Плен подводника.

 Командир "С-7" Сергей Прокофьевич Лисин.

Лисин 13 июля 1909 года в Саратове. С 1926 года трудился слесарем на предприятиях Саратова и Сталинграда, а с 1930 года перешел на штатную комсомольскую работу: был секретарем комитета ВЛКСМ на Сталинградской ГЭС, завотдела Сталинградского горкома, заместителем завотдела Нижне-Волжского крайкома комсомола. Был избран делегатом IХ съезда ВЛКСМ.По комсомольской путевке в 1931 году Сергей Лисин поступил в Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе в Ленинграде, которое окончил в 1936 году, после чего служил штурманом на подводных лодках на Балтике.

 В 1938 году воевал в рядах добровольцев-интернационалистов, принимал участие в боевых действиях республиканского флота против фашистских ВМС в Испании. Был старшим помощником командира на двух испанских подводных лодках. Экипажи, понятное дело, были в основном русские, но лодки, как полагалось, воевали под испанским флагом. В то время, как указано в одной из книг о подводнике Лисине, у него в кармане лежали документы на имя уроженца Барселоны Диего Венсарио…

 После возвращения из Испании Сергей Лисин, уже орденоносец и опытный моряк, был назначен командиром подлодки С-7, строившейся в то время в Горьком на известной верфи "Красное Сормово". Во время строительства он активно занимался формированием и подготовкой экипажа.Историки пишут: именно то, что Лисину с экипажем удалось "отследить" весь процесс строительства и сдачи корабля флоту, сказалось на высочайшем уровне подготовки подводников — морякам удалось получить самые лучшие знания техники прямо у узких заводских специалистов-корабелов.

 Грянула Великая Отечественная — и экипаж Лисина быстро стал одним из самых, как говорят подводники, "наплаванных" на Балтике. 

 К сентябрю 1942 года им было совершено четыре боевых похода, произведено девять торпедных атак и потоплено четыре транспорта врага.В одном из походов летом 1942 год у него, так сказать, дебит сошелся с кредитом: -40 суток корабль пробыл в море и 40 тысяч тонн общего тоннажа вражеских транспортов пустили на дно. Да еще привезли с собой перепуганного капитана одного из них.Когда Лисин доставил этого капитана в Кронштадт, все несказанно удивились — такого в истории флота еще не было. С победами возвращались многие подводные лодки, только вот пленных не доставляла в наш штаб еще ни одна. История достойна подробного пересказа. 

 Потопив четыре судна, С-7 готовилась к возвращению на базу. И вдруг показался транспорт. Хорошо бы для ровного счета пустить и его на дно! С пятью победами возвращаться еще приятней. Но ранее уже была выпущена последняя торпеда…Командир решил бить из установленной на палубе лодки пушки. Не беда, что калибр ее не так уж велик. Если бить ниже ватерлинии, можно "насверлить" в борту столько дыр, что вода зальет трюмы. Всплыли, обстреляли вражеское судно. Увидели, как от обоих бортов транспорта отвалили шлюпки. Команда спешно покидала тонущее судно.Лисин увидел в одной из шлюпок человека с пухлым портфелем на коленях и приказал ему перейти к себе на борт. Остальных немцев отпустили восвояси (все-таки матросы на транспорте были гражданскими, некомбатантами), до берега было не так уж далеко — мол, гребите, волнение моря небольшое. Кстати, немецкие подводники почти всегда расстреливали с борта свои субмарин всех терпящих бедствие с подбитых или потопленных ими судов.Спасенный русскими подводниками немец оказался капитаном транспорта. А в портфеле, кроме судовых документов, находилась карта, на которой были отмечены секретные немецкие минные поля. Командование флота ликовало, такой удачи никогда еще не было!

 В одном из походов экипаж С-7 под руководством Лисина впервые в истории войны с борта подлодки прямо из акватории города Нарва, на виду у фашистских береговых батарей, произвел успешный обстрел из 100-миллиметрового орудия железнодорожной станции и завода на вражеской территории. За боевые заслуги экипаж был отмечен правительственными наградами, а командир представлен к званию Героя Советского Союза. 

