Битва за Британию
В июле 1940 года Британская империя оказалась на грани гибели.
Вермахт превосходил сухопутные войска гордых островитян в 3 раза.После капитуляции Франции немцы получили господство в воздухе
Но их разделял Ла-Манш.Вся битва за Англию теперь зависела от того кто выиграет битву за небо.
В Британии были крайне слабы позиции 5 колонны.Британская элита большей частью и мысли не допускала об оккупации своей страны нацистами
Гитлер не мог расчитывать на предателей в руководстве Британии,теперь ему приходилось воевать по честному
Судьба Королевства была в руках немецких асов и их противников—асов королевских ВВС.
ГИТЛЕР ХОТЕЛ…..МИРА.
20 мая 1940 г. после занятия Аббевилля, Гитлер заявил, что готов подписать сепаратный мир с Англией в любое время .
Вскоре последовало еще одно очень существенное высказывание.
2 июня Гитлер заявил командующему группы армий "А" Рунштедту, что если Англия сейчас пожелает закончить войну и даст согласие на разумный мир, которое он от неё ожидает, то он (Гитлер) был бы, во всяком случае, свободен для выполнения своей настоящей большой задачи - борьбы с Большевизмом..
В июне 1940 г. произошел ряд событий укрепивших Гитлера в решимости проведения военной компании против СССР - ноты Прибалтийским государствам 14/16 июня и, особенно, решение "бессарабского" вопроса 23-28 июня.
22 июня сдалась Франция и Гитлер наложил запрет Luftwaffe на полеты над Британией, чтобы не провоцировать англичан. Геринг разрешил своим пилотам пересекать запрещалось.
30 июня Ф. Гальдер встречался с госсекретрем Министерства Иностранных Дел Вайцзеккером, который сообщил, что внимание Гитлера обращено на Восток. Однако, если Англия по- прежнему не будет проявлять желания заключить мир, вероятно, потребуется еще одна демонстрация военной силы.
1 июля начальники штабов Ф.Гальдер (OKH) и Шнивинд (OKM) обсуждали практические проблемы высадки. На следующий день эти вопросы обсуждались с главнокомандующим сухопутными силами на совещании в Фонтенбло.
3 июля, в дневнике Франца Гальдера появляется запись об оперативных задачах Генштаба - помимо Британии, "восточная проблема" выдвигается на первое место.
Можно сказать, что уже к началу июля Россия прочно заняла свое место в планах германских военных по прямому и неоднократному указанию А. Гитлера.
Важный факт:
Планирование агрессии против СССР началось ещё летом 1940 года…очередное опровержении версии о превентивном нападении Германии
13 июля на совещании высшего военного руководства пришли к общему мнению, что Англия не идет на заключение мира, т.к. надеется на Россию.
ПЕРЕД БИТВОЙ
Угроза оккупации заставила сплотится прежних противников.
Советский посол в Англии с удивлением сообщал, что
«Среди кое-кого из коммунистов вырастает примерно такая концепция---нынешняя война, вопреки воле ее инициаторов, превращается в войну оборонительную и справедливую со всеми вытекающими отсюда последствиями… Все думают только об одном — как бы отбить предстоящую германскую атаку…
Черчилль пользуется большим авторитетом в рабочих кругах… Удлинение рабочего времени, отмена профсоюзности , ограничения и прочее в военном производстве проходят без больших трудностей в силу указанных настроений масс…»
Чтобы сломить единство островитян Гитлер приказал люфтваффе делать то что они умели лучше всего—бомбить мирное население
Но патриотические настроения масс не изменились и после начала систематических бомбардировок Лондона и гибели тысяч, а затем и десятков тысяч мирных жителей.
Уже в разгар сражения 14 сентября 1940 года Майский пишет в Москву:
«Сегодня шестой день концентрированной воздушной атаки на Лондон… Не подлежит сомнению, что немцы бьют не только и даже не столько по военным объектам, сколько по широким массам населения.
