Мой первый опыт путешествия автостопом

На модерации Отложенный
О том, что путешествия автостопом в последнее время становятся все более популярными среди российских туристов, мне было известно давно от друзей – заядлых автостопщиков (за рубежом их называют «бэгпэкеры»). Мой опыт автостопа нельзя считать чем-то выдающимся. Да и воспользоваться этим способом передвижения мне пришлось скорее поневоле, так как под конец выходного дня приобрести билет на междугородний автобус было весьма затруднительно. Но возвращаться было надо, так как в городе меня ждала работа.
«Поймать» машину (по выражению автостопщиков) оказалось проще, чем я думал. Какая-то огромная фура со ставропольскими номерами остановилась сразу же, едва заметив мою одинокую понурую фигуру на автобусной остановке. На мой полный несбыточной надежды вопрос «Возьмете до Воронежа?» водитель, пожилой, но явно крепкий мужчина бодро ответил «Возьму».
Сразу скажу, что путешествие в кабине с кондиционером за приятной беседой оказалось заметно более приятным, чем поездка в душном переполненном автобусе. В дальнейшем передаю слово своему «драйверу», оказавшемуся весьма неординарной личностью.
Для начала водитель рассказал, что уже имел опыт перевозки автостопщиков, но все они оказались на удивление скучными людьми. «Вез тут одну поэтессу – вещал драйвер – с какого-то фестиваля. Более суток вез, и десяти слов от неё не слышал. И ещё боялась со мной в кабине ночевать. Все норовила в лесополосу уйти. Еле мы её с напарником отговорили. Там, говорим, тебе в момент шею скрутят. Даже искупаться с нами в Волге отказалась. А ведь было видно, что ни один день в дороге».
В прошлом «драйвер» оказался участковым милиционером и поведал мне несколько случаев из своей практики. «У нас как колхоз в станице начал разваливаться, так вся молодежь, которая из шоферов, в воровство ударилась. Колхозный гараж в скотный двор превратили. Все, что возили, то и воровали. Птицу, свиней, телят… И никто с ними сладить не смог. В гараже то только одни они да старики остались».
Далее последовал исторический экскурс.
«Нашу станицу за отчаянное сопротивление большевикам в гражданскую наказать решили. Не разрешили улицу Ленина иметь. Все были: Крупской, Коммунаров, Красноармейская, а Ленина не было».
По дороге мы затронули и политические темы, но здесь я их подробно касаться не буду. Скажу лишь, что водитель очень переживал и сочувствовал антиникелевой борьбе в Прихоперье.
Коснулись мы и реформ образования. «Да у нас и учиться уже негде – переживал «драйвер» - все государственные вузы стали частными, т.е. платными. Можешь на занятия не ходить, только плати и диплом получишь. Родители последнее продают, кредиты берут, лишь бы детей выучить. И на кой черт нужно такое образование? Преподаватели на таких машинах ездят, что олигархам нашим не снились. А ректор (название вуза опущу) вообще на «Майбахе» ездил, а вокруг него пятнадцать человек охраны. Он так с охраной по институту и ходил». Мне осталось лишь вспомнить моих коллег, у которых и машина не у всякого есть, а на работу профессора, заведующие кафедрами и деканы ходят пешком или ездят на городском транспорте.
«И меня, и я своих детей воспитывал – учитель всегда прав! У нас в станице, если ты в школе нашкодил, так и учитель подзатыльник отвесит, а потом ещё дома родители добавят. Мигом все становилось известно! А теперь…» - драйвер лишь досадливо машет рукой.
Из других запомнившихся историй мой благодетель поведал о нищих, но честных пермских гаишниках, даже возвращавших водителям купюры, всунутые «по традиции» в проверяемые документы. «А у самих даже формы нет – сокрушался драйвер – в резиновых сапогах на службу ходят».
Высаживая меня на окраине Воронежа, водитель наотрез отказался от оплаты проезда, заявив: «Я – не таксист, а дальнобойщик (последнее слово он произнес с нескрываемой гордостью). Мне важно с пассажиром поговорить.» Мне осталось лишь поблагодарить своего благодетеля и, забрав свою увесистую сумку, не без некоторого сожаления покинуть гостеприимную кабину.