Всё, что хотели знать о таможне, но боялись предположить

Стаж в таможенных и около таможенных структурах более 11 лет.

Спрашивайте. Как водится на основные вопросы и догадки постараюсь ответить тут как для предпринимателей, так и для перемещающих свое тело и багаж через границу.

Как оформляется все то, что мы едим, из чего строим, что носим и прочие блага цивилизации.

Федеральная таможенная служба как фискальный орган дает государству примерно 50% ВВП, в других странах этот показатель от 1 до 10%. Когда вы везете груз, он облагается или не облагается пошлинами и облагается или не облагается НДС. Пошлины берутся с таможенной стоимости, то есть с той стоимости, которая у вас написана в инвойсе (счете) от продавца, в тонкости ее формирования в зависимости от условий поставки вдаваться не буду. Нет официальной и правдивой статистики сколько предпринимателей занижают таможенную стоимость, но по моему опыту в период 1999–2007 годов 70% компаний занижали таможенную стоимость. ФТС ввела так называемые профили риска, то есть, к примеру, у вас есть фура с бананами, таможня смотрит стоимость в большинстве случаев за килограмм, очень редко (электроника) — штучно, так вот есть ценовой показатель, что бананы не должны стоить, к примеру, менее 0.40$ за кг, если вы заявляете цену ниже, то с вас спросят подтверждающие документы по стоимости — экспортную декларацию, прайс–лист огорода, где эти бананы выросли, заверенный торгово–промышленной палатой страны экспорта и прочее, но как правило бананы реально стоят, опять же к примеру, 0.90$ за кг и тут у предпринимателя возникает вопрос, либо он пишет так, как он купил и платит пошлины с 0.90, либо он переделывает документы на стоимость по индексу в 0.40 и платит гораздо меньше. И так во всем, бытовая техника, запчасти, продукты, одежда, косметика — везде стоимость занижается, чтобы платить меньше пошлин и, как следствие, НДС. К примеру, я оформлял шпроты в соусе чили по 8$ за кг, потом в Седьмом континенте видел! 100 граммовую банку этих шпрот, которая стоила 1700 рублей, вот и считайте про ВВП и налоги. Мини–заводы стоимостью в миллион евро из Германии или Голландии оформляются по 100 000 евро и место 200 000 евро платят 20 000 евро в бюджет страны.

 Любимая тема №1. Аэропорты.

Я в свое время писал как–то в комментариях про приятеля из досмотрового отдела, который на этом самом досмотре грузового борта, предварительно переборщив и заходя на смену — уснул между коробов и улетел в Ганновер. Мы потом долго отписывались, что, мол, это такая новая практика, что сотрудники ФТС сопровождают особо ценные грузы. Так во всем. Запомните, если вы турист и не преследуете своей целью коммерцию — не бойтесь никого и никогда. Везите, что вам хочется и по любой стоимости, будете прятать — будет хуже. Есть аналогичные профили риска по "туристам", но они касаются больше рейсов из Узбекистана, Таджикистана, Афганистана, либо когда идет сезон затарки и прут из Милана шубы или тюки с майками. Но это опять же коммерция. Таможенники в первую очередь — люди, они сменные, они устают, они, особенно в аэропортах, — плотно пьют, отдыхающие им априори не интересны. То что вы видите по телевизору — "работают собаки", народ там на свои бедные три плюшки гашиша выливает тонну одеколона, сидит дерганый, мол, примут не примут — не работают собаки. Наши верные трудятся только по особым указаниям, когда начальство приезжает, либо надо снять сюжет про кинологическую службу, либо по, опять же, "проблемным" странам, ваш багаж — не нюхают. 99.9% наркотиков, про которые нам говорят в новостях находят сугубо по оперативке, ФСБ, МВД, ФСКН, коллег из страны отправителя, то есть пассажира уже ждут и весь этот бред про — профессионально сработали сотрудники ФТС и кинологическая служба, обнаружив кулек в чемодане или "вызвал подозрение" и решили просветить — на ближайшее время останется только бредом, к сожалению.

Чтобы у вас найти малую дозу наркотиков, вы должны при прохождении коридора упасть, кулек вывалиться и в этот момент желательно, чтобы сотрудник таможни смотрел в вашу сторону, а не сворачивал челюсть. Кстати, бьет ваш багаж и рвет не таможня, а наземные службы аэропорта. Таможня свое заработает, поверьте, а вот когда вы видите разорванную пленку, нечто битое, коцаное, спертое — это сугубо наземные службы аэропорта. В начале 200–х у меня был приятель, который между тюками на тележке клал армян, грузин, все это завозилось в грузовой отсек борта и ребята летели, причем с пилотом все согласовывалось, центровку же просчитывать. Однажды, одного пассажира упаковали в гроб, только по габаритам он не влезал и пришлось ставить вертикально на ремнях, так вот когда борт пошел на взлет, пассажиры услышали дикий ор — его поставили головой вниз и при разгоне кровь начала приливать и пассажир начал орать, самолет ушел на рулежку, наземка гроб перевернула и лайнер уплыл в небо. Еще один случай был когда с группы армян содрали денег, посадили их в отсек и ушли. А через час приходит техник, открывает и говорит — Вы что тут делаете? –Мы? Полетим сейчас. На что техник отвечает — ребят, вы идиоты? Выйдете да посмотрите, этот борт тут уже год стоит, у него двигатели сняты. И там комментарии — вай братья, пока мы сидели у нас двигатели сп..здили. И с тех времен радикально ничего не изменилось. Все остались людьми, работают также.

 Любимая тема №2. Почта России.

Тут нового не открою, но скажу, что правда лишь отчасти, не справляется в том числе и таможня. Почтовые посты для таможенников не особо интересны, посему туда едут как на высылку. В данный момент ФТС постоянно командирует с обычных грузовых постов инспекторов на склады ПР разгребать завал. Это хорошая практика, в том плане, что инспектор командируется на короткий срок и не успевает вникнуть в специфику, то есть практически весь срок занимается сугубо своим делом — выпуском. Воруют? Не знаю, думаю, что иногда да, вместе с опять же гражданскими.

Любимая тема №3. Контрабанда.

Контрабанда была и будет всегда. На открытых ресурсах в сети вы можете найти ставки брокерских компаний за куб или за кг, к примеру, и характер груза как таковой не важен, то есть не рассчитываются пошлины, НДС, это все поедет или полетит по схеме. В свое время ФТС закупила два вертолета, чтобы смотреть — куда же отворачивают машинки с грузами, по факту на этих вертолетах летали на рыбалку, а машины продолжали ехать. Когда груз проходит границу в сторону поста — граница обязана отбить электронику, мол, в адрес вашего поста едут болты и гайки. Но граница молчит, а машина культурно сворачивает в лес и заезжает на территорию военной части. Почему военной? Это объект Министерства обороны и особая зона, грубо говоря, может приехать генерал МВД с опер–группой, им навстречу выйдет заспанный сержант почесывая пах и пошлет всю делегацию на юг и имеет на это полное право, а пока достучишься до военной прокуратуры, объяснишь зачем ты суешься в военную часть или пока фсб поднимешь — машина уже сгрузила электронику, чайники, тостеры, ростеры, пароварки, загрузила болты и гайки и тут... нам отписывается граница — в ваш адрес едут болты и гайки. Приезжают, открываем — болты, гайки, ok, оформляем, пошлины и НДС по такой машине примерно 10 000$, машина уезжает, сгружает болты и гайки на территорию военной части, едет в Германию, загружает электронику... дальше нет смысла. Спрашивайте, что интересно — буду рад ответить.

главный таможенник России