Иначе нельзя объяснить тот факт, что они широко разбрасывают бомбы по всем частям города, и притом, что особенно характерно, бомбы малого калибра, в 10–15 кг, которые явно не пригодны для удара по целям военного порядка. Сброшено также большое количество зажигательных бомб… На каждом шагу разрушенные дома, развороченные мостовые, выбитые стекла…
Паники не было и нет. Немалую роль тут сыграла твердая позиция, занятая британским правительством. Конечно, беспокойство, тревога, неуверенность в завтрашнем дне остались, однако какого-либо пораженчества пока не заметно»
БОМБЁЖКИ
Начиная с 7 сентября Лондон бомбили 65 дней подряд.В ночь на 15 ноября 1940 года в ходе одного массированного авианалета 437 бомбардировщиков люфтваффе сбросили на город Ковентри 394 тонны фугасных и 56 тонн зажигательных бомб.
В целом, до конца января 1941 года потери гражданского населения составили 86 тысяч человек, было разрушено более 1 млн жилых домов — но пораженческие настроения так и не появились.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ
Черчилль писал свои знаменитые слова:
«Никогда за всю историю конфликтов столько граждан не были обязаны столь многим такой малой горстке людей».
И он был прав.Только асы королевских ВВС могли остановить Гитлера
10 июля 1940 года в распоряжении Истребительного командования было 49 эскадрилий, к 15 сентября это число несколько выросло — до 52 эскадрилий. Большая часть (33 эскадрильи) была вооружена «Харрикейнами», и только 19 эскадрилий — «Спитфайрами».
Англичанам удалось, несмотря на средние ежедневные потери в 15–20 самолетов, поддерживать на начальном этапе сражения численность боеготовых истребителей в диапазоне от 704 (17 августа) до 754 (31 августа) самолетов.
Марки и количество на 1 июля:
Hurricane 565
Spitfire 239
Defiant 22
Blenheim 78
Итого—896 истребителей 1 класса
Противник --2-й, 3-й, 5-й Воздушные флота люфтваффе располагали следующими силами:
Бомбардировщики («He-111», «Do-17», «Ju-88»)1736 ,Пикировщики («Ju-87»)360 ,Истребители («Bf-109»)1226 ,Многоцелевые истребители («Me-110»)319
Итого---1542 истребителей 1 класса…
НАЧАЛО БИТВЫ
В первом официальном исследовании, посвященном Битве за Британию, вышедшем в свет в первой половине 1941 г. [04], период воздушного сражения определялся с 8 августа по 31 октября 1940 г. Там же выделяют 4 фазы сражения:
I фаза : 08 августа - 18 августа
II фаза : 19 августа - 05 сентября
III фаза : 06 сентября - 05 октября
IV фаза : 06 октября - 31 октября
Британские лётчики с первых дней боёв показали своё превосходство над люфтваффе
За первые десять дней над Великобританией были сбиты 367 самолетов Люфтваффе, тогда как англичане потеряли 183 машины.
Но силы были слишком не равны….В то же время большая часть их аэродромов была разрушена, а половина радаров и оружейных заводов были выведены из строя..
24 АВГУСТА
24 августа Англия стояла на грани катастрофы, когда немецкий летчик сбросил бомбы на лондонский пригород. Этот просчет оказался куда более серьезным, чем может показаться на первый взгляд… На самом деле он, сам того не желая, изменил ход всей войны.
Бомбардировка Лондона не на шутку разозлила англичан. И в первую очередь - Черчилля. Премьер-министр Ее Величества посчитал произошедшее намеренным маневром Люфтваффе и буквально вскипел от гнева: Гитлер посмел ударить по мирному населению!
Поэтому он решил провести контратаку. 26 августа Черчилль отдал королевским ВВС приказ сбросить бомбы на Германию и уничтожить Берлин. Это «абсурдное решение» называли по-разному, однако оно оказалось чрезвычайно эффективным в долгосрочной перспективе. Назад на британские аэродромы смогла вернуться лишь треть из 81 британского самолета, которые вылетели в рейд на Берлин.
Если оперировать цифрами, авианалет на Берлин окончился полным провалом. Тем не менее, нужно принять в расчет и его психологические последствия для немцев, которые оказались просто огромными: впервые с начала войны рейху пришлось защищаться на его собственной территории.
Гитлер был не на шутку уязвлен. Как и Черчилль за несколько дней до этого, он потерял терпение и приказал летчикам ударить в ответ по английским агломерациям. Эмоции, безусловно, взяли верх над стратегией.
«Мы уничтожим большие города!» - заявил Гитлер в берлинском дворце спорта.
