Индийская подлодка топит наш экспорт оружия

Конкуренты используют трагедию в Мумбаи, чтобы вытеснить нас с многомиллиардного рынка этой страны

В гавани индийского порта Мумбаи продолжаются спасательные работы на месте гибели дизель-электрической подводной лодки «Синдуракшак» («Морской великан») проекта 877 «Варшавянка», лишь в апреле вернувшейся после ремонта и модернизации в Северодвинске. Взрыв, прогремевший утром в среду, погубил весь экипаж и повредил стоявшую рядом рядом однотипную подводную лодку «Синдхуратха». Об этом заявил главнокомандующий ВМС Индии адмирал Девендра Кумар Джоши, который уже прибыл в военно-морскую базу Мумбаи и возглавил комиссию по расследованию трагедии.

С отставным адмиралом согласен российский офицер-подводник Тихоокеанского флота, служивший на подводных лодках проекта 877. По его словам, «конечно, у каждого механизма есть уязвимое место, и для дизель-электрической лодки таким местом является аккумуляторная батарея — два аккумуляторных блока по 122 элемента в каждом. При нормальной эксплуатации она не представляет угрозы. Но при неправильном вентилировании происходит накопление водорода до четырех процентов. Тогда может произойти взрыв водородной смеси.

Кстати, тот же эксперт опроверг сообщения, что на «Синдуракшаке» мог сдетонировать боезапас. И торпеды, и крылатые ракеты при хранении в отсеке имеют по три степени предохранения. За все время эксплуатации кораблей этого типа с их боезапасом не было ни одного происшествия.

В пользу предположения вице-адмирала Сингха говорит и тот факт, что в 2010 году именно на этой субмарине уже был пожар. Погиб один индийский моряк. И именно после того пожара понадобился средний ремонт в Северодвинске.

Хотя, конечно, это даже не вывод, а лишь одна из версий. Реальные и заслуживающие доверия выводы последуют лишь после того, как комиссия во главе с индийским главкомом завершит работу.

Прогноз экономических последствий

Тем временем эксперты всего мира наперебой гадают: что все же погубило «Синдуракшак»? Можно не сомневаться — найдется много желающих поискать в случившемся так называемый «российский след». Мол, лодка российского производства, спущена на воду на «Адмиралтейских верфях» в Ленинграде в 1995 году, передана индийским морякам в декабре 1997 года. Контракт на средний ремонт и модернизацию в Северодвинске подписан в 2010 году. То есть – если окажется, что техника на «Синдуракшаке» была ненадежна, то что еще нужно для дискредитации Москвы, как главного экспортера вооружений в Индию (в марте 2012 года портфель индийских заказов на российские вооружения составлял 10,8 млрд долларов)? А желающих занять наше место там – пруд пруди.

Будьте уверены: в связи с этой аварией конкуренты нам припомнят все. И неприлично затянувшееся многолетнее преобразование в том же Северодвинске тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в индийский авианосец «Викрамадитья». И погубившее два десятка моряков и находившихся на борту представителей промышленности несанкционированное срабатывание системы пожаротушения на атомной подводной лодке нашего Тихоокеанского флота «Нерпа», которую под новым именем «Чакра» все же недавно передали в лизинг Индии. И долго не решавшиеся проблемы с ракетным оружием на построенных в Калининграде для индийцев фрегатов проекта 11356.

И пусть та же «Викромадитья» со смешанным российско-индийским экипажем уже проходит ходовые испытания в Белом море и готовится вот-вот отправиться за три моря на новую родину. Пусть атомоход «Чакра» давно стоит у индийского причала и служит без замечаний. Пусть те фрегаты проекта 11356 без замечаний тоже прибыли к месту базирования. Но в конкурентной борьбе истории их злоключений очень пригодятся, не правда ли?

Можно предположить, что с особым удовольствием наши соперники в оружейном экспорте вспомнят, что и с внедрением ракетного комплекса Club-S на индийские подлодки проекта 877 не все было гладко. А в 2008 году вообще вспыхнул скандал.

С особым удовольствием – потому, что на самом деле Club-S – очень грозное оружие и беспокоит многие страны. Не только из-за точности и дальности стрельбы. Штука в том, что ракеты комплекса Club можно прятать не только в отсеки подводных лодок. Их легко подготовить к старту в обычном на вид стандартном 12-метровом (40-футовым) грузовом морском транспортном контейнере. Таких на палубах тысяч мирных сухогрузов – десятки, а то и сотни. И кто может предположить, что на самом деле рядом с вами вовсе не банальный сухогруз, а грозный ракетоносец?

А упомянутый скандал с Club-S случился из-за индийской подводной лодки S62 «Sindhuvijay», проходившей модернизацию в Северодвинске с мая 2005 года. Ее экипаж в составе 50 человек даже решено было вернуть в Индию. А все потому, что тогда недоработанный ракетный комплекс оказался не в состоянии обнаруживать цели и наводиться на них в шести подряд испытательных пусках.

В чем оказалась причина неудач? В том, что, по сути, Club-S пошел на экспорт прямо с выставочных витрин международных выставок оружия не пройдя, как водилось в те тяжелые для российской оборонки годы, опытной эксплуатации на нашем флоте.

