№ 392 Кто развалил СССР ?

      Один блогер заметил, что СССР не  развалили, он сам разъехался.   Мне эта реплика показалась  остроумной, о чём я и сказал. На меня  набросился Путаник, который заявил, что  у него (Путаника) горе, а Мурзин радуется этому чужому горю. И Путаник задаёт вопрос :Знаете, как называется человек, который радуется чужому горю?

    И тогда у меня и возник замысел написать статью о том, как развалился  (разъехался) Советский Союз.  Конечно, мои впечатления субъективны, но надеюсь, что коллеги  добавят что-то, с чем-то поспорят, с чем-то согласятся. Вот мы и получим более-менее  верную картину.

     В момент развала  СССР мне было  54  года. Про таких говорят :"Мужчина в самом соку!"  Вся  моя  сознательная  жизнь прошла  в  СССР, так что   опыт у меня  был достаточный.   И  просто  житейский  и  профессиональный.

      Я видел достижения и недостатки  Советского Союза. Так что есть у меня основания  для высказывания своего суждения о развале СССР. Кроме  того,  я  был очевидцем многих  важных  событий.

      Ещё жив  СССР. В Киеве  в  1991  году   проводится Всесоюзное совещание  по переводу Аэрофлота на рыночные отношения. Все за! И только один Мурзин выразил сомнения  в  целесообразности  перевода могучей авиакомпании в  стихию  рынка!  У всех на глазах  только что исчезла самая  мощная авиакомпания   мира   -  ну, кто вспомнит её? Да, это знаменитая Пан Америкэн.  

      Я  сказал,  что сейчас государство  (СССР) регулирует  сеть воздушного движения. Невыгодны многие  рейсы на севере,   они лежат бременем на казне. А кто при рынке  возьмёт себе эти северные маршруты? Москва - Питер, Москва  -   Сочи - желающих толпа!  Надо мною смеялись!  А переход на "второй  круг"?  Это же чистый убыток! Бесполезное сжигание  топлива!  При тоталитаризме никто из экипажа даже не беспокоится, что из-за перехода на  "Второй  круг" будут сожжены  тонны топлива!  Это же топливо казённое! А при рынке  командир задумается :перерасход топлива  -  это уменьшение зарплаты! и потому можно и рисковать с безопасностью  полётов.  

    А  как с ремонтом авиационной техники? Сейчас (1991 год) в Аэрофлоте надёжная сеть авиаремонтных предприятий. А что будет при рынке?   Куда отправит самолёт для ремонта предприятие  с Камчатки?  А если ремонтное предприятие в регионе одно? Так оно заломит такие цены на ремонт!

   О многом я хотел сказать. Но мне слова не дали, прочитав мои тезисы. Все были за переход к рынку. А в курилке один командир воздушного судна нокаутировал меня  :"ТЫ учёный, работаешь в ГосНИИ  гражданской авиации. А я пролетарий  - лётчик! И ты, Мурзин,  послушай  пролетариев  :они все за рынок без исключения!  Неужели ты не видишь ущербность плановой экономики?" Я ответил, что вижу, но вначале надо провести полную инвентаризацию народного хозяйства СССР. 

   Была одна авиакомпания,  стало  - кто помнит, сколько стало?  Я вам скажу  -  420  . А сколько осталось?  

    В  августе  1991  года у Его Величества  рабочего класса  всё было в его руках. Разве не так?  Мой сосед по дому  -  секретарь парткома  одного  из  крупнейших   заводов  Европы  -  Первого  государственного  подшипникового завода.

 Я его спросил :"Почему  пролетариат не выходит на улицы?  Вначале он лукавил, говоря, что горком КПСС не даёт ещё команды. А позже объяснил  :Рабочие не захотели идти на улицы в защиту СССР. Вот вам и петрушка!

   Врёт он? А почему же тогда демократы выходили многотысячными толпами,  требуя  перемен,   а пролетариат не  захотел   выйти?  Вспомните слесаря Брянского завода дорожного машиностроения Василия Шандыбина. Он рассказывал, что чуть ли не на коленях уговаривал рабочих не акционировать завод! И эти рабочие готовы были разорвать Шандыбина, кадрового рабочего высокой квалификации.

     Позже,  я  понял,  что август 1991  года похоронил   марксзизм. И могильщиком марксизма и большевизма явился сам пролетариат! Он захотел  перемен ! Он думал, что выгнав коммунистических чинуш,  его (рабочего) призовут широким жестом к  благам  ! Накося выкуси!  Черпак-то в руках Анатолия Чубайса.

    Размышляя  о  прошлом и о  настоящем,  я вспоминаю,  что не видел в среде рабочего класса настоящих лидеров. Очень похож был на лидера покойный слесарь "Дормаша", депутат Госдумы Василий Шандыбин. Сам  поэт и писатель  Дмитрий Быков восхищался им и писал о нём восторженные статьи. Но  не поняли его  свои же братья по пролетарскому цеху.

    В последние два года начались выступления оппозиции. И где же лидеры от рабочих? Скоро выборы мэра Москвы. Коммунисты выдвинули своего кандидата  -  Мельникова. И сколько он наберёт голосов?   Кто -нибудь верит, что Мельников наберёт хорошее количество голосов?  Вот пройдут выборы мэра Москвы в сентябре 2013  года, и мы увидим, реальны ли мечты пролетариата на возвращение власти коммунистов.

       Я же  убедился,  что  принцип  "своя  рубашка  ближе к телу"  более близок рабочему, чем  интеллигенту.  Именно поэтому рабочие и не поддержали советскую власть в  1991  году. И я нисколько не осуждаю  никого.  Попробуйте повкалывать в шахтном забое и стать великодушным, думая о благополучии другой, а не своей семьи.

Тот,  кто  вкалывает  физически,  он на своём горбу  знает, что такое труд! И вначале он думает о том, как  облегчить труд, а уж потом о мировой революции. А уж о мировых революциях отлично мечтается за бутылкой!  

   Именно  поэтому  модераторы Сергея Малинина и не пускают  такие статьи в ленту! Они надеются на возвращение ко власти господ под названием коммунисты!  Но ведь всем давно известно , что рабочих-то ни в какие коммунистические  власти не пускают! Был в ленинско-сталинской команде хотя бы один рабочий? 

    Кстати,  власть  сегодня в руках таких же ушлых ребят,  какими были и до  1991 года. И как раньше  правил один, так и сейчас Путин правит один. Попробуй кто вякнет!  Вывод очевиден  :  путинскую  власть ждёт судьба  советской власти. Но у Путина есть аргумент  , делающий его власть крепче советской  : личные интересы граждан. Отличный автослесарь не пойдёт выступать против Путина, потому что он обеспечен!