Настоящее люфтваффе
Миф о силе времахта касался и люфтваффе.Начиная с времён войны и по сегодняшний день их прославляют и считают их лучшими асами войны.
НА ЗАПАДЕ
10 мая Германия вторглась в Голландию и Бельгию.
Люфтвафки старательно стали бомбить голландские части и мирные города,сотни мирных жителей погибли в первые же дни.Потом они столкнулись с первым серьёзным противником в воздухе
Во Франции они столкнулись с французской авиацией.Французские асы сбили 935 немецких самолётов и англичане добавили примерно 800 сбитых ими…
Но к сожалению французское правительство решило капитулировать и победу в небе приписали люфтвафке….
К моменту капитуляции французская авиация имела больше истребителей чем люфтваффе,а вкупе с Королевскими ВВС Британии и того подавно…
ЛЮФТВАФФЕ В СССР
Советские асы составили своё обьективное мнение о люфтваффе
Лётчики и командиры советских ВВС о своих самолётах и тактике противника.
Из Отчёта о боевой работе частей 6-й САД с 22.6 по 20.9.41 г.
«Сплошь и рядом даже превосходящая группа истребителей противника от боя с нашими истребителями уклоняется, а если вступает в бой, то продолжительно и упорно его не ведёт.
Особенно в своё время Me-109, также и Me-110 уклонялись(!) от боя с И-153 38-го ИАП…
Состоящая на вооружении ВВС противника матчасть (Me-109, Ме-110, Хе-113) по своим ЛТХ хорошая, но из-за недостаточной(!) подготовки лётного состава противника и их, видимо, слабой моральной стойкости все возможности матчасти не используются, вследствие чего противник несёт большие потери даже в боях, когда значительно превосходит в численности наших истребителей.
Бомбардировщики противника действуют назойливо только тогда, когда прикрываются истребителями и не видят организованного отпора с земли или в воздухе; при отпоре очень быстро(!) уходят.
Трусость(!) и нежелание вступать в бой с нашими истребителями – основная характеристика подготовки лётного состава ВВС противника…»
«ИСТРЕБИТЕЛИ НЕМЦЕВ ПРИ РАВНЫХ СИЛАХ БОЯ НЕ ПРИНИМАЮТ И ПРЯЧУТСЯ ЗА ОБЛАКАМИ»
Из Отчёта о боевой работе 57-й САД с 22.6 по 23.9.41 г.
«Не зафиксировано ни одного случая, чтобы пара немецких истребителей вступала в бой с группой наших истребителей; в большинстве случаев, используя скорость, уходят от боя…
Из 125 воздушных боёв 18 были весьма скоротечными, т.к. противник, имея в отдельных случаях превосходство в скорости, после первой атаки наших истребителей выходил из боя, используя облака или солнце.
За три месяца войны со стороны противника не было ни разу наращивания сил в воздушном бою. Бой начинался в воздухе одной группой, ей же он и заканчивался.
Основной метод, применяемый противником в воздушном бою с нашими истребителями, – это при равных силах или незначительном превосходстве боя не принимать(!), прятаться за облаками и выжидать отрыва наших отдельных самолётов от группы(!), чтобы разделаться в неравном бою с ними…
Если после первого удара по [нашему] аэродрому или до него противник не получал противодействия с земли или с воздуха, все его самолёты становились в круг и продолжали бомбардировку и пулемётный огонь с индивидуальным прицеливанием до полного израсходования боекомплекта, делая иногда до 3 – 4 атак.
Как правило, повторных атак противник не делал, если над аэродромом находилось хотя бы 1 – 2 наших истребителя(!)…
Противник, боясь партизан, а вместе с тем и в силу быстрого продвижения вперёд, дислоцировал свою авиацию целыми полками и более на одном аэродроме. Всегда расставлял самолёты по центру аэродрома в одну – две линии. Лучшей цели для нашей авиации нельзя было найти…»
«НЕМЦЫ ДЕРУТСЯ ТОЛЬКО ПРИ БОЛЬШОМ ПРИЕМУЩЕСТВЕ В СИЛЕ»
Донесение начальника штаба 88-го ИАП (ВВС ЮФ) от 30 сентября 1941 г.
