НАСА в конце лета испытает передовой термоядерный ракетный двигатель
Опубликовано tosura в 20 июня, 2013 - 10:54

Оригинальный термоядерный двигатель будет испытан в конце лета. Его базовые технологии уже работают.
В конце лета НАСА испытает термоядерный двигатель для полета на Марс. Уникальная и очень простая по устройству силовая установка сможет доставить астронавтов на Марс всего за 30 дней.
В прошлом месяце на симпозиуме НАСА ученый Джон Слау (John Slough) и его команда из Вашингтонского университета представили свою концепцию пилотируемой миссии на Марс, основанной на использовании термоядерной тяги. Согласно их расчетам и данным компьютерного моделирования, для полета к Марсу на разработанном ими термоядерном двигателе понадобится всего от 30 до 90 дней.
Это очень мало и в некотором плане одним махом решает многие проблемы такого полета, например резко снижает опасность лучевой болезни, ухудшения здоровья в связи с длительной невесомостью, а также устраняет «головную боль» конструкторов, которые сейчас думают, как уместить на небольших кораблях трехлетний запас воды и провианта.
Но возможно ли при современных технологиях достичь Марса за такое короткое время? Эксперименты Слау показывают, что да, возможно. В настоящий момент идет активная подготовка эксперимента, в ходе которого в лаборатории будет опробована новая технология термоядерной ракетной тяги.
Ученые во главе с Джоном Слау разработали особый вид ракетного двигателя. В нем специфический вид плазмы сжимается до сверхвысоких давлений магнитным полем, после чего зажигается реакция синтеза. Данная технология уже успешно испытана в лаборатории – осталось только испытать полноценный прототип двигателя, который может выдавать тягу.
Принцип работы двигателя Слау в целом прост. Для питания ракеты, команда разработала систему, в которой мощное магнитное поле сжимает тонкие металлические кольца, размещенные вокруг плазмы. Эти кольца сжимаются вокруг дейтериевого плазмоида и вызывают реакцию синтеза. Она длится лишь несколько микросекунд, но при этом высвобождается достаточно энергии, чтобы быстро нагреть и ионизировать металл колец. Затем ионизированный металл с высокой скоростью выбрасывается из магнитного сопла ракеты. Этот процесс повторяется каждую минуту или около того, что создает реактивную тягу, двигающую корабль вперед.
На недавнем симпозиуме НАСА, разработчики демонстрировали разрушившееся алюминиевое кольцо, заявляя, что оно отработало свое внутри нового термоядерного двигателя. В реальном космическом двигателе, а не лабораторном прототипе, будет использоваться кольцо из металлического лития. В лаборатории его не используют из-за высокой активности – для испытаний на стенде достаточно и алюминия.
В настоящее время идет активная подготовка к масштабному испытанию нового двигателя. Для космической техники он имеет довольно простую конструкцию: массивные магниты, к которым подведены силовые кабели от конденсаторов, и камера сгорания, откуда магнитное поле выбрасывает рабочее тело, в данном случае ионизированный металл. Установка в течении микросекунд генерирует ток до 1 млн. ампер.
Двигатель Слау хорош тем, что выдает большую тягу, минимум радиоактивного загрязнения и при этом очень прост по конструкции. Конечно, ему требуется топливо, причем недешевый литий, а также источник электроэнергии. Но в сравнении с нынешними химическими ракетами, новая силовая установка выглядит очень перспективно.
