Шесть десятилетий назад подписан договор о перемирии двух Корей

    60 лет назад закончилась беспощадная и кровопролитная война в Корее, начавшаяся 25 июня 1950 г. в обстановке жесточайшего противостояния СССР и США времен холодной войны. Началась она пограничным конфликтом, когда южнокорейский вооруженный отряд вторгся за разделяющую Северную и Южную стороны 38-ю параллель, а закончилась гибелью около 3 млн корейцев, причем северных почти двух млн, и разрушением с обеих сторон более 80% промышленной и транспортной инфраструктуры и половины жилищного фонда. Закончилась на той же 38-й параллели, только с образованием вокруг нее 4-километровой демилитаризованной зоны, и охраняемой: с севера КНДР, а с юга американо-корейскими войсками – подписанием 27 июля 1953 г. договора о прекращении огня. Причем Корея Южная отказалась его подписывать и от ООН его подписал командующий американским контингентом генерал Кларк, и это значит, что та война на Корейском полуострове – так фактически и не завершена.

   Однако, вспоминая о той войне, интересно коснуться в ней темы несколько иной, но вполне конкретной – темы противостояния СССР и США в воздухе, ибо летчики советские защищали КНДР, а американские – Корею Южную. И сразу же поясним, что определение «друзья» взято в кавычки потому, что советские пилоты показали свою, воистину необъятную «любовь» к янки – своими отличными боевыми действиями. А возможность проявить такую «любовь» появилась после того, как 8-го октября 1950 г. 38-ю параллель, т.е. условную границу Северной Кореи, пересекли уже самые «миролюбивые» в мире, о чем все давно и хорошо знают, американцы, и Сталин принял решение оказать северокорейцам помощь и поддержку – не только политическую, но и военную, что выразилось в финансировании военных действий и прямом вступлении СССР в Корейскую войну 25 октября 1950 г., ограничившись, правда, только поддержкой с воздуха. Причем советские самолеты не должны были подлетать к линии фронта ближе 100 км, перед вылетами с них стирались советские опознавательные знаки и наносились знаки ВВС Корейской Народной Армии, ну а летчики надевали корейскую военную форму и получали соответствующие псевдонимы. Находились же все они в составе 64-го истребительного авиационного корпуса (ИАК), которым поочередно командовали генералы ВВС: И. Белов, Г. Лобов и С. Слюсарев, и в составе которого все эти годы войны были, сменяя друг друга, 12 истребительных дивизий (ИАД).

   И поскольку в ноябре 1950 г. в корейском фронтовом небе впервые появились советские реактивные самолеты МиГ-15, пусть и с опознавательными знаками КНДР, командованию США пришлось незамедлительно адекватно реагировать и для защиты бомбардировщиков срочно вводить свои новейшие реактивные истребители F-86 Sabre, т.е. «Сейбры» (сабли).
   С декабря 1950 г. в небе Кореи развернулась самая настоящая реактивная воздушная война, которую вели пилоты США с союзниками с одной стороны, а советские, китайские и северокорейские летчики – с другой. И задействованные в ней МиГи и «Сейбры» были современнейшими реактивными самолетами, сближаясь на встречных курсах с суммарной скоростью более 1900 км/час, т. е. так быстро, что человеческий глаз и человеческая реакция были на пределе своих возможностей.
   Причем у каждой из сторон было свое преимущество. МиГ-15 превосходил F-86 в скороподъемности, удельной тяговооруженности и имел больший потолок, но «Сейбры» были быстрее в пикировании, имели лучшее время разворота и дальность полета. Однако МиГи отличались еще вооружением, имея две пушки 23-мм калибра и одну 37-мм с высокой скорострельностью, так что снаряды пробивали любую броню, а вот 6 крупнокалиберных сейбровских пулеметов такого эффекта не давали. И кроме того, заокеанские специалисты насчитали свыше 30 применяемых летчиками МиГов тактических приемов, что в общем-то было не удивительно. Ибо в ноябре 1950 г. командующий авиацией МВО генерал Василий Сталин месяц лично готовил ударную 324-ю дивизию под командованием полковника Ивана Кожедуба для участия в боевых действиях в Корее. Ну а сам легендарный ас, трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб, положивший начало уничтожению реактивной техники противника еще в феврале победного 1945 г., наглядно обучал истребителей нового поколения самым продуктивным приемам. И потому в ход потом пошли: и «косая петля», и «карусель», и «горка к солнцу», и «ловушка», и «пасть», и потому атакующие МиГи устремлялись вниз с громадных высот, где имели преимущество, на высоты малые, где более господствовали «Сейбры».

   Так, наши суперсовременные МиГ-15 блестяще проявили себя в небе Кореи и одержали безоговорочную победу в развернувшейся реактивной воздушной войне: как над американскими F-80, так и над сменившими их более современными F-86. А всего же советские асы 64-го ИАК совершили 63 229 боевых вылетов, провели 1790 воздушных боев, в ходе которых сбили 1106 самолетов противника с общим соотношением 3:1 в пользу советских пилотов. В противостоянии же чисто реактивном соотношение в нашу пользу оказалось 2:1, и на 650 сбитых американских «Сейбров» F-86 выпало 335 потерь МиГов-15 и 120 летчиков. Одним словом, верх в небе Кореи был полностью за советской авиационной школой, и 22 летчика стали там Героями Советского Союза.

   А особо отличились в сражениях с американцами две элитарные советские авиадивизии: 303-я, которой командовал генерал-майор авиации Г.