С 6 сентября 1940 года самолеты Люфтваффе начали сбрасывать бомбы на Лондон, Бирмингем, Ливерпуль, Манчестер.
ЧЁРНЫЙ СЕНТЯБРЬ
Уже с середины сентября 1940 года немецкое командование вынуждено было отказаться от массированных дневных рейдов и перейти к террористическим ночным бомбардировкам английских городов.
Это позволило вывести из сражения остатки истребительных групп и резко снизить потери бомбардировщиков ,за три месяца — октябрь, ноябрь, декабрь — было потеряно «всего» 283 бомбардировщика…
15 СЕНТЯБРЯ
15 сентября происходит крупнейший дневной налет на Лондон.
15 сентября немецкие эскадрильи были обнаружены на радарах, и их операцию ждал оглушительный провал. Британские летчики вывели из строя около полусотни истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе.
Англичане называют 15 сентября «днем битвы за Британию».
Но если немцы рассчитывали бомбардировкой сотен самолетов в течение всего дня показать англичанам их беспомощность предотвратить разрушительные налеты на столицу, то британское правительство, со своей стороны, заявив о победе, показало свою решимость продолжать борьбу даже перед лицом возможных крупных разрушений и жертв (рейтинг Черчилля в октябре - 89%, )
АНТИФАШИСТСКИЙ ИНТЕРНАЦИОНАЛ
Лучшей эскадрилья королевских ВВС было—501-я летавшая на «Харрикейнах»--за 35 дней сбившая 43 немецких самолёта
Но мало кто знает что в королевских ВВС сражались и герои антифашистского интернационала.
Подданными английской королевы были люди самых разных языков, вер и рас.
Летом 1940 года в небе Британской империи сражался подлинный «антифашистский интернационал». Среди летчиков Королевских ВВС были поляки, чехи, французы, новозеландцы, канадцы, южноафриканцы, австралийцы…
Четвертая по результативности эскадрилья Истребительного командования — «польская» 303-я (за 6 недель, летая на «Харрикейнах», эскадрилья сбила 44 самолета противника):
Четвертый по результативности ас «битвы за Британию» — чех Йозеф Франтишек (17 побед).
Среди «поляков» обнаруживается летчик по фамилии Шапошников (8 побед).
Станислав Скальский родился в России, первый немецкий самолет сбил в небе Польши в первый день войны — 1 сентября 1939 года, воевал в Королевских ВВС до конца войны (21 победа).
Еще один «поляк» — князь по фамилии Голицын.
Князь Голицын стал знаменит тем, что исхитрился сбить «Мессершмитт» на….высоте более 10 км — сделать такое на «Харрикейне» технически невозможно, но….как говорят французы, noblesseoblige (благородное происхождение обязывает…)….
ПОСЛЕДНИЕ ДНИ
Данный факт уничтожил надежду Гитлера на возможность принудить Англию к миру бомбардировками, а также угрозой высадки, поэтому не удивительно, что на очередном совещании 17 сентября (соответственно, высадка могла быть назначена на 27-е), было решено определиться в сроках позднее.
Для сохранения десантных средств от дальнейшего уничтожения во время регулярных налетов Бомбардировочного Командования, Гитлер приказал рассредоточить по удаленным портам, однако с расчетом, что их вновь можно будет собрать в 10-дневный срок. Факт рассредоточения был установлен фоторазведчиками 23 сентября.
Между 18 и 30 сентября британские фоторазведчики зафиксировали 30% уменьшение количества сосредоточенных для высадки барж.
Впрочем, авиаторы только подтвердили то, что уже вечером 17 сентября знал Черчилль - из перехватов "Ультра" стало известно о распоряжениях отданных инстанциями Luftwaffe о свертывании транспортного обеспечения вторжения. Угроза высадки миновала.
ЧЕРЧИЛЬ ВЫБРАЛ ДАТУ ОКОНЧАНИЯ
Англия выиграла эту битву 18 июня.
С датой окончания всё сложнее. Немцы её не определили. Англичане выбрали 31 октября 1940 г.
Очевидно, что Черчилль был свободен в выборе даты окончания Битвы за Британию, и это могла быть любая дата, начиная с 18 сентября.
Наиболее вероятно, что одной из главных причин, по которой не было объявлено о победе раньше, была угроза полномасштабных дневных бомбардировок по образцу 15 сентября.