 Свой пятый боевой поход С-7 начала 17 октября 1942 года. Форсировали минные заграждения в Финском Заливе, а днем 21 октября радист сообщил по радио в штаб о выходе лодки в открытую часть Балтики.Вечером того же дня радиограмма, посланная командиру подводной лодки С-7 капитану III ранга Сергею Лисину, в которой сообщалось, что ему указом от 23 октября 1942 присвоено звание Героя Советского Союза, не была принята. Ответа на радиограмму не последовало, командир Лисин не ответил на поздравление. Это вызвало тревогу в штабе флота. Все дальнейшие попытки радистов установить связь с С-7 оказались безуспешными.И все-таки Лисина ждали. Ждали долго, даже когда истекли все сроки… Лишь зимой 1943 года С-7 была исключена из состава действующих кораблей. Антонина Григорьевна Лисина, как и жены других членов экипажа этой подлодки, получила печальную весть о том, что ее муж, капитан III ранга Лисин Сергей Прокофьевич, погиб при выполнении боевого задания...

 В истории «С-7» много загадочного. Большинство военных аналитиков считают, что Сергей Лисин и его моряки оказались жертвами предательства. Причем, предательства на самом высоком уровне — на уровне командования Балтфлота.Вот как было дело:В октябре 1942 года, преодолев в режиме радиомолчания противолодочные заграждения Финского залива, субмарина Лисина вышла в Балтику. Ночью 21 октября лодка всплыла, что бы уточнить свое месторасположение по шведским маякам. Командир и еще трое моряков стояли на мостике, когда раздался страшный взрыв — в «С-7» попала торпеда. Лодка мгновенно затонула, а моряков с мостика выбросило в волны осенней Балтики.Как рассказывал позже сам Сергей Лисин: «Я и сигнальщики Субботин и Оленин увидели нестерпимо яркую вспышку, услышали взрыв. Нас швырнуло в ледяную черную воду. Придя в себя, услышал свист. Подплыл Оленин — это свистел он. На свист отозвался и трюмный матрос Куница. Вдалеке спокойно мигал шведский маяк. Я сказал: «Там Швеция, попробуем доплыть». Это была слабая надежда, силы уже покидали. Тут увидели как к нам медленно приближается корабль. Это была подводная лодка, с нее раздался незнакомый говор. Финны! Именно эта лодка торпедировала «С-7». Нас, обессиленных, контуженных, окоченевших, вытаскивали баграми».Еще Лисин рассказал о том, что командир финской подводной лодки «Vesihiisi» («Водяной»), капитан-лейтенант Олави Айтолла, заявил, что ждал советских подводников, так как знал время их выхода из Кронштадта. Это была западня. Сам Лисин предполагал, что в руки немцев попал морской шифр, позволявший им читать радиограммы балтийцев. Следом за «С-7» финны подстерегли и потопили в том же районе еще две советские подлодки.Версия о перехваченном шифре позже не подтвердилась. Видимо, имело место прямое предательство кого-то из высших офицеров Балтфлота. Косвенно это подтверждает тот факт, что Сергею Лисину и оставшимся в живых морякам после плена сразу вернули звания и награды. Расследования причин гибели лодки не проводилось — похоже, на тот момент спецслужбы уже вычислили и «нейтрализовали» предателя. Имя его, вероятно, мы никогда не узнаем. В этом есть момент высшей справедливости — крыса осталась безымянной, а имя Сергея Лисина известно России.

  Затем были тюремные камеры, лагеря. Снести все это, выстоять помогла вера в победу, которая обязательно будет и обязательно принесет спасение и свободу.С момента гибели С-7 до момента выхода Финляндии из Второй мировой войны в 1944 году капитан III ранга Сергей Лисин находился в плену. Финны безропотно передали плененных ими советских военнослужащих нашей стороне.

 После возвращения из плена Лисин был отправлен в Подольск, где прошел полную проверку в спецлагере НКВД, закончившуюся полной реабилитацией и восстановлением в кадрах ВМФ! Последовала встреча с семьей, которая все это время считала его погибшим. Ту похоронку Сергей Прокофьевич Лисин хранил в особой папке самых важных личных документов. Вспоминается бессмертное симоновское: "Жди меня, и я вернусь…"…

 В 1945 году он уже служил командиром дивизиона подлодок Тихоокеанского флота в Порт-Артуре. Там же в июле 1945 года ему с "задержкой" в три года и вручили Золотую Звезду Героя Советского Союза за номером 7123 и орден Ленина.

 По окончании Второй мировой войны Лисин служил на Тихоокеанском флоте, командовал соединениями подлодок.

