Вчера Элон Маск и Тесла Моторс сделали очередное заявление и провели демонстрацию того, что мало кто ожидал.
Известно, что на зарядных станциях Суперчарджер, электромобили Тесла заряжаются бесплатно. Сеть станций растет, но они, в основном, нужны на междугородних перегонах автодорог.
Предположим, вы хотите проехать из Лос Анжелеса в Сан Франциско - это примерно 450 миль, а заряда батарей хватает только на 280 миль. Естественно, посредине пути вам понадобится зарядка батарей. Вот там, на пол-пути и ставится станция Суперчарджер.
Но есть проблема.
Самая лучшая и быстрая зарядка батарей может занимать несколько часов. То есть, у вас 4 часа езды из города в город, плюс 2 часа на зарядке... Не очень привлекательно. А если вы приехали на почти пустой батарее, но все зарядки заняты? Куда деваться? .Ждете пару часов, пока освободится место у колонки и потом ещё пару часов, пока ваша батарея примет заряд - совсем хреново.
Нет, если у вас свой дом с гаражом, а ездите вы по своему городу, то, сколько бы вы ни проездили, батареи хватит с избытком. Вечером приедете домой, загоните машину в гараж, включите зарядку - ужинать и спать. Утром вы выйдете к машине, а батарея под завязку - всё нормалёк. Но междугородние поездки...
И вот вчера Тесла объявляет, что модель S ИЗНАЧАЛЬНО проектировалась с возможностью очень быстрой замены пакета батарей.
Заехал на суперчарджер - хочешь бесплатно зарядить свою батарею, а пока перекусить, отдохнуть - не проблема. А если хочешь по-шустрому, то уплати примерно 50 баксов и...
Смотрите видео. Элон Маск проводит презентацию шустрой замены батареи.
Здорово, но непонятно, что там делали за машинами эти ребята? Вроде ничего не таскали, а таскать по идее нужно много. Есть разные накопители энергии, в том числе и современные кондесаторы, которые можно очень быстро накачать, но они не держат энергию долго. Их можно применить в качестве посредка. В общем пока приходится гадать.
Это операторы были - с камерами стояли, чтоб снимать приборную доску: когда дисплей погас, когда дисплей включился...
Там люди ничего не таскали. Под поликом стоит робот - отключает (дисплей гаснет), откручивает, опускает и отводит старую батарею; подает, поднимает, подключает (дисплей включается) и прикручивает новую. Автоматика тестирует системы, гаснет предупреждающий значок - можно ехать. 1 минута 34 секунды.
Проблему "сжигания ископаемого топлива" это не ухудшает. Рассчеты показывают, что перевод автотранспорта на электротягу существенно (до 35%) снижает экологические последствия, даже если ВСЁ электричество будет производиться на угольных теплоэлектростанциях.
Но если смотреть не на один конкретный исторический момент, а шире во временном аспекте, то, безусловно, производство электроэнергии имеет тренд от использования ископаемых ресурсов к возобновляемым источникам или к новым видам производства электроэнергии, включая солнечную (Калифорния 27% электроэнергии УЖЕ получает от солнечных батарей), ветрянную, ядерную, а в перспективе и термоядерную энергетику.
Причем, в последние годы появились очень интересные, революционные технологии типа холодного термояда от Андреа Росси (см. мою статью http://maxpark.com/community/5255/content/2000604 )
Но, я надеюсь, вы же не сомневаетесь в положительном эффекте перехода с паровозов на электровозы на железных дорогах.
Прелесть в том, что электричество - универсальная энергия, которая может применяться для любых нужд. А методы получения электроэнергии могут быть различными.
Комментарии
Там люди ничего не таскали. Под поликом стоит робот - отключает (дисплей гаснет), откручивает, опускает и отводит старую батарею; подает, поднимает, подключает (дисплей включается) и прикручивает новую. Автоматика тестирует системы, гаснет предупреждающий значок - можно ехать. 1 минута 34 секунды.
Улёт!
-Все машины придется подгонять под этот стандарт
-Аккумуляторная станция потребуется не малая
-Аккумуляторы бывают и старые. Обидно, если вместо моих новых мне втавят старые..
Какие "все" машины? Модели S и X - одна база, все варианты батарей унифицированы.
Но если смотреть не на один конкретный исторический момент, а шире во временном аспекте, то, безусловно, производство электроэнергии имеет тренд от использования ископаемых ресурсов к возобновляемым источникам или к новым видам производства электроэнергии, включая солнечную (Калифорния 27% электроэнергии УЖЕ получает от солнечных батарей), ветрянную, ядерную, а в перспективе и термоядерную энергетику.
Причем, в последние годы появились очень интересные, революционные технологии типа холодного термояда от Андреа Росси (см. мою статью http://maxpark.com/community/5255/content/2000604 )
Но, я надеюсь, вы же не сомневаетесь в положительном эффекте перехода с паровозов на электровозы на железных дорогах.
Прелесть в том, что электричество - универсальная энергия, которая может применяться для любых нужд. А методы получения электроэнергии могут быть различными.
Аккумуляторы, выработка-доставка-зарядка-КПД батарей...