Создан он был екатеринбургским МКБ «Новатор» на основе стратегической крылатой ракеты большой дальности «Гранат», предназначенной для российских многоцелевых атомных подводных лодок.

Но в соответствии с российско-американскими договоренностями «Гранаты» с наших атомоходов были выгружены и практически не эксплуатировались. Естественно, то, что не удалось устранить на них, «передалось» и на предназначенный на экспорт Club-S, переделанный под тактическую противокорабельную ракету.

Однако с той поры прошло много времени. Сегодня ни у нас, ни у индийцев нет замечаний к новому ракетному комплексу. Дели по плану одну за другой присылает в Северодвинск свои подлодки для установки на них этих ракет. А у тех, кого принято называть вероятным противником, головной боли все больше. Тем более, что, как писала «Свободная пресса», президент Владимир Путин сообщил о том, что российский экспорт вооружений с начала 2013 года вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

И все же как может сказаться трагическая гибель подводной лодки «Синдуракшак» на перспективах российско-индийского военно-технического сотрудничества? Об этом «Свободная пресса» спросила директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова. Эксперт отметил:

- Разного рода эксцессы, связанные с подводными лодками, происходят довольно часто. Не только в военно-морском флоте Индии. Не так давно у канадцев горела лодка.

«СП»: — Попытаются ли наши конкуренты воспользоваться ситуацией?

- В настоящее время в Индии проходит тендер на закупку новых подводных лодок. Россия принимает участие в нем наряду с Францией и Германией. На кону стоят миллиарды долларов. Так что я уверен, что наши конкуренты попытаются использовать это происшествие. У нас достаточно много недоброжелателей. Нет никаких сомнений в том, что ЧП в порту Мумбаи будет использовано против нас.

«СП»: — Можно ли объяснить этот трагический инцидент происками конкурентов?

- Я далек от конспирологических версий вроде того, что за взрывом стоят наши конкуренты. А вот версию с терактом надо обязательно рассматривать.

«СП»: — Так или иначе, Индия становится для нас проблемным заказчиком?

- Проблемы с поставкой военной техники в Индию возникают не только у России. Французы задерживают поставку и строительство по лицензии своих подводных лодок в Индию. У англичан были проблемы с поставкой туда учебно-тренировочных самолетов Hawk. Индийцы периодически недовольны израильтянами, которые затягивают поставки систем ПВО. К тому же, индийцы — очень требовательные заказчики. У них претензии есть ко всем экспортерам. Но все терпят индийскую капризность, потому что Индия это очень большой и динамично растущий рынок вооружений.

И все же — почему погибла индийская подлодка? Мы попросили председателя санкт-петербургского клуба подводников капитана 1 ранга Игоря Курдина поделится предположениями на этот счет.

«СП»: — Какие-то версии по горячим следам вы могли бы озвучить?

- Главная — взрыв водорода при зарядке аккумуляторной батареи. Лодка взорвалась ночью, когда работы с оружием не проводятся. Они осуществляются только по готовности № 1.

«СП»: — Что можно сказать о надежности подлодок этой серии?

- Переход подводной лодки «Синдуракшак» из Северодвинска в Индию продолжался три месяца. Это серьезное испытание для любого корабля после ремонта. И он успешно его выдержал. Вот почему я бы не исключал версию теракта. 15 августа Индия отмечает национальный праздник – День Независимости. Для террористов всех мастей подводная лодка, да еще в такой день — это, конечно, очень «лакомый кусочек».

«СП»: — Насколько реально проникнуть на особо охраняемый объект, каковым, безусловно, является военно-морская база?

- В мире много особо охраняемых объектов, на которые, тем не менее, умудряются проникнуть террористы.

Справка «СП».

Дизель-электрические подводные лодки проекта 877 «Варшавянка» являются самыми малошумными российскими субмаринами, что объясняется отсутствием на них шумных турбозубчатых агрегатов и мощных насосов, характерных для атомоходов, а также и весьма шумных дизельных двигателей надводного хода. Уменьшение шумности агрегатов дополнено выверенной обтекаемой формой и гидроакустическим покрытием корпуса. На западе «Варшавянка» получила уважительное прозвище «Чёрная дыра» за высокую скрытность.

Для ВМФ СССР было построено 24 лодки проекта 877 «Варшавянка». 15 из них списаны. Оставшиеся входят в состав Северного, Тихоокеанского (три и четыре соответственно), Балтийского и Черноморского (по одной) флотов.

«Варшавянки» экспортировались в Алжир (две), Китай (четыре), Индию (десять), Иран (три) Польшу (одна) и Румынию (одна).

Доработанный для ВМС Индии проект 877ЭКМ получил шифр 08773. Отличия заключались в установке ракетной системы Club-S ASCM с системой управления ракетами Lama-ER, нового гидроакустического комплекса МГK-400ЭM (MGK-EM), усовершенствованных систем управления и обслуживания. Лодки этой и последующих модификаций получили натовское обозначение «Improved Kilo».