Кто решит проблему пробок?

На модерации Отложенный

Кажется, что Москву уже ничто не спасет от самой страшной ее проблемы - пробок. Мало кто знает, что в 2012 году столица возглавила рейтинг городов с самыми огромными пробками (второе, третье, четвертое и пятое места достались Стамбулу, Варшаве, Марселю, Палермо и Лос Анджелесу). В этом же году лишь Токио опередило нас по среднему времени в пути в час пик (67 минут). Да и то всего на одну минуту.

Что же сейчас было предпринято правительством Москвы в том числе еще до недавнего времени действующем мэром Собяниным? Особенно, если учесть, что существующая стратегия развития транспортной системы имеет главной целью сокращение транспортной нагрузки, в том числе и уменьшение среднего времени в пути в час пик всего до 50 минут.

Прежде всего, введение выделенных полос для общественного транспорта. Задумка хорошая, но к сожалению, несмотря на заявления Собянина, они не работают. Цель – снижение нагрузки на транспортные дороги, но люди не стали пересаживаться на общественный транспорт. Таким образом, количество транспортных средств в час пик на дорогах не сильно уменьшилось, но так же и не увеличилось количество полос, нагрузка стала еще больше. По данным компании «Геолайф», проанализировавших динамику средних скоростей движения по дорогам с выделенными полосами, средняя скорость снизилась по всем направлениям. К примеру, возьмем график средних скоростей за ноябрь месяц 2011 года на Варшавском шоссе и за ноябрь месяц 2012 года.

Варшавское шоссе

Таблица наглядно показывает насколько уменьшилась скорость потока, статистику по остальным направлениям можно посмотреть тут.

Рассмотрим следующее нововведение – ограничение движения грузового транспорта с максимальной разрешенной массой более 12 тонн по МКАДу и в его пределах. Но как можно заметить ограничение не сильно разгрузило город. Дело в том, что при покупке специального пропуска въезд разрешается, да и не так легко отлавливать 12-тонных нарушителей и на МКАДе. И эти нововведения Собянина не оказались удачными.

Самое неприятное, что несмотря на обилие рецептов по спасению столицы от пробок, все они пока не работают. В последнем выпуске «Железных леди» Тина Канделаки вполне резонно поинтересовалась у одного из возможных кандидатов на пост мэра Москвы Михаила Прохорова, как бы решил эту проблему он. Прохоров предложил запретить транзит через Москву и построить за 200 километров от столицы объездную дорогу (смотреть с 19 минуты). Но на этом программа его действий закончилась. 

Все указывает на то, что пресловутые городские пробки станут в ближайшие годы главным предвыборным пунктом для всех кандидатов в мэры. Непонятно лишь одно: когда от проектов и обещаний мы перейдем к получению практических результатов.