
Трамвай стоит.
- Смотри, сколько мудаkов, - говорит моя трамвайная тётенька-соседка своей тётеньке-соседке.
- Смотри, и вылазят из дворов, и вылазят, совсем совести нет. Мы тут из-за них битый час с места не двигаемся.
- Просто стрелять, я считаю, таких мудаkов надо. Никаких нервов не хватает.
Трамвай стоит.
Тётеньки обсудили погоду. Здоровье. Передачу "Давай поженимся". Дошли до семьи.
- Ой, - говорит моя трамвайная тётенька-соседка. - А зять-то у меня - такая умница.
- Он меня иногда утром подвозит. Так быстро! Он тут никогда не стоит, как дурак, он вон там через двор, вот здесь выезжает, рраз - и сразу, вот только на этом месте немножко потолкается, а дальше хорошо уже.
- Как же мне с ним ездить нравится! Молодец, так быстро, не то, что в трамвае этом проклятом.
Трамвай стоит.
- Сволочи! - снова не выдерживает тётенька в сторону автомобилистов. - Чтоб вам всем повылазило, мудаkи эдакие!
Мудаkи, чьи-то умные и быстрые зятья, сыновья, братья, лезут изо всех щелей.
Трамвай стоит.
Перед тётенькой, с уважением к её непостижимой логике, мне хочется съесть свою шляпу.
Вечер
Мы с ребёнком бежали за трамваем, и догнали его.
Водительница, добрый ангел, прождала нас лишний десяток секунд. Не закрыла дверей, не умчалась в ночь. Не опаздывала, значит.
Было в вагоне свободно, уютно. Хорошо.
Дверь кабины доброго ангела была приоткрыта.
И потому слова доброго ангела, на белых своих крыльях, легко выпорхнули в салон трамвая.
- Это что за 3,14дара$ тут передо мной стоит? - проскрипело низким злющим голосом из кабины.
- Да я тя, 3,14дара$ина, ща так долбану, ты у меня ща так полетишь, урод недоделанный...
Трамвай остановился на перекрёстке.
И зазвенел, зазвенел непрерывно, как сигнализация обворованной ювелирной лавки.
Горел зелёный, но навстречу нам шёл сильный поток, и, очевидно, не давал свернуть налево автомобилю, находившемуся впереди трамвая.
Машину мне не было видно, но там водитель всё делал верно, и не нарушал ровным счётом ничего, кроме покоя в душе повелительницы трамвая.
Она могла, могла ударить автомобиль.
У меня на глазах пару раз водители трамвая с азартом лупили по четырёхколёсному, якобы не успевая остановиться. Экстаз охотника, добывшего крупного зверя, сиял на их лицах...
Трамвай звенел и подёргивался.
Наконец встречный поток иссяк, машина, стоявшая перед нами, повернула влево.
Был это обычный автомобиль гольф-класса, без наворотов, простой трудяга, который внешним видом никак не мог вызвать столько ненависти.
Только фактом самого своего существования.
Те белые незримые крылья, которые привиделись мне у водительницы в начале поездки, были не крыльями ангела, а крыльями птицы более низкого полёта.
Крыльями обыкновенной курицы.
День
Я рулю, и смотрю во все стороны сразу.
Засады на каждом шагу. Засады там, где их не ждёшь.
Теперь выделенные полосы, и на повороты надо уходить со второго ряда под прямым, практически, углом.
Теперь повсюду натыканы камеры, потому что Большой Брат горазд карать и грабить, отнимая из того, что было прежде, и обещая в дальнейшем отнимать ещё больше, ещё активнее, и не смыкать всевидящих глаз.
Пешеходы твёрдо усвоили, что всегда правы, и храбро лезут под колёса того, кто всегда будет виновен.
Второстепенки выстреливают нежданными резвыми камикадзями.
Таймеры на светофорах перегорели в рекордные сроки.
Трамваи ждут, как индейцы в засаде, чтобы выскочить из-за поворота, и оглушить резким победным воплем.
Когда-то водителям требовалось просто вставать на запрещающий, и двигаться на разрешающий.
Всего-навсего.
