А если бы они успели???Ракетная техника Германии.

Наивный.

ПРикинь только на минуту-то, что немцы держали на зап.фронте против союзников они перебросили бы на вост.фронт. Допустим в Белоруссию в июне 44 года-(((

больше 2тыс. танков, больше 2 тысяч самолётов, 1.5 млн.бойцов.

задачка то простая-1.5млн бойцов, 2 тыс. танков и 2 тыс. самолётов на восточном фронте дополнительно к имеющимся там силам.

Что в итоге?

Много. очень много.

В 41 хватило того, что было-до Москвы допятили.

и в 42 -до Волги.

немцам сил не хватало уже в 42. Собственно-уже в 41.

А на западном фронте они вынуждены были держать до 30% вермахта и ВВС. ВВС даже больше чем 30%.

Вот не было бы западного фронта и все силы были бы на восточном. И большой вопрос-чем бы это всё закончилось.

посмотрите где хотите-общие силы вермахта на западном фронте.

Речь о союзниках и западном фронте Германии.

Вот и вся логика.

И выдумывание оправданий этому неуместно..

Как и сбрасывание бомб на Хиросиму и Нагасаки. Здесь и там, простой расчёт на устрашение и деморализацию населения..

С немцами тоже всё понятно.. Что было, то было. Но то что они молодцы в плане самоорганизации и технического прогресса, это у них не отнять..

Если бы у них было ещё немного времени, то наворотили бы они делов, как пить дать..

В этой статье ещё про Messerschmitt Me.262 забыли упомянуть.. На голову всех превосходил..

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Кроме того, амерканцы и англичане так и не смогли уничтожить или сколько-нибудь значительно ослабить промышленность Германии., оружие производилось также на заводах в Чехословакии и других оккупированных стран.

Основная причина - немцы просто не успевали выпускать обычные вооружения в необходимых количествах, так как их быстро перемалывали, в основном на Восточном фронте.

К тому же , не стоит преувеличивать возможности ракет того периода -

они не могли обеспечить необходимой точности априори - просто техника управления и наведения, автоматика не достигли тогда еще того уровня, который позволяет сейчас эффективно использовать ракетное оружие.

ФАУ-2 запускали по Лондону, и они до него долетали, доносили сотни килограмм взрывчатки. Эффективность - практически ноль, так как попадали куда попало. Недаром немцы рассматривали вопрос о ракете под управлением человека, практически камикадзе.

Тем более, что союзники почему то обходили стороной некоторые заводы, которые работали на оборону.

Обычно наши оппоненты цифрами сталинских агиток говорят. Типа что ленд-лиз - лишь 4 %. Считая по весу или кубометрам или штукам.

Так и здесь. Восточный фронт был главным только по людям. А большая часть танков в 1943-1945 гг. и авиации была на Западе и в Германии.

Эту сплетню уже давно "сняли с вооружения", а Вы всё её повторяете...

пендосятина и нагло-саксы минимум сил в разгром Германии вложили.

На заводы, где пендосятина и нагло-саксы были акционерами ни одна бомба союзническая не упала.

Или может Гитлер этой потери даже и не заметил?

Если Вы знаете (помните), когда это произошло (дата потопления "В.Густлофф"), то, у фюрера были гораздо серьёзные поводы для ярости (печали).

Попробуйте ещё раз прочесть, причём, медленно, отключив при этом свои фантазии.

У фюрера было много печалей в то время, но только в одной был повинен Маринеску - в потоплении кучи экипажей подводников. Фактически оставиив подводный флот немцев без дела. Это факт.

опель-капитан с рестайлингом-))

Победа - Опель-Капитан(Подвеска и часть кузова)

цитата:

РД-107 и РД-108, созданные в КБ В.П.Глушко, были установлены на первой межконтинентальной ракете Р-7 (1957 г.), на ракетах-носителях, осуществивших выведение на орбиты искусственных спутников Земли и Луны, запуски автоматических станций к Луне, Венере и Марсу, запуск пилотируемых кораблей "Восток", "Восход" и "Союз".

ничего про Фау нигде нет, вы это сами придумали?

Комментарий удален модератором

вот этот: Опель-Кадет 1938 года.

На основе немецкого двигателя были сделаны РД-102, 103. Попытки использовать для него в качестве горючего керосин не привели ни к чему - керосин более высокотемпературное топливо, и двигатель просто взрывался.

Поэтому пришлось разрабатывать абсолютно новые двигатели. Для этого

разработали несколько экспериментальных устройств, на которых отрабатывали форму камеры сгорания, форсунки и так далее.

В результате получили абсолютно новый двигатель. Даже форма камеры сгорания у него другая. чем у немецкого - у немцев грушевидная, у нашего меньше по размерам и круглая.

