Палубные истребители 2МВ. Война на Тихом океане.

Приятно пообсуждать знакомые темы, но я создал это сообщество специально, отдельно от Военной Истории, чтобы поговорить о вооружениях, о многих из которых, мало кто знает в бывшем СССР. Например, мало кто в бывшей стране Советов знал о войне на Тихоокеанском ТВД, кроме истории про Перл Харбор и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. Практически всё, что лежало между 7 декабря 41-го и 6 августа 45-го для большинства советских людей выпало в черную дыру советской исторической науки. Кое-кто, конечно слышал про Мидуэй, Гвадалканал и даже про Иводзиму с Окинавой, но так, по верхам. А уж какие там сражались самолеты, в чем были их преимущества и недостатки, какие тактические средства придумывали пилоты, чтоб прикрыть недостатки и проявить достоинства - это вааще "нас не касалось". А жаль, что так многие продолжают думать.

Для начала, хочу назвать основные типы истребителей, сражавшихся в небесах над Тихим океаном. Естественно, все они были палубными - океан огромен, даже перегнать самолеты сухопутной авиации с острова на остров - большая проблема. Можно возить их пароходами в разобранном виде, но много ли так перетаскаешь? А даже и перетащишь на остров в океане пару сотен самолетов, что они там будут делать, если боев за этот клочек  земли не будет? Оперативность применения истребителей на океанском ТВД базируется на применении авианосцев и, соответственно, палубной авиации.

Основным палубным истребителем японских ВВС был знаменитый Mitsubishi A6M Zero, впервые поднявшийся в воздух 1 июля 1939 года и принятый на вооружение 1 апреля (в шутку, что-ли?) 1940-го года.

С декабря 41-го Зеро сражались с основным палубным истребителем США того времени - Grumman F4F Wildcat. Этот самолет был создан несколько раньше, впервые взлетел 2 сентября 1937 года и был принят на вооружение в декабре 1940-го.

Но уже в 40-м руководству ВМФ США было понятно, что эта машина недостаточно современна и не имеет перспективы развития. Поэтому, командование оглядывалось по сторонам, подбирая достойную замену Дикому Коту. Как раз в апреле 40-го года первый полет совершила новая машина фирмы Чанс-Воут, получившая название F4U Корсар. Несмотря на похожий индекс, отличавшийся только последней буквой ("U" вместо "F".) это была не просто другая машина, но самолет другого поколения. Этот истребитель был уникален даже формой крыла. Не так много самолетов в истории мировой авиации имели крыло формы "обратная чайка"

Лично я припомнил "обратную чайку" только у замечательный Сталь-7 великого Роберта Бартини, превращенный Ермолаевым в бомбардировщик Ер-2

 И знаменитый пикировщик Ю-87

Корсару была уготована очень долгая жизнь, в последний раз эти машины воевали в "Футбольной войне" между Сальвадором и Гандурасом аж в 1969 году!!!. Но, даже без этого, машина на столько необычная, что не могу удержаться, чтоб не показать парочку фотографий:

28 декабря 1942 года этого красавца приняли на вооружение ВМФ США.

Всего было построено 12 тысяч 571 самолет F4U Corsair разных модификаций.

Истребитель был всем хорош: скорость до 731 км/час, скороподъемность - 19,7 м/с, зверски вооружен 6 пулеметами 12,7-мм или 4*20-мм пушками, практический потолок 12650 метров. Мощь мотора... 2325 л.с. Суперманевренный и на вертикалях и на горизонталях во всем диапазоне высот - чудо-машина... Но вот максимальная дальность была маловата для океанских просторов - "всего" 1115 км...

Такую машину бы советским пилотам.... О!!! Какой там Лавочкин мог бы с ним потягаться!!! Не понимаю советских представителей, заказывавших истребители по ленд-лизу... Ну почему не заказывали Корсаров???

Я честно говорю, давно влюблен в этот самолет.

Недостаточная дальность заставила морских летчиков искать другую замену для Дикого Кота. Тот же Груманн, который дела своих Котов, сделал более мощного "котенка". Grumman F6F Hellcat - заслужил кличку "убийца Зеро".

Внешне, он почти не отличался от старины Wildcat и это заставляло японских летчиков совершать роковые ошибки. Более мощный 2000-сильный мотор с турбокомпрессорами, большая скорость и высокая маневренность в сочетании с мощным вооружением и большой дальностью сделали Адского Кота чемпионом истребителей. За 2 года войны эти кошечки смели с небес 5156 самолетов противника при соотношении побед/поражений в воздушных боях 1:19. Марианскую "стрельбу по индейкам" устроили именно эти киски.

Теперь, как обычно, таблица сравнительных характеристик. Для наглядности, я добавил к этим 4 истребителям один советский, хорошо знакомый аудитории. Поскольку все перечисленные истребители имели радиальные двигатели воздушного охлаждения, я считаю правильным выбрать из советских истребителей - лучший такого типа, Ла-7.

У японского Зеро был серьёзный недостаток - он не имел ни бронезащиты, ни протектированных бензобаков.

Японцы пожертвовали защищенностью ради уменьшения веса и улучшения летных характеристик.

А теперь, как обычно, видео. На этот раз, фильм из серии "Воздушные сражения" - "Убийцы Зеро":

Второй фильм - из серии Воздушный Бой "F4U Корсар против Зеро"