«На Ваше приказание сообщаю основные приёмы тактики авиации противника, выявленные лётным составом полка в процессе боевых действий.
1. В ясную солнечную погоду как истребители, так и бомбардировщики противника всегда стараются заходить на цель со стороны солнца. Бомбардировщики противника проявляют активность во время облачной погоды, используя облачность для скрытого полёта.
2. В воздушном бою истребители противника Me-109 и Хе-113 (так в советских ВВС называли в тот период «Мессершмитт-109» серии F) всегда стараются иметь преимущество в высоте над нашими самолётами. Преимущественно производят атаки сверху и после атаки боевым разворотом снова уходят вверх. Во время воздушного боя ниже наших самолётов почти никогда не бывают.
3. В воздушном бою истребители противника активно дерутся только при большом(!) преимуществе в силе.
При равном соотношении сил и даже при своём двойном преимуществе часто уклоняются(!) от боя или быстро выходят их него. После первой атаки набирают высоту и при повторной атаке стараются атаковать наши отдельные самолёты, находящиеся на флангах или в конце боевого порядка.
4. Избегают лобовых атак.
5. Часто одиночные истребители «привязываются» в хвост самолётам, идущим с задания, и атакуют их при заходе на посадку».
О ЛаГГ,МИГ И И-16
Из Отчёта о боевых действиях 11-й САД за период с 22.6 по 19.12.41 г.
За период военных действий самолёт ЛаГГ-3 зарекомендовал себя одним из лучших истребителей ВВС Красной Армии. По своим лётно-тактическим данным и вооружению далеко превосходит все современные типы истребителей противника. Противник даже при значительном численном превосходстве в бой с истребителями не вступает. При атаках ЛаГГ-3 истребители противника, как правило, уклоняются от боя. Самолёт ЛаГГ-3 одинаково манёвренный на всех высотах и имеет большой диапазон скорости.
Самолёт МиГ-3 в применении в качестве штурмовика и разведчика ввиду недостаточной подготовки лётного состава себя не зарекомендовал. В воздушных боях, проведённых в основном на высотах 500 – 1500 м МиГ-3 оказался менее эффективным, нежели старый тип И-16(!).
Кроме низкой манёвренности на малых высотах, МиГ-3 обладает недостаточно сильным вооружением, главным образом – пушечным (так в тексте, возможно, имелось в виду, что отсутствие пушки снижает эффективность вооружения этого самолёта).
Самолёт И-16, благодаря большому опыту техники пилотирования и боевого применения в прошлом, в условиях борьбы с новейшими типами истребителей противника оказался достаточно эффективным(!).
Большим недостатком истребителя И-16 является относительно слабое вооружение, а главное – изношенность оружия, которое очень часто в воздушном бою и при штурмовых действиях отказывало. При постановке более мощного мотора и усилении вооружения И-16 вполне может соперничать с новыми типами истребителей, как своих, так и противника…»
О ПРЕВОСХОДСТВЕ И-16
Пидтыкан И. Д., провёл 60 воздушных боёв, сбил 8 самолётов лично и 6 в группе, награждён орденом Красного Знамени (в дальнейшем – Герой Советского Союза):
«Воздушный бой на самолёте И-16 можно успешно вести с любыми типами самолётов противника благодаря хорошей манёвренности И-16.
Правда, воздушный бой иной раз принимает форму обороны (особенно с истребителями противника на высоте свыше 2000 м), но и оборона может быть весьма активной и успешной.
Ведение воздушного боя является почти безопасным, если у тебя выработана хорошая наблюдательность.
Самым главным моментом в воздушном бою является начало боя, т.е. надо первым обнаружить противника или же своевременно увидеть тот момент, когда противник хочет атаковать наши самолёты, а вторым особо важным моментом является выход из боя…
Самой хорошей высотой боя для И-16 является высота до 3000 м, а боевой считается высота 1000 – 2000 м. На этой высоте у самолёта И-16 будет максимальная манёвренность и скорость… Как только самолёт противника начинает производить атаку, необходимо спокойно идти в том же направлении, только с незначительным скольжением (манёвр в горизонтальной плоскости, осуществляемый с минимальным креном), дабы не дать ему вести прицельный огонь.
