Водительский обзор Mazda3 2014

Что же это такое?

Mazda (Мазда) можно простить самоуверенность, однако компания утверждает, что она «полностью обновила» сегмент компактных автомобилей еще в 2003 году, когда первая Mazda3 была введена в строй, когда первая акула появилась среди медлительных и заторможенных Civic и Corolla. Однако многие думают, что Ford Focus, вдохнул новую жизнь в этот сегмент еще раньше, но это уже другая история. Тем не менее, Mazda 3 всегда был любимцем C-сегмента, в крайней мере по части вовлеченности водителя в вождение и получения удовольствия.

Эта новая модель выглядит ярче и агрессивнее. Дизайн Kodos and Kang (известный как язык KODO) отлично подошел к нему, перенеся на него с Mazda6, спортивную философию длинный капот / короткая задняя часть, что придает автомобилю одновременно агрессивный и благожелательный вид, полученный благодаря радиаторной решетке. Снаружи кажется, что если на заднее сиденье этого слегка горбатого хэтчбека попытается сесть взрослый человек, то ему просто не хватит места для головы, однако это только кажущееся впечатление, так как человек ростом 180 см легко умещается на заднем сиденье. И еще, вдохновленная Mazda6 решетка радиатора стала уже и глубже, оставаясь одновременно безошибочно узнаваемой Mazda. Так или иначе, буря критики в адрес нового дизайна намного успокоилась.

Новая Mazda 3 теперь предлагает целый ряд технологических функций, объединенных под одним названием i-ACTIVSENSE. В эту коллекцию оборудования вошли системы, которые ранее можно было увидеть на намного более дорогих автомобилях. В него вошли радар и сопутствующее электронное оборудование, такое как индикация слепой зоны, предупреждение нарушения полосы движения, дисплей на ветровом стекле, автоматический дальний свет с определением встречного автомобиля, система предупреждения препятствий на траектории движения, а автоматическим торможением, в случае если система определяет, что водитель не успеет самостоятельно затормозить, и адаптивный круиз-контроль, который впервые устанавливается на автомобилях этого класса. Все это можно квалифицировать как опворотную точку во внедрении новых технологий, что становится основной тенденцией и требованием покупателей, несмотря на ценовой диапазон. BMW iDrive и «контролирующая ее кнопка» были представлены еще в 2003. Теперь Mazda3 также получает аналогичную кнопку – «Commander». Теперь выражение: «Где же у него кнопка?», становится вполне актуальным.

Так где же у него Кнопка?

Каков он в вождении?