Главная (Newsland) Пара Беллум Сегодня тому назад. День рождения короля истребителей.

08.07.2013 04:00

Сегодня тому назад. День рождения короля истребителей.

Советский авиаконструктор Николай Николаевич Поликарпов (08.07.1892-30.07.1944). С марта 1918 г. по октябрь 1929 г. под руководством Н.Н. Поликарпова было построено и запущено в серийное производство не менее десяти типов самолетов, включая знаменитый У-2 (По-2). В 1930 году разработал истребитель И-5, который находился на вооружении 9 лет. В период с 1931 по 1944 гг.

Поликарпов создал еще не менее десяти типов самолетов, главным образом истребителей, включая такие машины, как И-15, И-153 и И-16. Стоит отметить так же истребители И-180 и И-185, которые по различным причинам не пошли в серию. Последней работой конструктора был проект ракетного истребителя. Н.Н. Поликарпов умер 30 июля 1944 года от рака желудка. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Про историю с И-185-подробно здесь:

http://maxpark.com/community/14/content/763231

И здесь:

http://maxpark.com/community/14/content/2077446

Источник: http://waralbum.ru/158899/

12 32 281

Пара Беллум

303 участника

Смотрите также

Профи бой вёл. Манёврами классическими владеет от и до. И закрылками в бою пользуется - это показатель! Сел, правда, не"чистенько", "козла" пустил )) Ну это не беда, главное сел! Видать бензин тем более кончился, мотор остановился... Сами пробовали летать в этом симе? Рекомендую! Адреналиновая вещь! Конечно, при условии, что небо, самолёты - это ПЕРВЫМ делом, а всё остальное, включая девушек..потом )))

1 Экспертное мнение

Показать 1 ответ

Свернуть ответы

Борис Петров

2013-07-08

# 27317214

Барон, Вы когда-нибудь отдыхаете? Кушаете? Такое впечатление, что Ваша задача отследить все исторические события и даты и рапортовать тут же ))) Это подкупает )) многие Ваши материалы сохраняю как историческую подборку. Фотки хорошие находите.

1 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Борис Петров

2013-07-08

# 27317949

Отдыхаю. Кушаю. -))

0 Экспертное мнение

Борис Петров ответил Кум Пампа

2013-07-08

# 27319880

Это радует )) Всё хотел спросить: кто такой Барон Пампа? Реальный или вымышленный персонаж?

1 Экспертное мнение

Борис Петров ответил Кум Пампа

2013-07-08

# 27319934

Ага...нашёл ))) Персонаж романа Стругацких. Теперь буду знать ))

1 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Борис Петров

2013-07-08

# 27320090

нуууууу!-)))

0 Экспертное мнение

Показать 4 ответа

Свернуть ответы

Азат Хасанзянов

2013-07-08

# 27322957

Хорошая статья. Классическая история как гения шельмуют шакалы. Можно еще добавить что несомненный авиационный гений - Поликарпов был учеником и соратником другого авиационного гения Сикорского.

1 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Азат Хасанзянов

2013-07-09

# 27336696

И это не единственный случай.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Кум Пампа

2013-07-09

# 27356263

Увы да. История Поликарпова можно сказать классическая история гения, которому завидуют и мешают творить посредственности. Моцарт и Сальери.

0 Экспертное мнение

Показать 2 ответа

Свернуть ответы

Сергей Солодов

2013-07-09

# 27332637

Чувство гордости у меня за наших летчиков и наших создателей самолетов!

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов

2013-07-09

# 27351656

В.П.Чкалов говорил - "С хорошим двигателем и ворота полетят".На мой взгляд,за исключением По-2,все остальные самолеты Поликарпова - аэродинамическое безобразие.Ме-109,созданный в одно время с И-16,воевал до конца войны,а И-16 к 41-му году уже устарел.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Игорь Кузнецов

2013-07-09

# 27356305

Глупость сказали. В курсе что потери И-16 на самолето-вылеты были значительно ниже самолетов Як, Ла и Миг!!!!

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Азат Хасанзянов

2013-07-09

# 27358718

Что касается Яков,это вопрос,Миг - основа Поликарпова.ЛАГГ после ремоторизации стал лучшим советским истребителем.Вы сидели когда-либо за штурвалом?Тогда можете себе представить,что такое строгий в управлении самолет.

0 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27367428

И-185-прямое развитие ишака. Достаточно бросить взгляд. Если бы не интриги -он бы полетел не хуже Мессера.