напечатано Nanonewsnet
Комментарии
В 1968 году в СССР (ФИАН) была создана первая мощная лазерная установка для экспериментов по сжатию дейтерида лития (П. Г. Крюков, С. Д. Захаров, Ю. В. Сенатский), а в 1971 году в ФИАНе была создана ещё более мощная установка для сферического лазерного облучения топливных мишеней «Кальмар». В 1980 году в ФИАНе была запущена самая мощная в мире установка для сферического лазерно сжатия «Дельфин» на которой была показана принципиальная практическая осуществимость ЛТС с положительным выходом. Помимо этих установок также были созданы установки для экспериментов по УЛТС: «Сокол», «Прогресс», «Мишень», «Искра», «ТИР-1», «Перун» (совместно с Чехословакией). В дальнейшем была создана крупнейшая лазерная установка в мире «Искра-5», и в настоящее время создаётся мощнейшая в мире установка «Искра-6», мощность которой достаточно велика для создания практического лазерного термоядерного реактора или двигателя для космических полётов. В этом направлении достигнуты весьма значительные успехи, и на сегодняшний день ЛТЯРД может быть создан, хотя стоимость его будет очень высока (свыше 1 млрд.долл) по оценке американских специалистов.
А с учётом распилов и откатов, цена будет больше чем у сочинской олимпиады.
строить программу полёта на Марс, но о ЛТЯРД как базовом не озвучено.
http://proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=3986.
Надежд на успех никаких.
Земля есть большой магнит. следовательно и двигатели необходимо создавать исходя из этого, но кроме Теслы, этим никто больше не занимался. И постоянно внимание отвлекается на различные типы двигателей, которые тупиковы. Однако их усиленно рекламируют как перспективные. кому то очень не выгодны другие технологии.
А для посещения других галактик необходимы фазово-переходные двигатели
Хотя полет на Марс осуществить очень просто. Нужно собрать корабль на высокой орбите, 7000-8000 км. Разогнать его можно будет до огромной скорости за очень короткое время, за милисекунды. Взрывом.
Там окорабль будет весить доли милиграмма, а следовательно, перегрузки в сотни тысяч G, космонавты не почувствуют. И тормозить при подлете к Марсу тоже надо будет взрывом. Во встречную сторону...
Но у нас с электромагнетизмом не работают. У нас боятся этой сферы деятельности.
И эта причина того, что у нас не могут до настоящего времени объяснить, что такое электро ток. Только предположения.
Взрывом разгонять корабль смертельно для экипажа.
Космонавты при взлете испытывают 5-6 кратные перегрузки. То есть человек весящий 80 кГ , при взлете с ускорением 5g, весит полтонны. Представьте, что на орбите высотой 7000 км человек весит пусть даже 1 грамм. Значит там он сможет выдержать перегрузку в 500 000g. То есть взрыв.
Ну-ка объясните-ка принцип работы двигателя на э/м тяге. Только учтите, что закон сохранения импульса обойти невозможно.
В ответ на их заявления мы сообщим о том, что будем своих телепортировать.
Невесомость на орбите, это всего лишь сумма двух сил, но инерция массы остается.
Так что это взрыв расплющит человека.
Инерционной массы не существует. Это ошибка Ньютона. На орбите высотой равной радиусу планеты и выше, любое тело не будет весить ничего. Поэтому ускорение может быть каким угодно. Никакого расплющивания не произойдет. Именно эта ошибка сыграла злую шутку с американцами. На Луну они не летали.
Инерция массы - это заблуждение.http://maxpark.com/community/1263/content/1880247.
Или просто попытка трактовать так, как вам выгодно.
Все есть не так.
Это домыслы, не имеющие никакого обоснования.
ВО первых, есть опыты Галилея.
ВО вторых, Американцы был на Луне. правда им пришлось редактировать фора и подтасовывать их в виду того, что они не хотели многое показать.
В третьих. То, что спутники все таки падают с орбиты говорит, что нет у них невесомости.
Просто центробежная сила уравновешивает силу тяжести.
И различные орбиты и скорость движения по ним спутников показывают, что там везде одинаковая сила тяжести.
И даже Луна это покзывает
Он же книгу о гравитации написал!
Там уже на 13-ой странице написано:
Тяжёлые тела падают медленнее лёгких.
а про испытания ядрёного двигателя
- ни слуху ни духу...