Было просто неразумно объявлять населению, находящемуся практически каждый день и ночь под бомбами, сообщать, что свершилась победа.
К концу октября масштабы дневных налетов значительно уменьшились, перспективы борьбы с ночными приобрели внятные временные рамки.
31 ОКТЯБРЯ
Наступило 31 октября 1940 г., не было привычного завывания сирен воздушной тревоги, стояла странная тишина, которую не нарушал рев моторов ни своих ни вражеских самолетов, люди на аэродромах приготовились к очередному налету, который так никогда и не состоялся.
Отвага не только храбрых пилотов, но и всех тех, кто обеспечивал вылеты их истребителей, наводил на самолеты противника, не позволили Германии осуществить свои планы вторжения в Британию.
В этот день германская тактика кардинально изменилась, теперь планировалось уничтожить надежду в сердцах британцев постоянными бомбардировками их городов.
В этот день, 31 октября 1940 г. Королевские ВВС вырвали у Люфтваффе сердце и официально закончили последнюю фазу вторжения в Англию.
Битва за Британию закончилась
БЕЗВОЗВРАТНЫЕ ПОТЕРИ
К 6 октября безвозвратные потери люфтваффе составили: бомбардировщики всех типов--685 самолетов
Истребители всех типов--753 самолета,.
Общие итоги воздушной битвы:
Люфтваффе потеряло 1887 самолётов,королевские ВВС—1547….
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Королевские ВВС несмотря на подавляющее приемущество противника-- сумели опровергнуть люфтваффе.
Комментарии
Это короткий промежуток времени правительство сделало правильный выбор
Ответ прост - успехи английской ночной истребительной авиации.
Я прекрасно осведомлён об этих мероприятиях.
http://www.airpages.ru/lw/he111bp.shtml
"Последний массированный налет с участием 507 бомбардировщиков немцы произвели 10 мая, целью налета опять стал Лондон. Дальше такие налеты уже были невозможны из-за того, что часть сил пришлось перебросить в другие районы Европы. "
Плюс 179 немецких двухмоторных бомбардировщиков, сбитых в ночных налётах на Англию в марте-мае 1941. Никакого Вашего "секрета Черчилля" просто не существовало и в помине. А существовал английский радиолокатор с диапазоном дальности обнаружения 180-4000 м, который с февраля 1941 начали устанавливать на английских ночных истребителях
http://www.nnre.ru/istorija/voennye_dnevniki_lyuftvaffe_hronika_boevyh_deistvii_germanskih_vvs_vo_vtoroi_mirovoi_voine/p14.php
Комментарий удален модератором
Когда они бомбили безнаказанно мирные города СССР.....Но стоило только появится советским асам тут же улетали.
Борьба с авиацией РККА и бомбардировка мирного населения разные вещи....
Англисйкие летчики сбили больше немецких самолётов при меьшем кол-ве своих..
Комментарий удален модератором
То что немцы бомбили мирные города СССР - тут немцы виноваты. А в том, что бомбили безнаказанно - виновата советская ПВО. В Мурманске, Горьком, Саратове.
Ага, и плавающие модификации танков не производили в 1940 сотнями, и танки для преодоления водных препятствий по дну тоже не производили.
>"Вина" за поражение лежит на Гитлере и Геринге, которые стали вместо продолжения ударов по истребительным аэродромам тупо бомбить Лондон.
Вина лежит на английской ПВО - прикрытие аэродромов просто плотнее, чем городов. И уж звиняйте, но немцы бомбили в Англии в первую очередь промышленные предприятия - авиазаводы, судостроительные и судоремонтные заводы, радарные станции, транспортные узлы. А городам доставалось не только "адресно", но и постольку, поскольку рассеивание бомб при бомбёжке с горизонтального полёта несколько отличается от нуля.
http://www.airpages.ru/lw/he111bp.shtml
"Благодать для немцев закончилась в конце зимы - начале весны 1941 года, когда англичане научились использовать бортовые локаторы для обнаружения бомбардировщиков противника. Потери сразу подскочили, и первыми это почувствовали на собственной шкуре "Львы" из 1II./KG 26, потеряв за две ночи девять Не 111, а в ночь с 3 на 4 мая еще три машины. "
Я забыл же что до 23 числа гнлавным был Тимошенко....а при нём небо было за фрицами
2. Вина лежит именно на Гитере и Геринге. - тупо бомбить Лондон стали именно по их приказу после бомбежки бритами Берлина, а вовсе не из-за страха перед ПВО аэродромов. В статье правильно написано - это произошло в момент, когда истребительная авиации бритов была почти уничтожена. В 41 году же битва за англию постепенно сходила на нет.
