Поникшие крылья Родины.
На модерации
Отложенный
Пропали с постаментов у московских аэропортов некогда украшавшие их лайнеры – межконтинентальный красавец Ту-114, знаменитый реактивный Ту-104, «рабочая лошадка» стран соцсодружества Ил-18. Под обломками рухнувшего ангара погиб уникальный «Буран»…
Скорбный список можно продолжать и продолжать. За последние 20 лет в стране безжалостно уничтожено множество образцов авиационной техники, некогда являвшихся гордостью отечественного Авиапрома, Аэрофлота, Военно-воздушных сил. Многие типы почти полностью утрачены, забыты вместе с ушедшей советской эпохой.
Энтузиасты-поисковики без всякой поддержки государства, на свои кровные буквально по деталям собирают и реставрируют поднятые из болот самолёты времён Великой Отечественной войны – многие типы этих машин официальные инстанции не удосужились сохранить в музеях даже в единственном экземпляре. Неужели и технику послевоенной эпохи ждёт та же участь?
…В своё время на Ходынское поле в Москве начали свозить образцы советской авиационной техники, в основном военной – первые самолёты появились здесь в 1991 г. с благой целью создать музей авиации; в 2002-м, в рамках общего плана застройки Ходынки, московское правительство даже приняло соответствующее решение.
Этих машин и выпущено-то было немного… А если говорить о типе, то самолёт вообще исключительный: до прошлого года Як-38 и его британский собрат «Харриер» были единственными в мире серийными боевыми самолётами вертикального взлёта.
Однако ключевым оказалось... правильно, слово «застройка». Она успешно свершилась. А идея с музеем? Похоже, она просто никому не понадобилась на этом празднике инвестиций и девелопмента. Бесхозная техника ржавела под открытым небом, постепенно растаскивалась на цветные металлы. Сейчас она представляет собой весьма жалкое зрелище: разбитые фонари кабин, сломанные шасси, раскуроченные приборные панели… В салоне Ил-14 бомжи разводили костры, устроили пожар – салон сгорел почти полностью.
Как говоривал Николай Васильевич Гоголь, – только плюнешь и перекрестишься!
«Туполевы» и «МиГи», «Сухие» и «Яковлевы», «Камовы» и «Мили»… Беспилотники, истребители, бомбардировщики, боевые и транспортные вертолёты… Когда-то они составляли гордость наших ВВС, а теперь бесславно доживают свой век, стесняясь ржавых заклёпок, беспомощно свесив к земле некогда сильные крылья с полинявшими звёздами.
Совсем недавно в этой истории забрезжил лучик надежды. Музей техники Вадима Задорожного, что в подмосковном Красногорске, берёт эту крылатую технику под своё крыло. Машины уже огородили забором, выставили охрану. Скоро самолёты начнут вывозить в реставрационные мастерские.
Что ж, мы искренне надеемся, что умелые руки мастеров смогут дать им вторую жизнь. А мы с вами, наши дети и внуки, – увидеть бесценный раритеты техники в стенах музеев. А не на свалках.
МиГ-21 – абсолютный чемпион среди сверхзвуковых истребителей по числу серийно выпущенных машин – только в СССР его строили 28 лет (!).
Его строили также в Китае, Чехословакии и Индии, общее число произведённых экземпляров приближается к 12 тыс. Сравните: его современник, «Фантом» II, исключительно популярный на Западе, смог лишь немного превзойти 5-тысячный рубеж.Как досадно смотреть на великолепную, заслуженную машину, брошенную лежать на брюхе, но не отдавшую своё оружие…
Четверть века перехватчик Су-15 составлял основу авиации ПВО страны. Это был один из самых секретных самолётов СССР, он не поставлялся за рубеж и не демонстрировался на международных авиасалонах. Теперь вот демонстрируется…
КБ Туполева выпускало не только лайнеры и бомбардировщики. Это – беспилотный оперативно-тактический разведчик Ту-141 «Стриж». Эти машины состояли на вооружении в 1980-х гг., дислоцируясь главным образом на западных границах страны.Неудивительно, что при таком отношении к собственному опыту нам приходится закупать «дроны» у Израиля.