Единственно, что использовали от немецких двигателей - это газогенератор для привода турбонасоса двигателя, который работал на перекиси водорода.

Историю создания РД-107/108 можно прочитать здесь:

http://www.lpre.de/energomash/ED/index.htm

Почему для своей Атлас-5 закупают наши РД-180, мало того, купив лицензию, не смогли организовать у себя производство?

С другой стороны, они так и не смогли создать у себя нормальный ЖРД. В программе шаттлов они использовали твердотопливные ускорители, на самом корабле двигатели

были с достаточно слабой тягой.

Двигатели РД-170 показали правильность подхода к конструированию ракетных двигателей, принятой в СССР.

Так, фактически применяя разное количество камер для РД-170 , можно получить линейку двигателей разной мощности.

Его разработку вели под руководством Вернера фон Брауна.

У них были такие же проблемы с высокочастотными пульсациями, как и у нас со 105/106 двигателями.

Пробовали различными способами, в один прекрасный день получилось. Никто из американцев не может обьяснить, каким образом.

Похоже, фон Браун где то кинул американцев, что то там утаив, убрав из чертежей после окончания лунной программы.

Кое-какик факты здесь: http://www.manonmoon.ru/book/1.htm

Более подробно история с Сатурном была описана в статье одного из американских разработчиков космической техники, сейчас не помню, читал уже давно.

Это явление у нас было известно еще до сообщения американцев о работе над такими двигателями.

Поэтому-то у нас РД-170 состоит из 4 камер, что в каждую из них подается меньшее количество топливной смеси , что позволяет избавиться от этого явления..

Что там и как придумал фон Браун, неизвестно, факт в том. что американцы больше не могут их воссоздать.

Вторая ссылка сверху.

Изначально являлся полным аналогом выпускавшегося в 1937—1940 годах в Германии принадлежавшим американскому концерну General Motors предприятием Adam Opel A.G. автомобиля Opel Kadett K38, конструкция которого была воссоздана после войны на основе полученных советской стороной по репарационным соглашениям документации и оснастки, а также сохранившихся экземпляров.

Москви́ч-401 — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год.(Вики)

Сталин лично запретил вносить изменения в конструкцию. Повторите, что уже есть, а заодно и научитесь.

>>Сталин лично запретил вносить изменения в конструкцию.

а можно это как то подтвердить?

В чём они были недоразвитыми, то оборудование они и вывозили. Особенно это касалось ракетной техники, авиации, станков и награбленного немцами по всей Европе музейного имущества.

А если копнуть в XIX век - то немцы тоже были отстающими и они - копировали Английскую технику, так что вы хотели доказать своими высказываниями, я так и не понял.

Вот новая: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68445&SECTION_ID=1951

Кроме того, дело вовсе н в резонансе корпуса ракеты с возникающими в двигателе колебаниями -резонансная частота такой махины, как ракета, очень низкая. Проблема была как раз в возникновении высокочастотных пульсаций пламени , из-за которых горение и тяга двигателя становились неустойчивыми

Присуще это криогенным двигателям, работавшим нажидких кислороде и водороде при больших сечениях и тягах. Наши двигатели того времени были некриогенными

Эти колебания бывают хорошо заметны при старте некоторых ракет на факеле от двигателя, как чередование светлых и тёмных полос, особенно на движках Челомея.

Что до Королева, он не конструировал двигатели как таковые, для этого существовали отдельные ОКБ, которые и конструировали двигатели по его заданию

Если вы имеете в виду ситуацию, описанную в упоминаемом фильме, то советую его вам пересмотреть.

Там Королев прямо говорит - мы отказываемся от последовательной схемы, когда вторая ступень находится выше первой, и соберем две ступени в пакет, после чего рисует эту связку. Таким образом решалось две задачи -

обеспечивалась необходимая тяга , а также включение двигателя второй ступени одновременно с первым, что упрощало схему ракеты .

Учи матчасть, прежде, чем говорить

Привет Гуглу, детсад.

Комментарий удален модератором

И рассуждать о гароприборах Фау2 и Р-1, Д-2 можешь только глядя сквозь очко.

Более идиотского поста про " герметичную алюминиевую коробку с тройными стенками " я в своей жизни не читал, удод.

Гироприборы перечисленных комплексов были в металлических корпусах с резиновыми прокладками и на множестве болтиков.

Так что свистни в свой свой член - там есть дырка.

В общем вам уже ответили.

Подробно история создания этих двигателей:

http://www.lpre.de/energomash/ED/index.htm

Потом приезжала пару раз и всё удивлялась-ну почему вы ТАК плохо живёте?-))

так давно замечено-победители живут хуже побеждённых почему то.