ВАЗ – машина детства

На модерации Отложенный

Несмотря на то, что я езжу на Рено Логан, мне всегда было приятно управлять ВАЗом. Это машина моего детства. Помню, как отец сажал меня к себе на колени, и мы вместе рулили просторной 2104. Именно с ВАЗом у меня связаны самые хорошие воспоминания, ведь это была машина, на которой я и начал свою водительскую карьеру, кхм-кхм. Садишься за баранку, включаешь скрипучее радио, откуда уже доносится не менее скрипучий голос Макаревича, устраиваешься поудобнее в кресле, попутно вдыхая вкуснейший и такой неповторимый запах бензина, который всегда был только у «четверки»… Эх, молодость моя!

моя старая большая любовь… ну, почти моя

В начале девяностых Москва оставалась всё тем же советским городом. Здесь на улицах только и ездили ВАЗы, до нашествия злобных иномарок было еще дофига времени. Это сейчас все называют русские машины хачмобилями (причем ЛЮБЫЕ русские), а тогда нам – водителям – казалось, что столица всегда будет такой: без пробок, с отечественными водилами и отечественными тачками.

Продукция отечественного производителя на улицах Москвы 90-х, например



Но времена изменились. Иномарки понаехали! Реально, что творилось в девяностые – вообще за пределом понимания! Мерседесы, Ауди, Тойоты и Лексусы – все до едина вторглись на наши дороги. Выбирай – не хочу! Ну конечно все стали жить гораздо круче, позабыли про родные машинки, капитализм наступил, все дела… А я всё так же оставался предан ВАЗу. Ну вот никак не хотелось мне предавать свою милую вишневую красавицу. И дело тут не в каком-то там поцреотизме.

А ВАЗ-то сам стоял на месте. Градообразующее предприятие делил криминал – лихие девяностые сполна прошлись по заводу. Иномарки прибывали и прибывали, а ВАЗ всё стоял и стоял, никуда не двигаясь. Точнее нет. Он на несколько лет включил заднюю передачу и откатился так далеко, что, казалось, на ВАЗе можно ставить крест.

Вот какие проблемы были у АвтоВАЗа в 2009 году.

К нам начали приезжать даже самые дикованные марки типа Сааба, но существование крупнейшего автозавода России по-прежнему было под угрозой. Лет семь назад, когда делать было нечего (ну, народ не идет или просто не час-пик в Первопрестольной), я любил играть в игру «посчитай иномарки». Смысл ее заключался в том, чтобы заметить три едущих подряд одинаковых марки машин. Как ни вглядывался я в Ленинградку, Волоколамку… нигде я не находил трех подряд Опелей, Киа или Дэу. Разве что это была свадьба у гендира Тойоты-Россия.



Но для меня стало приятным удивлением, что уже как три года на наших дорогах в этот бессмысленный и беспощадный ряд чужестранцев стали втискиваться ранее невиданные тачки. Сначала я задумался – что за фигня? Но начал выяснять и оказалось, что это детища нашего, РОССИЙСКОГО автопрома. Фак е! неужели что-то сдвинулось с мертвой точки?

Оказывается, сдвинулось. На завод, который кто только не пинал ногами, руками и остальными частями тела, пришла корпорация Ростех. Не знаю, кто такой этот Чемезов, но этот дядька с добрым лицом не иначе как волшебник. С помощью Ростеха на АвтоВАЗ пришли люди из Рено и Ниссана, а совсем недавно совет директоров завода возглавил Гон. И это не гон! Если кто в танке, именно этот загорелый мужичок – главный спаситель Ниссана, у которого тоже были проблемы в свои годы.

Карлос Гон – один из умнейших менеджеров в сфере автопромышленности (на самом деле да).

И очень круто, что наши люди стали покупать продукцию АвтоВАЗа! Не так давно я писал о продажах завода за прошлый год. Если вы не видели – могу повторить.

 

Старые шестерки превратились в новые Lada Granta и Lada Priora. Машинки созданы на базе Рено, а цена – ух! Просто загляденье! То есть я когда-то свой Логан покупал по такой цене. А теперь Логан стоит втридорога, а Лада держит удар даже в кризис. Неудивительно, что наших девчонок скупают так стремительно, как холодную воду в жаркий денек.

Гранта ничем не хуже Логана. Даже лучше

И вот совсем недавно я сел в Гранту – ну, думаю, вспомню эти плохо закрывающиеся двери, этот руль с тяжелым ходом и веселой коробкой передач. И нифига! Двери отличные, салон – пять с плюсом! А уж АКПП  - так это вообще успех! Вот теперь думаю, не продать ли свою французскую манерную машинку, чтобы купить русскую красавицу Ладу?

Так или иначе, те времена, когда мы были молоды, уже не вернешь, хотя и очень хочется. Но с другой стороны, что было хорошего, когда братки стреляли друг в друга, а АвтоВАЗ был просто обречен на выживание? Уж лучше о таких временах позабыть, и жить сегодняшним днем. Кто знает, может, скоро все мы опять пересядем на отечественные тачки? И только тогда я почувствую себя снова молодым, полным сил юношей с горящими глазами и лбом без единой морщинки. Пусть наш автопром живет и движется дальше, я буду только рад и горд за нашу страну. И дело тут не в каком-то там поцреотизме. Он тут совсем не при чем.