Старые, добрые времена...
Далеко не всегда мудачество - это добровольный выбор, а не вынужденная манера поведения
Я езжу по любимому городу, в котором водителям с каждым днём всё труднее добираться из пункта А в пункт Б, не став по пути для кого-то мудаkом или 3,14дара$ом.

Комментарии
Все переходы - для здоровых людей на двух здоровых ногах. ))
Метро - только не подземное. Человек не крыса, ему наверху передвигаться свойственно.
Я "двумя руками" за социалку. Пусть для ивалидов будет 3 раза в неделю выезд с покупкой продуктов, общением (а куда же деваются отчисления), но когда "пандус" мешает рабочему люду прийти во-время на работу - откуда уважение к инвалидам?
Уж лучше туда трамвай провести.
А надо просто заняться строительством дорог.
Пусть на конкурсной основе(какой-нибудь), ... пободаются. :))
Пусть доказывают жизненную необходимость иметь право самостоятельного перемещения. А то возят до офиса барсетки свои. Да косметички. :))
Или ввести поочерёдное перемещение. По чётным дням чётные номера. По нечетным -- не чётные. ... Как в Риме. ... Как в Пекине во время Олимпиады.
Неужели мало крови попили?
.Разовьем мысль далее - в городах миллионниках много стало не только машин , но и людей ... - всюду толпы народа , очереди ... - так давайте и для них тоже График передвижения ... по четным числам на улицах Ивановы , Петровы ... , по нечетным - Сидоровы , Козловы ... , или , как и автотранспорту , присвоить всем номера , и по четным числам - четные номера на улицах , по не четным - не четные ... .
Уж если издеваться над людьми , так над всеми сразу , чтоб жизнь ВСЕМ казалась "интересней" .
Вынужден будет с семьёй своей, с роднёй передвигаться.
"За руль садятся", все кому не лень.
Время такое, однако!
Но тенденции уже просматриваются.
Но зато -- двукратное снижение плотности потока.
Ну, хотя бы так.
А позже, ещё может выход обнаружится.
Строить научимся, многоуровневые эстакады.
Или ещё чего, придумаем.
Или же, ... всё само самой устаканится.
Население то, оч здорово сокращается.
несколько иначе бы распорядился своей привязанностью к городам.
Холодно у нас шибко зимой. И долго.
А за канализационный пешепровод +++
Транспорт нужен действительно общественный или грузовой. Личный - не средство передвижения - непозволительная роскошь.
Но у нас применяют при строительстве дорог, Евротехнологии.
А они нам не во всех регионах уместны.
Климат на наших Землях суровый. Ни в Скандинавии, ни в Канаде такого нет. На Аляске на 6град теплее, чем на Чукотке, хотя их разделяет пролив, всего в 70км.
Лондон, Москва, Челябинск -- на одной широте.
Но в Лондоне пальмы и бамбук растёт.
Мурманск, за "полярным кругом", а порт незамерзающий.
Гольфстрим однако сказывается.
А у нас асфальт рвёт заморозками и оттепелями. А зимой морозом вспучивает. А потом перегруженными грузовиками разбивает.
Климат. Разгильдяи. И ворьё.
А отсюда и национальная трагедия -- дураки и дороги.
Народа мало. А дистанции огромные. Не успеваем всё делать.
Да и некому.
Южане -- временщики. Им качество -- не ведомо.
Да и не надо оно им. а нам, самим, некогда. Или не престижно.
От того так и живём. По таким тесным дорогам, потому и ездим.
Вот "белое" население, и вымирает.
Тогда, почему китайцы так прут. И никак не вымрут. :))
Притом, мировая метеоритная столица.
За что не возьмись, всё в него упирается.
И привязанности, и зависимости, и неудачи.
И победы -- над самими собою.
А всей, остальной, "нормальной Планете", такой мазохизм и неведом.
Не зря ведь эта территория свободной оказалась. И типа нам досталась(с вариациями).
К диете, к маршруту, к тёплому санузлу, и инфре, ...
Мож в том плохого то и нет, ничего.
Хотя, у нас всё через ... "терни к звёздам".