Гитлер не мог отправлять бомберы беззащитными...да и немцы как показывает практика не были храбрецами
Вы плохо осведомлены. Советский источник:
http://militera.lib.ru/h/kiselev_aa/05.html
"14 июня, воскресенье. Немцы ожесточенно бомбили железнодорожный узел. Рвались фугасы, от зажигалок загорелись вагоны с грузами неотправленного эшелона. "
18 июня, четверг.
" ...Группа пошла в пике на рыбный порт. Три самолета бомбили судоверфь... Не работает телефон. Нет электричества. Горит порт. Горит центр города "
Итак, немцы, кроме города, бомбили порт, судоверфь, электрические подстанции, железнодорожный узел.
>оценить спсобность 122 ИАД и 102 ИАД отразить немецкие налеты я не возьмусь.
Против советских объектов в Заполярье на 1 июля 1942 действовала немецкая авиагруппировка в Финляндии - 198 бомбардировщиков, 90 истребителей. 90 немецких истребителей против 53 из состава 122 ИАД и 244 истребителей из состава Карельского фронта. Повторяю дату - на 1 июля 1942. Так что... Не завоевать превосходство в воздухе, имея на каждый истребитель противника по 3 своих... Источник:
Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах, М.,1962
http://militera.lib.ru/h/sovaviation/index.html
Поправлюсь: 168 "троек" в конце лета 1940 было переоборудовано для движения по дну при глубине до 15 м. В плавающие было в то же время переоборудовано 52 "двойки". Так что "нескольких танков" превращаются в 168. Это как раз на полновесную танковую дивизию
>тупо бомбить Лондон стали именно по их приказу после бомбежки бритами Берлина, а вовсе не из-за страха перед ПВО аэродромов.
Разумеется. Страх перед ПВО аэродромов как раз испытывали Гитлер и Геринг, когда отдавали приказ бомбить города и предприятия
Какие мирные города СССР бомбили немцы?
2. http://www.nnre.ru/istorija/voennye_dnevniki_lyuftvaffe_hronika_boevyh_deistvii_germanskih_vvs_vo_vtoroi_mirovoi_voine/p7.php#metkadoc2 "Однако весь август по политическим соображениям Гитлер запрещал проведение каких-либо налетов на Лондон. К сожалению, из-за прискорбного промаха в навигации со стороны некоторых экипажей бомбардировщиков это произошло. В ночь с 24 на 25 августа несколько бомб, предназначенных для авиазавода в Рочестере и нефтехранилищ на Темзе, упали на Лондон, и это породило настоящую цепную реакцию.Офицер оперативного штаба KG 1 майор Йозеф Кнобель отчетливо помнит телеграмму от Геринга, которая рано утром поступила во все части, бывшие на боевом задании прошедшей ночью: «Требую, чтобы меня тотчас информировали о том, какие экипажи сбросили бомбы на запретную зону Лондона. Верховный командующий оставляет за собой право личного наказания соответствующих командиров вплоть до перевода их в пехоту»." Как видите весь август ПВО аэродромов Геринга и Гитлера не очень пугали. да и чего им ПВО бояться - не они же за штурвалом.
2. Германская истребительная авиация в начале сражения располагала лишь примерно 700 «Ме-109» первого эшелона. Это количество не соответствовало двойной роли: боевые действия против британских истребителей в прямом столкновении и обеспечение тактического прикрытия бомбардировщиков. Учитывая, что Лондон находился на пределе диапазона германских истребителей, зона дневных операций бомбардировщиков таким же образом была ограничена Юго-Восточной Англией, потому что без эскорта истребителей бомбардировщики были слишком уязвимы для ударов противника. Тяжелый истребитель «Ме-110» для этой цели был почти бесполезен. Этот двухмоторный самолет не мог соперничать с британскими истребителями. А одномоторных дальних истребителей не было ни одного.