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Кум Пампа

2013-07-10

# 27370687

Для него не было двигателя,а с АШ-82, И-185 выдал такие же характеристики,как и Ла-5.Развитие это, на том же фюзеляже,с небольшими изменениями аэродинамики улучшение летных качеств самолета.Образец Ме-109,где-то около 6-и модификаций,ФВ-190,Яки вплоть до легкого бомбардировщика.Лавочкины.И-16 был тупиковым.Увеличение мощности дв-ля привело к уменьшению полетного времени,и без того короткого,скорости практически не добавило.

0 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27371418

Не такие же. лучше. И готов он был раньше на пол-года чем ла-5.

http://maxpark.com/community/14/content/763231

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Кум Пампа

2013-07-10

# 27372430

И-185 не был модификацией того же И-16,это был совершенно другой самолет.Пришлось бы заново осваивать его в производстве,а это милионные затраты,выпуск бы шел в небольших количествах (в начале).Остальное домыслите сами.

0 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27373296

Я не сказал модификация. я сказал-развитие.

посмотрите на фюзеляж. На планер так сказать. Облагороженный ишак.

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Кум Пампа

2013-07-10

# 27375499

С таким же успехом можно сказать про все самолеты с двигателем воздушного охлаждения.

0 Экспертное мнение

Кум Пампа ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27377171

Не с таким же. Общего во внешнем виде между И-185 и Ла-5-тока морда мотора.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27380372

Главный козырь И-16 - зто великолепная маневренность, малый размеры, а на крайних модификациях пушечной вооружение и высокая приемистость двигателя. Ну а если вы начали писать о модификации ЛАГГ, то могу привести в пример глубокую модификацию И-16 - И-185, ЛТХ которого уже в 1941 г.. были на голову выше чем у Ла-5 1942 г. и Ла-7 1944 г.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Игорь Кузнецов

2013-07-10

# 27380407

Зря вы так. И-185 был глубоким развитием И-16 и его внедрение на заводе было бы очень легким, т.к. технология их изготовления были схожими.

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Азат Хасанзянов

2013-07-10

# 27382921

Основные недостатки:

При ошибке пилота,самовращение на взлете

сваливание в штопор на вираже,при небольшом перетягивании ручки

сложно вести стрельбу из оружия,т.к. самолет неустойчив в полете; приходилось делать длинные очереди,а след перерасход патронов;

слабое вооружение

малая продолжительность полета (35 мин на экономическом режиме и 25 при повышенных режимах работы дв-ля)

на пикировании скорость не разгонял,а в кабрировании быстро терял

из-за того,что мог свалиться в штопор при любой ошибке летчика в училищах не осваивался высший пилотаж

на посадке при высоком выравнивании(а это частая ошибка молодых летчиков) сваливался на крыло

при малейшем отклонении на пробеге начиналось самовращение самолета

капотировал(переворачивался через капот) при более-менее резком торможении на посадке...

Могу добавить еще,если мало.Не зря же П.Рычагов сказал И.В.Сталину,что летаем на гробах.Он имел ввиду не возраст самолетов,а их ЛТХ.

Маневренность и размеры По-2 были еще лучше,но он не стал истребителем.Однако скорости не хватало.Как и "ишаку"Хороший летчик на нем становился средним,а посредственный плохим.Что говорить молодых летчиках с 10-20-ю часами налета.

0 Экспертное мнение

Игорь Кузнецов ответил Азат Хасанзянов

2013-07-10

# 27383065

Технологии производства всех самолетов тогда были схожи - пили да строгай.На авиазаводах есть такое понятие,как оснастка,шаблоны,стапеля,набор прспособлений,инструментов и многое другое,все это пришлось бы создавать или приспосабливать.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Игорь Кузнецов

2013-07-11

# 27416952

Именно схожи. Но как раз для И-185 пришлось бы меньше всего переделывать производство, т.к. он был очень сильно унифицирован с И-16, который на то время уже несколько лет выпускался серийно. А вот для ЛАГГ, и ЯК производство создавалось практически с нуля.

0 Экспертное мнение

Азат Хасанзянов ответил Игорь Кузнецов

2013-07-11

# 27417117

Что то Вы с По-2 сильно путаете. Он никак не мог стать истребителем. Ночным бомбардировщиком пожалуйста. А про И-16 я уже писал что на нем боевых потерь в расчете на вылет было меньше чем у новейших ЯК. ЛАГГ и тем более МиГ. Что касается Рычагова, то этими дебильными словами он высек прежде всего себя. Так как был главкомом ВВС и в первую очередь отвечал за качество самолетов. военная приемка подчинялась ему. Институт ВВС, который принимал новые самолеты также подчинялся ему. Да и ТТХ для новых самолетов его ведомство устанавливало. В соответствии с тех. заданием ВВС и начинали работать конструктора .

0 Экспертное мнение

Показать 15 ответов

Свернуть ответы