По мере сближения необходимо переходить от обороны к наступлению, т.е. произвести быстрый разворот на 180 град, и вести огонь, идя в лобовую…
Ведение воздушного боя с истребителями противника на виражах на самолёте И-16 является успешным, т.к. И-16 виражит лучше любого самолёта противника… После первой удачной атаки немецкий лётчик теряется и будет «болтаться» в прицеле до тех пор, пока ты его не собьёшь.
«Юнкерс-87» обладает хорошей манёвренностью – радиус виража почти равен радиусу виража И-16. Самолёт в воздухе не идёт по прямой, а как бы «танцует», тем самым не давая возможности вести по нему прицельный огонь, но после первых атак наших И-16 всякое сопротивление почти прекращается, и [лётчик противника] идёт по прямой и не старается поставить свой самолёт так, чтобы сам лётчик мог вести огонь из пушки или дать возможность вести огонь стрелку-радисту. Ju-87 легко сбиваемый самолёт при умелых атаках…
Бой И-16 с Me-110. Как и во всяком воздушном бою, здесь необходимо стараться зайти в хвост, иметь преимущество в высоте и бить в основном сзади и в хвост, первоначально по стрелку, а затем по моторам и кабине. В вираж становиться нецелесообразно, т.к. Ме-110 виражит на одном моторе очень хорошо, и вираж его равен виражу Як-1, а также потому, что во всём вираже будет вести огонь стрелок-радист… При хорошо работающем моторе на самолёте И-16 можно успешно идти в хвост Me-110 при условии, что он не будет пикировать, а будет идти по горизонту…»
КАК АСЫ ЛЮФТВАФФЕ НАБИВАЛИ СЕБЕ ЦЕНУ.О«ПОБЕДАХ»
В августе 1942 г. в Северной Африке звено обер-лейтенанта Фогеля, командира четвертой группы 27-й истребительной эскадры, сбило за месяц 65 самолетов врага. Вылетая на задание, немецкие пилоты развлекались следующим образом: расстреливая боезапас в песок , они возвращались на аэродром и докладывали об одержанных "победах".
Когда их, наконец, раскрыли, то всего лишь расформировали звено, оставив все победы в неприкосновенности.
Видимо, подобная практика была не новой, потому и не произвела на немцев серьезного впечатления.
Это «сбитые» немецкими асами наши самолеты на самом деле являются самолетами, по которым немцы всего лишь стреляли. В момент стрельбы их фотографировали. И кадры фото-кинопулемета, установленного на немецких истребителях, фиксировали факт стрельбы, а не реального уничтожения.
Без сомнения, именно поэтому прозападными "историками" особенно старательно внушается мысль, что немцы не могли в этом вопросе соврать.
ТЕОДОР ВАЙСИНБЕРГ
Теодор Вайсенберг в марте 43 г объявил о уничтожении 33 советских машин, в сентябре уже 100(!)
сбитых ( дубовые листья), в марте 44 г ещё 150(!) и к маю еще 25!!!
Он же имел много "серийных побед", так 10.03.43 -6 сбитых, 12.03.43 - 5, ну и так далее.
В чём подвох?
Методика подсчета сбитых у фашистов была такова, что в сбитые на личный счет записывались и сбитые в группе, т.о. чем больше группа - тем больше "сбитых". И как выше отмечено, сбитые зачислялись по "обьявлению"!
«ВЕЛИКИЕ» АСЫ НА СЛОВАХ
С целью пропаганды на Восточном фронте немецким летчикам разрешалось лгать. Причем не на какие-нибудь 10–20 %, а в несколько раз. А чтобы их Дубовые листья с мечами не называли на Западе Салатом с Ложкой и Вилкой, количество «сбитых» самолетов, необходимое для награды на Востоке, все время повышалось как по отношению к сбиваемым самолетам на Западе, так и просто по мере оценки командованием величины брехни.
Коэффициент приписок можно оценить.
В середине войны в боях на Кубани авиация РККА в воздушных боях от огня наземного противника и по другим причинам потеряла 750 самолетов (из них 296 истребителей).
А немецкие асы в это время заполнили анкеты на сбитые ими на Кубани 2280(!) советских самолетов.