Ливерпуль и Ковентри гораздо дальше от французского побережья чем Лондон. Немецкие бомбардировщики летели туда заведомо одни.
И вы так и не ответили - с чего вы взяли что все истребители карельского фронта были именно над Мурманском.
Немцы конечно бомбили и порт тоже. Я не хотел сказать что немцы его не бомбили. Я хотел сказать, что прежде всего он (ну и другие промышленные и транспортыне объекты) могли быть легитимнымимишенямидля бомбежек, а вот наибольшего успеха люфтваффедобилось именно целенпарвленно бомбы жилые строения (и надеясь этим вызвать массовую смертностьсреди гражданского наслеения в холодном климате)
С английским флотом вполне могла разобраться немецкая авиация - если бы его сдала авиация английская, разумеется. Немецкая авиация вполне себе была способна сотворить такое. Например, 6 октября 1943 южнее Феодосии немецкая авиация потопила сразу 3 советских эсминца, не потеряв ни одного самолёта. К тому же не весь английский флот пасся у берегов Англии. Например, из 75 английских крейсеров на начало 1940 года только 15 занимались охраной метрополии, остальные охраняли английские морские коммуникации в Тихом и Атлантическом океанах. Вы ведь даже и не знаете, что 80-90% сырья Англия ввозила морем.
>Как видите весь август ПВО аэродромов Геринга и Гитлера не очень пугали. да и чего им ПВО бояться - не они же за штурвалом.
Зато их напугали в сентябре большие потери в самолётах и лётчиках. Потому что можно было запросто и без авиации остаться
Постсоветский источник, "Тени над Заполярьем"
"В аналитической записке к отчету о работе инженерного управления Наркомата внешней торговли в Мурманске говорилось:
«Март – июль месяцы 1942 г. были самым трудным периодом в работе, налетами вражеской авиации основная часть города и порта были уничтожены, все служебные помещения порта были уничтожены, из крытых складов остался только один, который тоже был сильно поврежден. Помещение уполномоченного НКВТ сгорело, несколько сотрудников было убито и ранено. Весь аппарат НКВТ перешел работать в сопки и скальные убежища»."
Итак, от торгового порта и ж/д станции остались рожки да ножки.
>И вы так и не ответили - с чего вы взяли что все истребители карельского фронта были именно над Мурманском.
Зато над Мурманском совершенно точно были не все немецкие самолёты:
"весной 1942 г. 5-й воздушный флот Люфтваффе параллельно с интенсивными бомбежками Мурманска нанес серию мощных ударов и по Иоканге. 20 апреля в результате налета Ju-88 из KG30 там были повреждены четыре боевых корабля, а на танкере «Фрунзе» возник пожар."
2. Вы хоть представляете себе размер Карельского фронта??? на карту посмотрите что-ли. В общем констатирую - ваше приплюсование истребителей карельского фронта к тем, что действовали в Мурманске является просто ахинеей. Объяснить ее вы не можете и от ответа на вопрос уходите.
3. остались родки да ножки, но порт функционировать продолжал. А вот город выгорел. Бомбежка жилой части города со стороны люфтваффе - военное преступление.
Теперь докажите, что имевшиеся в финляндии части люфтваффе не обслуживали его ВЕСЬ. Что все боевые вылеты они осуществляли исключительно в окрестности Мурманска
>порт функционировать продолжал
Сколько времени уходило на разгрузку судна в 5 тыс брт в июле 1942? И сколько уходило до начала немецких налётов? Пока не докажете, что эти цифры не отличаются, или отличаются максимум в полтора раза, мурманский торговый порт считается основной целью немецких налётов
Комментарий удален модератором
>""целью, большинство налетов было произведено на такие индустриальные центры, как Ковентри, Ливерпуль и Манчестер, и на порты Плимут, Саутгемптон и Ливерпуль – Биркенхед. ""
Они бомбили промышленные предприятия. Города с промышленными предприятиями стратегического значения всегда максимально возможно прикрываются зенитками – в отличие от городов, где таких предприятий нет. Так что немцы бомбили законные военные цели, а не мирные города. Естественно, доставалось и жилым кварталам. Вы же не дадите голову на отсечение, что советские налёты на Берлин в августе-сентябре 1941 не задели мирные кварталы и нанесли ущерб исключительно стратегическим предприятиям?