Кстати, Игорю Талькову, 22года со дня убийства. 6октября 1991.
"Вот так. Вот так. Живёт Америка с Европой.
Вот так. Вот так. Ну а у нас всё через ж... "
Но ко всему, тому возможному: шины нужно переставить, жидкости сменить,
аккумулятор зарядить, +10-20минут прогрев(мин 2 раза за день), +гололёд,
аварии и пробки, ........ Сколько накладных расходов, ... не для Жизни.
А европейцам это и неведомо. А остальным и подавно.
Главное - нет нормальных дорог. ИМХО.
Спокойной ночи. :)
А метро - не мой транспорт, с какими угодно современными наворотами.
Я тоже умею, но не люблю и не люблю, если только вагон на некоторых перегонах не идёт по земле, по открытому пространству.
Ещё он большой, и не помню, чтобы автомобилисты позади троллейбуса сверкали и гудели с требованием поскорее освободить дорогу.
Вот на легковых собратьев - сколько угодно.
Зимой, я чаще перемещаюсь на "маршрутках".
Выгоднее и безопаснее.
Часто надо менять несколько видов транспорта.
Обычно, маршрутка-метро-троллейбус, или нечто похожее.
Когда надо проезжать километров 15 до работы, с пересадками, личный транспорт безъальтернативен.
Люди редко садятся за руль, мотивируясь личными капризами, а не необходимостью.
Основной трафик утром и вечером, дом-работа-дом.
С окраинами города по-разному, а вот у области обычно сложности с транпортом, ту же маршрутку приходится ждать в очередях очень долго, и на солнцепёке, и в мороз.
Мой знакомый намучился ездить из области с тремя пересадками ОТ, сел за руль.
Через несколько лет измучился за рулём (и содержать машину - дело дорогое), вернулся в автобусы.
Счастливы те, у кого работа в пешей доступности.
Возраст. :(
Я не оправдываюсь перед Вами (не вижу в этом необходимости), просто на своём примере показываю, что не стоит подходить с "аршином общим" к многообразию складывающихся ситуаций.
Вся страна не может и не должна сидеть в одном городе.
У писателя Zотова в "Демон (+)" ад - это сверхурбанизация, навечно. ))
Неофициально ... пока.
Не зря же её, так расширили.
Ватиканище-сити-2. :))
Не будет пожирать.
Врать не буду, Москву люблю, но её любить проще, чем комфортно в ней жить. ))
О каких новых производствах может идти речь.
Потому и свернулись производства, так как нерентабельны.
Рено-Дастер, и то перевели в ....... Индонезию.
Какие такие дела могут быть в нашем "морозильнике". Кока-колу разливать?
Бизнесу оно не надо, вылетать в трубу.
Мы живём в Кладовке, очень большой и очень богатой.
Тем похоже и придётся довольствоваться.
А довольствоваться богатой кладовкой может и не выйти. С промышленным, научным и инфраструктурным упадками падает возможность защищать кладовку от посторонних.
Будет, отнють, не "холодная война".
Вообще, уже давно всё решено, и без нас.
И лес рубят и везут, и газ, остальные углеводороды.
Нам надо теперь приспосабливаться к новым условиям, реальным и неведомым.
А о "защитниках кладовки" -- очень длинный разговор.
Заметки разные присылают, и совсем не радужные.
Типа: всё "попилено"; распределено, арендовано, и т.д.
бесконечный, как "Санта Барбара". :))
Болтовня начинается свыше,
Исходящее – ложь президента,
И враньё это беспрецендентно.
Врядли сам президент понимает,
Как он лжёт – с монитора читает,
Он суфлирует ложь аппарата
Совершенно бездумно, ребята.
А сменяет его председатель
Кабинета министров – мечтатель,
Подчинённым он служит примером,
И зовут его кратко – премьером.
Здесь премьер имитирует дело,
Ложь дробится, идёт по уделам,
Министерства – уделов названье,
В них на части её разбиванье,
Маскируют под правду усердней
И спускают на уши губерний.
Губернаторы ловкие люди,
Лгут с талантом –от них не убудет,
Транспортируют главам районов,
Так приходит враньё к миллионам.