Су-17 с изменяемой стреловидностью крыла. Его ценили в странах Варшавского договора и в ряде государств за пределами Европы; но разве это волнует отечественных вандалов, использующих его камуфлированную поверхность в качестве «холста» для своих примитивных граффити.
23-миллиметровые пушки хвостовой турели фронтового бомбардировщика Ил-28 ещё пытаются смотреть в небо… На заднем плане – Як-25, первый в нашей стране всепогодный перехватчик.
Тот самый Ил-14, сожжённый бомжами. А когда-то Хрущёв совершал на таком самолёте правительственные визиты…
Это не самолёт. Это – апофеоз безобразия, творящегося на историческом Ходынском поле, в том месте, где нам когда-то обещали построить Национальный музей авиации и космонавтики им. Ю.А. Гагарин.
Невольно думаешь: неужели для того, чтобы могло существовать это великолепие на заднем плане, обязательно нужно приводить отечественную боевую технику, да и многое другое, в состояние, отражённое на переднем плане?Ми-24, боевой вертолёт, который сочли нужным для себя Вооружённые силы 34 стран мира. Но вот этот, очевидно, никому не нужен.
Комментарии
Суки поганые...
Все на продажу, и в советское время не очень берегли свою историю, а сейчас и подавно..
Скуки продажные..
Прости меня Господи за слова такие ,,,
Как то мы не привыкли беречь наше достояние, да еще и суки заморские "поправили" историю Руси...
Наверное это все от ОГРОМНОГО и НЕСМЕТНОГО богатства и ГРОМАДНЫХ территорий...
Вот и тогда ПРОДАЛ, "подарил" Родину.. в знак дружбы!
Только, что то друг в ответ, - НИЖУЯ России не подарил!!
Вот так и дружим и распродаем РОДИНУ!
А вот уничтожать ПАМЯТЬ предков начал хрущ: я своими глазами видел, как разрезали в Нерчинске полк Боингов (охотники картечь катали из их противофлаттерных закладок), По-2 резали на всех военных аэродромах, в Чите разрезали полк ПЕ-2 и полк МиГ-15, вернувшихся из Кореи, уже в начале 60-х при мне разрезали в Домне эскадрилью Ту-4 и полк Ил-28 (с него ещё радиоприёмник спёр), а из 30-мм пушек Ту-4 мы даже ухитрялись стрелять родным боеприпасом.
А двигатели и винты с них ещё долго-долго валялись на авиационых свалках, где постоянно копались пацаны из авиагородков (знаете, как здорово взрывались надрезанные выхлопные клапаны с этих движков!)
Когда вся эта история превратится в лом, вот тогда её можно будет продать за бугор, и срубить немереное количество бала!
А разве СЛАВА страны продаётся?
Комментарий удален модератором
Я бы так сказал у них нет, а в народе, в обществе оно не просто есть оно живет своей жизнью. Вопреки дерьмократии, банкирам, политики и прочей либероидной дряни и тусовки!
Доказательства ? Да пожалуйста
различным причинам не были запущены в крупносерийное производство, не оставив ни одного для музея, бесчисленное множество.
Сколько всего было создано в количестве всего лишь нескольких экземпляров и потом всё было уничтожено проклятыми коммуняками,
до последнего экземпляра и осталось (если осталось) только на фотографиях. Приведу только один пример: вертолёт Яковлева, построенный по продольной схеме расположения несущих винтов, ЯК-24, т.н. летающий вагон. совково-коммуноидный или коммунАстный вандализм
при проклятых коммуняках лишил Россию многих замечательных образцов военной и гражданской техники, морского, железнодорожного,
автомобильного, воздушного транспорта. "политика" совкового вандализма весьма "успешно" продолжается в этой стране и по сей день -
ведь нами "правят" бывшие совдеповские, проклятые коммуняки, отсюда и все "достижения" в деле уничтожения истории техники.