Кто решит проблему пробок?
На модерации
Отложенный
Кажется, что Москву уже ничто не спасет от самой страшной ее проблемы - пробок. Мало кто знает, что в 2012 году столица возглавила рейтинг городов с самыми огромными пробками (второе, третье, четвертое и пятое места достались Стамбулу, Варшаве, Марселю, Палермо и Лос Анджелесу). В этом же году лишь Токио опередило нас по среднему времени в пути в час пик (67 минут). Да и то всего на одну минуту.
Что же сейчас было предпринято правительством Москвы в том числе еще до недавнего времени действующем мэром Собяниным? Особенно, если учесть, что существующая стратегия развития транспортной системы имеет главной целью сокращение транспортной нагрузки, в том числе и уменьшение среднего времени в пути в час пик всего до 50 минут.
Прежде всего, введение выделенных полос для общественного транспорта. Задумка хорошая, но к сожалению, несмотря на заявления Собянина, они не работают. Цель – снижение нагрузки на транспортные дороги, но люди не стали пересаживаться на общественный транспорт. Таким образом, количество транспортных средств в час пик на дорогах не сильно уменьшилось, но так же и не увеличилось количество полос, нагрузка стала еще больше. По данным компании «Геолайф», проанализировавших динамику средних скоростей движения по дорогам с выделенными полосами, средняя скорость снизилась по всем направлениям. К примеру, возьмем график средних скоростей за ноябрь месяц 2011 года на Варшавском шоссе и за ноябрь месяц 2012 года.
Таблица наглядно показывает насколько уменьшилась скорость потока, статистику по остальным направлениям можно посмотреть тут.
Рассмотрим следующее нововведение – ограничение движения грузового транспорта с максимальной разрешенной массой более 12 тонн по МКАДу и в его пределах. Но как можно заметить ограничение не сильно разгрузило город. Дело в том, что при покупке специального пропуска въезд разрешается, да и не так легко отлавливать 12-тонных нарушителей и на МКАДе. И эти нововведения Собянина не оказались удачными.
Самое неприятное, что несмотря на обилие рецептов по спасению столицы от пробок, все они пока не работают. В последнем выпуске «Железных леди» Тина Канделаки вполне резонно поинтересовалась у одного из возможных кандидатов на пост мэра Москвы Михаила Прохорова, как бы решил эту проблему он. Прохоров предложил запретить транзит через Москву и построить за 200 километров от столицы объездную дорогу (смотреть с 19 минуты). Но на этом программа его действий закончилась.
Все указывает на то, что пресловутые городские пробки станут в ближайшие годы главным предвыборным пунктом для всех кандидатов в мэры. Непонятно лишь одно: когда от проектов и обещаний мы перейдем к получению практических результатов.
Комментарии
Когда транспортный коллапс в Москве подойдёт к своему апогею, то многие (большинство) государственных и крупных коммерческих организаций сами разгрузят Москву перебравшись в Смоленск, Калугу, Тулу, Рязань, Владимир, Ярославль, Тверь.
Если они этого не сделают, то работа этих контор станет неэффективной. Они будут нести колоссальные убытки.
Силком их сейчас никуда не выселишь, так как худо-бедно, но... передвигаются. Да и потом ни один чиновник не спланирует куда ИМЕННО их надо переселять. А вот когда их прибыли начнут трещать по швам, то тогда... тогда они САМИ найдут себе место.
Процесс ДОБРОВОЛЬНОГО переселения можно ускорить, снизив цены на легковой транспорт, сделав его общедоступным.
Я согласен на "Выхино" или в "Кузьминках" хрен что найдёшь", но это как обычно "наше русское ноу-хау"
А Пукин с питерской братвой наворовавшись нефтегазодолларов в сливках и шоколаде!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Это у нас как раз умеют. И на бумаге и по воздуху...
https://www.youtube.com/watch?v=TcwizoyuaQI&feature=player_detailpage