С 1948 года Сергей Прокофьевич занимался педагогической деятельностью в военно-Морских училищах в Ленинграде.После выхода в отставку в 1970 году капитан I ранга Лисин читал курс лекций курсантам уже в качестве гражданского вольнонаемного преподавателя, совмещая работу с активной общественной деятельностью: он являлся ответственным секретарем Ленинградской секции Советского комитета ветеранов войны.

 Легендарный подводник, перешагнувший через годы собственной смерти, ушел из жизни 5 января 1992 года. Похоронен Сергей Прокофьевич Лисин на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга. В Кронштадте, на территории первого в России соединения подводных лодок, установлен монумент с барельефом Героя…

 Ветераны ВМФ просят увековечить имя С.П Лисина в родном городе — Саратове. Лисин, командир подлодки «С-7», был одним из самых эффективных подводников времен Второй мировой войны, а в Саратове,почему-то до сих пор нет памятника герою-подводнику, нет и улицы его имени.Почему о нем забыли?Финской подводной лодке, «Vesihiisi», потопившей «С-7», стоит памятник в Хельсинки,.Капитан финской лодки Олави Айтолла — национальный герой Финляндии, а о Сергее Лисине, который по эффективности превзошел всех командиров подлодок того времени, почти ничто не напоминает. Пока все, что удалось сделать: открыть мемориальную доску посвященную Лисину на Второй кадетской школе.Начиная с 2004 года офицеры «Саратовского морского собрания» пишут ходатайства к администрации города о присвоении какой-нибудь улице Саратова имени Лисина. Вопрос так и не рассмотрен.

Командир "Щ-300" Семен Иванович Коваленко.

 Родился Семен Иванович 16 февраля 1909 года в г. Кременчуге. После окончания школы работал на предприятиях города. В 1931 году поступил в Харьковский политехнический институт на физико-математический факультет. В райкоме комсомола ему предложили учёбу в военно-морском училище. Он охотно согласился. Учился в Севастополе, затем продолжал учёбу в Ленинграде. С 1933 года по 1937 год проходил службу на разных должностях на подводных лодках, которые базировались в Кронштадте. Был переведён в г. Полярный, где в октябре 1939 года был назначен командиром подводной лодки Щ-403.

 По воспоминаниям близких, друзей, сослуживцев он был умный, красивый, крепкого здоровья, веселый, добрый и очень мужественный человек. Как командир он постоянно стремился к совершенствованию тактических приемов, применяя сложные математические расчёты. Так, ним была точно рассчитана возможность ночного обнаружения подводной лодки в различных ситуациях. Под командованием С.И Коваленко впервые на флоте было применено торпедирование одновременно двух кораблей. Это был первый на флоте «дуплет».

 Всего за годы войны Щ-403 совершила 14 боевых походов, в которых провела 165 суток, выполнила 11 торпедных атак с пуском 37 торпед.Подводная лодка Щ-403 была одна из лучших.Она выделялась тем, что одна из первых начала осуществлять ночные атаки, находясь в надводном положении. Подводная лодка выполняла и особые, очень ответственные и рискованные, задания по переброске разведчиков.

 С таким заданием 12 февраля 1942 года подводная лодка Щ-403 вышла в боевой поход. Высадив на Норвежском побережье группу разведчиков, действуя в очень сложных погодных условиях, она встретилась с тремя кораблями противника, и, оказавшись в исключительно опасном положении, подверглась тарану и обстрелу вражескими кораблями.Во время боя С.И. Коваленко находился на мостике лодки, был тяжело ранен в ногу. В решающее мгновение для спасения экипажа и лодки, жертвуя собой, командир отдал приказ о срочном погружении. Последними его словами были; «Погружайтесь без меня!».Долгое время считалось, что капитан-лейтенант С.Коваленко погиб в море. Но жизнь распорядилась иначе. Тяжелораненного, без сознания, его подобрал немецкий корабль, там же ампутировали ногу. Начались дни и месяцы допросов, издевательств, пыток. Потом переводили из одного концлагеря в другой, но командир держался мужественно как герой. Последнее место, где находился Семен Иванович был концлагерь во Франции под Парижем, где он был расстрелян за попытку поднять восстание среди военнопленных в 1944 году. Ему было всего 35 лет.Советские компетентные органы нашли немецкие протоколы допросов С.И.Коваленко в концлагере. Из них видно, что до последних минут своей жизни Семен Иванович оставался настоящим советским патриотом, верным воинской присяге.

