Следствие озвучило три основные версии крушения Ан-2 на Урале. Добавлю четвёртую.
Следствие рассматривает три основные версии крушения на Урале самолета Ан-2, пропавшего в июне 2012 года и найденного в минувшее воскресенье: техническая неисправность, ошибка пилота и плохие погодные условия, сообщает в понедельник Уральское следственное управление на транспорте СК.
Пропавший почти год назад Ан-2 обнаружили в воскресенье в болотистой местности в 8 километрах от места взлета. Его нашли охотники из города Серов. В понедельник следствие сообщило, что с места крушения вывезены останки 13 человек, назначено проведение экспертизы для установления их личности.
«Следственные органы в настоящее время рассматривают следующие основные версии крушения самолёта Ан-2, при этом ни одна из них не является приоритетной — техническая неисправность воздушного судна, ошибка пилотирования и ненадлежащие погодные условия», — говорится в сообщении.
Самолет 11 июня 2012 года вылетел из Серова в неизвестном направлении без уведомления органов управления воздушным движением. Предполагается, что на его борту находились пилот Хатип Кашапов и 12 пассажиров, включая сотрудников ГИБДД Серова — начальника и инспектора.
Моя основная версия - все были насмерть пьяные.
а вот и ссылочка новейшая http://maxpark.com/community/politic/content/1973388
Комментарии
То у нас в области пяные чинуши на вертолете крушанулись.
И поче такие законы не напишут что бы пяным в транспотное средство даже на задние сидение не садиться?
А то ведь эти пяные поляки все правительство сгубили и кипишуют еще.
А то просто по ляму отстегнули родичам за пьянку паханов.
И вот в очередной раз прилетел вертолёт, а в нём пассажиры - офицер с чёрными погонами, и его жена. Пока ребята разгружали вертушку, компания присела, достала водку, и в усмерть напилась. Баба лететь с таким лётчиком наотрез отказывается. Они её долго уговаривали, уговорили.
И вот что интересно, товарищ мне рассказал, что этот же лётчик в предыдущий раз взлетел неаккуратно, и разбил один из фонарей на вертолётной площадки. А в этот раз взлетел просто идеально.
Ещё история от другого товарища:
Он летел в Москву, вёз аппаратуру ЗАС в ремонт. Понимаете, Чита-Москва - это более 5 часов лететь. Заняли они эшелон, поставили автопилот, и все кроме штурмана вышли в салон в преферанс играть. Лётчики хорошо зарабатывали, игра шла крупная, чуть не по рублю за вист. Ну, спирт тут же, конечно. Все ужрались, пулю дописали, и спать полегли. Товарищ мой как на иголках - самолётом никто не управляет. Подходит время приземления, из кабины вышел штурман, всех разбудил. Они похмелились, и пошли сажать самолёт.
Комментарий удален модератором
или просто по жизни все знаете?
Комментарий удален модератором
И с этим летчиком тоже, летчик - ас! Пьяным никогда не садился за штурвал.
И любой мужчина-охотник поймет этих ребят.
Именно за столом, кто-то скажет, что километрах в 5-10-ти видел стадо кабанов, или косуль и пр....
Оружие есть, самолет под боком, как устоять?
А причин крушения десятки. Сейчас до истины уже не докопаться.
Могут быть и погодные условия, хотя такие летчики и ночью умудряются сажать самолет на грунт.
12 взрослых мужиков - это, конечно, перебор. Да еще, если пьяные. Всем надо сосредоточится в передней части самолета, освободив хвост. С пьяными это проблематично.
Я не спец, но в самолете под потолком проходят тяги. Они доступны, ничего не стоит "придавить" их и создать летчику проблемы. Причин - масса может быть.