>Ливерпуль и Ковентри гораздо дальше от французского побережья чем Лондон. Немецкие бомбардировщики летели туда заведомо одни.
Вы хотя бы читайте, что цитируете:
>>крупные налеты ограничивались, как правило, периодами полнолуния.
Налёты происходили НОЧЬЮ. Риск быть перехваченным истребителями противника минимален. Советская авиация, по Вашей логике, тоже в августе-сентябре 1941 совершала варварские налёты на мирные немецкие города
http://www.nnre.ru/istorija/voennye_dnevniki_lyuftvaffe_hronika_boevyh_deistvii_germanskih_vvs_vo_vtoroi_mirovoi_voine/p7.php#metkadoc2
"Информация о том, что на всем протяжении восточного и южного побережья Британии уже создана защитная цепь слушающих и передающих постов, явилась настоящим ударом. Поступавшие от них сообщения оценивались в центральном оперативном штабе, и возникающая картина воздушного пространства использовалась для наведения британских соединений истребителей на соответствующие цели.
На германской стороне такой организации не существовало... Теперь пришла очередь призадуматься германскому командованию. Если глазами радара враг мог следить за приближающимися группами самолетов или даже видел их еще тогда, когда они собирались над Францией, то элемент внезапности, важный для любого агрессора, в этом случае терялся полностью. Фактически люфтваффе вступало в сражение с Королевскими ВВС, находясь в очень невыгодном положении, и так будет продолжаться до тех пор, пока станции локации на побережье не будут уничтожены."
Англичанам в 1940 хватало наземных РЛС
Дополню малость. Вы хотя бы представляете себе зону ответственности ВВС Северного флота? Как раз там служил и жестоко бил фашистов легендарный Борис Сафонов. Кстати, насчёт того, сколько самолётов он сбил, нет единого мнения у специалистов-историков. Официально - 20 лично и 5 в группе. По данным некоторых постсоветских источников - 4 лично.
http://www.airwar.ru/other/article/uson.html
В любом случае, он с немцами воевал и сбивал их. И воевал он не один. Так что распределять все немецкие авиационные силы в Финляндии на ВСЕ формирования советской истребительной авиации в советском Заполярье - это единственный путь к истине. Если Вам не по пути, я ничего не имею против
Комментарий удален модератором
Жилые кварталы Мурманска немцы бомбили целенаправленно. Это не был побочный эффект от бомбардировок порта. И это есть военное преступление.
Насколько немцы бомбили именно только промышленные объекты в Ковентри и Ливерпуле, можно ли их там было вообще найти ночью, насколько бомбардировщики успевали за ночь слетать туда
Голословно. Лондон по площади больше любого аэродрома, по периметру - тоже. Объектов в нём, на которые имеет смысл тратить ресурсы - много. Аэродром - площадка максимум километр на два. Просматривается весьма конечным числом радаров радаром со всех возможных направлений. Лондон по площади - на два порядка больше, радаров требуется - соответственно. Что легче прикрыть? Аэродром, ессно. И что за "упреждение"? Вам неизвестны конкретные данные? Если известны - приведите. Если нет - чего спорите?
Прекрасно. 3 группа эскадры KG30 (на 01.06.1942 - 26 самолётов Ju-88) базировалась в Кеми - это у северного берега Финского залива. Где Кеми и где Северный флот? Заодно поведайте, на каких аэродромах располагалась авиация Карельского фронта между Медвежьегорском и Кандалакшей.
Это Ваши трудности. Не вмешивайте в них меня
>данный мой комментарий был про то, что люфтваффе не очень подходило для дальних налетов.
Это не помешало люфтваффе в июне 1943 разбомбить ГАЗ, Саратовский авиазавод и Ярославский шинный. ГАЗ не выпускал грузовики и части для танков 100 дней после тех налётов. Кстати, на полное разрушение оборудования ГАЗа (и перекрыий производственных корпусов, ессно) немцам хватило суммарно 470 самолёто-вылетов в течении 4 ночей.
> Советская авиация по крайней мере в первом налете бомбила именно промышленные объекты
Она их разбомбила? Где данные немцев о понесённом в результате этого налёта материальном ущербе?