 О дальнейшем жизненном пути С.И Коваленко в плену рассказал тоже подводник, капитан-лейтенант английской флота Прицкорт.  Война застала Прицкорта в должности командира подлодки. Однажды ночью, при проходе Английским каналом, он не заметил немецкий катер, который выпустил торпеду. Лодка взорвалась, экипаж погиб, а командира, который находился на мостике, подобрали немцы и отправили в концлагерь. В 1943 году в лагере появился новый пленник. – угрюмый одноногий человек. Никто о нем ничего не знал, лишь поговаривали, что подводник.  Союзники высадились в Нормандии, лагерь готовили к эвакуации. Пленных американцев, англичан и французов немцы увозили за Рейн, а поляков, русских, чехов уводили туда, откуда больше не возвращаются. Накануне отправки англичан, Коваленко подошел к Прицкорту, представился и попросил: "Вы, как и я, подводник, вам удастся выжить. У меня таких шансов нет, передайте это русским". И Коваленко рассказал о том последнем бое, о раздробившей ему кость очереди и как отдал приказание погружаться, оставив его на мостике.  "Только срочный уход под воду мог спасти экипаж. Когда штурман крикнул "Есть ли живые", я прикусил губу, чтобы не закричать и притворился убитым. А дальше не помню – лодка погружалась, увлекая меня за собой. Очнулся на берегу после ампутации ноги. Когда немного пришел в себя, начались допросы...  Семена Ивановича мучил один вопрос – остался ли цел корабль? Он не верил немцам и оказался прав. На допросах отрицал, он был командиром подводной лодки, но немцы, по-видимому, об этом догадывлись... И пытали. "Победа близка, смерть моя еще ближе! Если увидите советских людей, попросил Прицкорта, передайте, что Семен Коваленко присяги не нарушил и умер как подобает воину".  Ночью пленных, среди которых был и одноногий русский, увезли туда, откуда не возвращаются...  Сегодня уже никто более подробно не расскажет о тех трагических днях. И только записи, воспоминания дают основания говорить, что наш земляк действительно погиб как воин, как солдат, не нарушивший присяги. И сказал ли он те слова –"погружайтесь без меня" или закусил губу, чтобы товарищи не тратили решающие секунды на его спасение, не имеет значения. Главное – экипаж спасся.  И никто сегодня не знает, в каком конкретно месте нашел он свое последнее пристанище – тысячи безымянных героев покоятся там, где когда-то были концлагеря. Тысячи погибли и там, где сегодня в Кременчуге горит "Вечный огонь", а когда-то был концлагерь. И, возможно, будет правильным именно здесь установить памятную доску подводнику Семену Коваленко. Пусть она станет памятником всем тем, кто не по своей воле попал в фашистские застенки, но выстоял, выдержал все муки и сохранил верность Великой Родине, которая называлась Советский Союз.

О том, что он остался верен присяге, капитан-лейтенант Коваленко мог рассказать только английским командирам подводных лодок, которые вместе с ним находились в плену. Они остались живы. И через 99 лет после дня рождения этого героя -орден «Звезда Командора» нашел своего законного владельца-командира советской подводной лодки "Щ-300" Семена Ивановича Коваленко, а на столетие была открыта памятная доска на школе в Кременчуге.

А как спаслась подлодка "Щ-300" в том бою? Вот одна из версий. Только потому, что лодка взяла курс внутрь фьорда (морской залив со скалистыми берегами), рассчитывая, что противник станет искать на выходе. Фашисты оповестили открытым текстом о победе, передачу перехватили наши радисты... Но 21 февраля вступивший в командование помощник командира ст.лейтенант П.В.Шипин привел лодку в базу. Повреждения легкого корпуса и мостика (обширная пробоина цистерны № 2, смятое ограждение рубки, тумба и сами перископы) потребовали длительного ремонта.

В свой последний поход" Щ-403" вышла 2 октября 1943 года в район Конгсфьорда. Точной информации о судьбе подводной лодки нет, наиболее вероятной причиной называется гибель на мине.

 Источник информации:-

 http://www.starguard.ru/articles/rubric_21/article_55/http://www.pravda.ru/society/fashion/models/07-01-2013/1139819-lisin-0/http://kremenchuk.in.ua/forum/showthread.php?t=1055http://moryakukrainy.livejournal.com/92272.html