Лобов, и та самая 324-ая кожедубовская, вступив в «глубокую дружбу» с ними с мая–июня 1951 года. Так вот истребители дивизии Кожедуба, находясь в небе Кореи 414 дней, с 17 декабря 1950 г. по 4 февраля 1952 г., приняли участие в 6738 боевых вылетах, провели 141 групповой воздушный бой и одержали 215 побед над самолетами противника. При своих потерях в 26 самолетов и 9 летчиков, т.е. практически вся 324-я ИАД вернулась домой без потерь, да еще и с 6-ю новыми Героями Советского Союза. И примерно столько же, и тоже за 200, сбили и асы 303-й ИАД, при своих 30 потерях.
Т. е. у летчиков этих дивизий перевес в «дружбе» над американцами был практически восьмикратным, что просто поневоле заставляет выявить среди них самых и самых наилучших.

   Так вот, всего в ходе Корейской войны 51 советский летчик стал асом, т.е. одержал по 5 побед и более, а первым же реактивным асом планеты стал старший лейтенант Федор Шабанов, одержав 20 мая 1951 г. свою шестую над F-86, победу, что стало для него пятой реактивной. Девять из этих асов смогли удружить американцам от 10 до 15 таких реактивных проявлений «дружбы», а вот тех, кто «подружился» на более 20 – всего двое. Это бесстрашные асы той реактивной войны: полковник Евгений Пепеляев и капитан Николай Сутягин, у которых, кстати, в этом году были знаменательные даты. Евгений Георгиевич Пепеляев родился 18 марта 1918 г. и ему исполнилось бы 95 лет, до которых, к сожалению, он не дожил совсем чуть-чуть, 4 января 2013 г. скончавшись в Москве. А Николай Васильевич Сутягин родился 5 мая 1923 г. и ему исполнилось бы 90 лет, но его взлет в жизни продолжался всего 63 года и 12 ноября 1986 г. в Киеве он в звании генерал-майора ушел из жизни.

   А теперь подробнее о содержании той их «бескорыстной дружбы» с янки, в которой один из них сбил 22 американских самолета, а другой 23. Капитан Николай Сутягин, позднее ставший генералом, тогда служил под командованием майора Г. Пулова в 17-м авиаполку (ИАП) 303-й ИАД. И если весь полк удружил 108 американским самолетам, то вот заместитель командира эскадрильи Сутягин – 22-м из них, что, безусловно, очень много среди реактивщиков. Счет же своим реактивным победам он открыл 19 июня 1951 г., через три дня увеличив их до 3, а всего до 2 февраля 1952 г. капитан Сутягин произвел 149 боевых вылетов, провел 66 воздушных боев и лично сбил 22 самолета. И еще он сбил наибольшее число реактивных самолетов, современнейших на то время F-86 – 15 штук, и ни разу при этом сам не был сбит и ранен. За проявленное мужество и отвагу капитану советских ВВС Николаю Сутягину 10 октября 1951 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.

   А вот у второго героя – советского супераса, командира 196-го полка 324-й ИАД, тогда полковника Евгения Пепеляева, результативность вообще самая наилучшая в мире! Его летный талант был замечен много ранее, когда его стали привлекать для участия в авиационных парадах. И уже тогда, в паре с военным летчиком Валентином Лапшиным, они первыми в стране продемонстрировали так называемый встречный пилотаж на МиГ-15, что было одним из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолеты расходятся в нескольких метрах.
Так вот, счет своим реактивным победам над янки в небе Кореи он открыл, по совпадению, в тот же день, что и Сутягин, т.е. 19 июня 1951 г., а свой лучший бой провел в сентябре 1951-го, когда в численно равном бою с 8-ю американскими машинами летчики ведомой им группы сбили 4 самолета, а 2 из них уничтожил он сам. Всего же полк-196 под его командованием сбил 108 «американцев», ну а сам командир совершил до 11 января 1952 г., когда одержал свою последнюю победу над «Сейбрами», 108 боевых вылетов, провел в них 38 воздушных боев.

   А теперь уточним: у Евгения Пепеляева, самого выдающегося аса войны в Корее, было и наибольшее за все его боевые вылеты число побед, а именно 23! Но из-за его участия в боях групповых в перечне его реактивных побед возникли разночтения. Например, 6 октября 1951 г., когда летчики его полка вели воздушный бой с группой F-86 в количестве 30 машин, вышло так, что сам Пепеляев сбил в нем 2 своих «Сейбра», а вот еще один он подбил, и тот совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. После этого машина в считанные часы была вывезена с места вынужденной посадки и эвакуирована в Союз, ибо это был первый захваченный нами «Сейбр». По ошибке он был зачтен другому летчику. В итоге у самого полковника Пепеляева реальных личных побед – 23!
   А у его родного 196-го ИАП таких побед над американцами 108 при потерях собственных 10 машин и четверо летчиков. Среди причин такой успешной боевой работы своего полка командир Пепеляев называл высокую работоспособность и слетанность его летчиков, совершавших по нескольку тренировочных вылетов в сутки. И которые, как он лукаво подмечал, «керосина» на такую выучку не жалели, что в боях сторицей и оправдалось.
   Вот за все эти свои лично и славные подвиги и победы полка 22 апреля 1952 г. Евгению Пепеляеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
   Одним словом, только слава может быть таким нашим «друзьям» Америки, и огромное человеческое спасибо за героизм ваш, наши дорогие летчики суперасы: Евгений Пепеляев и Николай Сутягин! Вечная вам память.