>Насколько немцы бомбили именно только промышленные объекты в Ковентри и Ливерпуле, можно ли их там было вообще найти ночью
Они бомбили по радиомаякам. Вот как они ночью разбомбили ГАЗ, так же они ночью разбомбили заводы в Ковентри и многих других местах
Что, все до единой части ВВС Карельского фронта воевали исключительно с финнами? Ссылки - в студию!
>Жилые кварталы Мурманска немцы бомбили целенаправленно.
Это не имеет значения. Город прикрывался зенитками и истребительной дивизией ПВО. Следовательно, он был законной военной целью. В военное время гражданских объектов не существует. Кроме госпиталей, которые не прикрывают зенитки
Советская авиация дл я дальних налетовтоже не очень подходила. Не до них нам было.
Жилые кварталы в городах, прикрытых ПВО, обязательно являются законной военной целью. Ибо там сосредоточена рабочая сила, без которой не могут работать предприятия, которые прикрывает эта самая ПВО. Насчёт транспортной инфраструктуры - это Вы верно сказали. Именно поэтому, например, Дрезден являлся абсолютно законной военной целью. Кстати, в нарушении дрезденских транспортных коммуникаций были заинтересованы в первую очередь советские войска.
>Я вообще сильно сомневаюсь чтозенитки были где либо кроме порта, электростанции, ЖД и подобных объектов.
Сомнения - не доказательство. Надо оперировать точными сведениями
Кстати, в июне 1943 немцы разбомбили в СССР саратовский авиазавод, он полностью вышел из оборота на 72 дня. Получилось не хуже, чем по аэродромам
Дрезден тоже естественно законной целью быть не может. Законной целью могут быть только объекты транспортной инфраструктуры в Дрездене.
А потери уже и так были тяжелые. Официальные данные Королевских ВВС за август гласят, что было уничтожено 390 «спитфайров» и «харрикейнов», а еще 197 получили серьезные повреждения. Сравнительные цифры для «Ме-109», подготовленные генерал-квартирмейстером люфтваффе, говорят, что за тот же период было потеряно 231 и повреждено 80 самолетов. Эти величины включают в себя потери не только над Англией, но и над оккупированными странами и самой Германией.
Таким образом, в среднем на один потерянный германский истребитель приходилось два британских.[18]...
«В начале сентября, – писал маршал авиации Даудинг, – уровень потерь был настолько высок, что свежие эскадрильи истощались еще до того, как восстановившие силы части были готовы занять их место. Просто не хватало пилотов-истребителей, чтобы возместить понесенные потери».
Так что про "в англии - ни разу" вы банально врете. а вот Ковентри или Саратов - всего лишь эпизоды.
Мон шер, не подсовывайте мне свою туфту. С каких это пор истребители стали бомбить города и аэродромы?
>Так что про "в англии - ни разу" вы банально врете. а вот Ковентри или Саратов - всего лишь эпизоды.
Да ладно Вам. По календарю - 28.09.1940 - налёт на авиазавод фирмы "Де Хевиленд" в Хатвилде. Сгорело 80% материалов и заготовок для "Москито", убито 21, ранено и контужено 70 рабочих. 02.10.1940 - налёт на завод по производству воздушных винтов в Уоррингтоне. Разрушена котельная.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/manch.html
"Появились первые машины со сборочной линии "Метрополитэн-Виккерс". Она испытала вынужденную задержку в ночь 23 декабря 1940 г., когда первый собранный самолет и еще 12 на разных стадиях сборки были уничтожены немецкими бомбами. Поставки фактически начались с сентября 1941 г."
Ничо так эпизодики? на полгод...
Но самую глубокую тревогу у британцев вызывали не растущие потери в самолетах, а убыль в опытных летчиках. И это даже при том, что британские пилоты, сумевшие выпрыгнуть с парашютом из своих подбитых машин, могли вновь воевать – не то что их германские коллеги, которые покидали подбитые самолеты, находясь над вражеской территорией.
Черчилль отмечал у себя, что в течение двух недель с 24 августа по 6 сентября, то есть в период главного немецкого наступления против британских баз истребителей, погибло 103 летчика, а 128 было тяжело ранено, в то время как соответствующие потери в самолетах в два раза больше: 466 «спитфайров» и «харрикейнов» было уничтожено или серьезно повреждено.
«Из общего количества истребителей примерно в одну тысячу, – писал он, – потеряна примерно одна четверть»