Ненавязчиво и безусловно,
Все охвачены им поголовно.
Как-то нам незаметно внушили,
Что живём мы в счастливой России…
это вот от сюда http://maxpark.com/content/2239968
Вы согласны с автором стихотворения? Для вас существует сатанинский заговор сплоченных элит? Тогда Вам, действительно, остаётся приспособиться к таковой реальности. Но как? Пойти на работу в какой-нибудь департамент? Или сдохнуть по тихому?
У меня с работой проблем нет. Только уже надоело руками работать.
....
А рифмованное изложение, перепечатал лишь в подтверждение разнообразной оценки текущей политической ситуации в стране.
Я человек реального труда. И мне не ведомо: ни лизоблюдство; ни чинопочитание;
ни коленопреклонение; ни зависть; ни интриги. И самооценка не зашкаливает.
Я ведь нахожусь на земле.
Я себе цену знаю. И "ниже плинтуса" не опущусь.
Извините, если считаете, что мы друг друга не поняли. :)
Благополучны те государства, в которых местный строитель-отделочник ставится выше королевы Нидерландов. В России с 1991 года рабочих, крестьян, техническую интеллигенцию, учёных, врачей, учителей намеренно опускают ниже плинтуса, как лишних в сырьевой державе.
Вы живёте тут, содержите семью. Я поступаю так же. Но Вы понимаете разницу - когда 100 строителей конкурируют за 10 рабочих мест, или когда в пту срочно готовят ещё 1000 строителей. Это пример как нами
занимается политика.
Вы всё делаете правильно, но не лишне участвовать в политике и самому.
Комментарий удален модератором
Организация - редко заслуживает добрых слов.
Вот конкретно сейчас вижу полный коллапс в свободных ранее местах при введённом приоритете кругового движения.
Нет проблемы - создай проблему - обсуди проблему - реши проблему - молодец.
Так и работают, притом обсуждают и решают не всегда.
Комментарий удален модератором
Тверскую закрыть невозможно.
Комментарий удален модератором
В Москве тоже пешеходные зоны, та же внутренность Кремля, сопоставимая с "закрытыми" площадями европейских городов, или превосходящая её, для проезда закрыта.
Комментарий удален модератором
Не знаю, о каких столицах говорите Вы.
Те, что видела я - автомобилям не препятствуют.
У нас к Кремлю подъехать можно, но на территорию въехать нельзя, там уже ножками, как в Европах, в маленьком ядре с улочками, в принципе не пригодными к проезду транспорта.
Из самых интересных столиц Европы, в Риме, к примеру, сочетающем все виды транспорта, наземный-подземный, и являющимся памятником, куда ни посмотри, - дороги для движения открыты.
Если по Монмартру не везде ездят машины, то в силу того, что они по лестницам не ездят нигде в принципе.
Исторический центр Москвы - достаточно размытое понятие. Внутри Бульварного кольца? Там тоже полно улиц, перекрытие которых невозможно, они изначально задуманы для проезда транспорта, вкл. трамваи и троллейбусы.
Комментарий удален модератором
Никто не обязан предвидеть, что пока ты стоишь в ожидании поворота, сзади обозначится трамвай.
Если несколько минут назад его не было, потом не может быть жалоб, что бедному трамваю злые автомобилисты мешают. Причём, в корму гружёного КАМАЗа трамваи отчего-то не звенят - не по зубам дичь.
Автор про многие ситуации не вспоминает, ибо на дорогах каждый день случаются какие-то конфликты.
Вот трамвай на снимке получил травмы лица, не пропустив на повороте другой трамвай, идущий в прямом направлении.
Всякое бывает. ))
Их ударить для вагона куда проще, чем грузовик.
На разных маршрутах негласно приняты разные повороты - сравниваю, т.к. езжу по нескольким улицам с трамвайными рельсами посередине, и везде собственные традиции.
Действительно, где-то на рельсы не вылезают, поворачивают со своей полосы.
До Вашего замечания даже не задумывалась, насколько отличаются "правила игры" на разных улицах одного города.