Поэтому…если цифры «блестящих» побед немецких летчиков на Восточном фронте будем делить на числа от трех до шести, — ведь это и немецкое командование делало, когда их награждало…
МЕТАМОРФОЗЫ ХАРТМАННА
24.08.1944 года (понимаете в каком состоянии на тот момент была ситуация в воздухе и кто кому диктовал условия) - Хартман слетал с утра на охоту и по возвращении доложил, что у него уже не 290, а 296 сбитых самолетов. Что его ведомый видимо под присягой подтвердил, вернее расписался в специальной форме.
После чего пообедал и снова полетел. За этим полетом следили по радиопереговорам и наш "супергерой" не подвел наговорил по радио еще 5 побед во втором вылете, т.е. 11 сбитых за 2 вылета в 1944 -ом!.
Вернулся - ему цветы и т.д. и т.п.,
Однако есть такой факт - в журнале боевых действий JG-52 стоит, что 24.08.1944 года Хартман сбил один Р-39. Один!
Все!
Хартманн не любил манёвренный бой…
Немецкий асХартман не любил ввязываться с русскими в маневренный бой Хартман профессиональный охотник за самолётами противника в небе, стремился уничтожать истребители.
Он подкарауливал в воздушном пространстве самолёты противника. В эскадрильи, в четвёрке или звене опытным глазом аса Хартман сразу отличал манёвры и полёт менее опытного, слабого, менее профессионального и потому менее уверенного в своем мастерстве русского лётчика.
Бросаясь неожиданно на него с высоты со стороны солнца, сбивал того, кто ещё не научился давать отпор.
Среди немецких охотников даже существовало правило – отбивать одного от группы и затем уничтожать. Это называлось тактическим приемом «выхватывание».
Его одержимость увеличить личный счет сбитых самолётов, постепенно у него стала навязчивой идеей.
Хартман предупреждал, что необходимо отказываться от атаки, если бомбардировщики противника летят бомбить немецкие позиции, а русские истребители прикрытия заметили истребитель Хартмана и не дают ему шанса для внезапной атаки.
В этом случае Хартман отказывался, как он полагал, от бессмысленного риска.а бомбы пусть сыпятся на технику и солдат, зато Хартман жив здоров - логика железная.
А ведь не истребители нужны наземным войскам, они созданы для борьбы с вражескимибомберами.
ПОКРЫШКИН—АНТИПОД ХАРТМАННА
В книге «Познать себя в бою » Покрышкин описывает этот острейший момент схватки:
«Определить его в шестерке было несложно. Не обращая внимания на трассы вражеского огня, я бросился на ведущего. Он как раз пристраивался к отставшему штурмовику. Увлеченный атакой, гитлеровский ас не замечал нацеленный на него удар. Огнём в упор по мотору и кабине сбил ведущего и выскользнул из-под трасс «мессершмиттов», бросившихся наперерез. А Ме-109 вспыхнув, упал на землю».
Можем ли мы не обратить внимания на такой кричащий контраст, Покрышкин стремится обнаружить в группе вражеских самолётов сильнейшего, а мастер экстра класса по уничтожению самолётов противника ас-охотник Хартман стремится найти и бить слабейшего.
Покрышкин, сильно рискуя, в большинстве боёв дерзко врывался в стаю вражеских бомбардировщиков и с близкого расстояния – в самой гуще «юнкерсов» – поражал цель.
Иногда русскому асу удавалось поджечь ещё одного или даже два вражеских самолёта, которые напарывались на пулемётную очередь не в силах изменить траекторию полёта. После такой внезапной атаки Покрышкину и его товарищам удавалось полностью разбивать и расстраивать строй тяжелых бомбардировщиков противника.
В панике от внезапного соколиного удара они бесцельно сбрасывали бомбы, нередко на свои войска и попросту пускались в бегство….
КАК УЧИТЫВАЛИСЬ ПОБЕДЫ СОВЕТСКИХ АСОВ
В советских ВВС сбитые самолеты учитывались по двум категориям: сбитые лично и сбитые в группе .
Самолет противника считался сбитым в том случае, если доклад летчика о победе подтверждался свидетельствами других участников воздушного боя и подкреплялся информацией наземных наблюдателей.
В дальнейшем ходе войны эти сведения еще дополнительно контролировались фотоаппаратурой, установленной на самолетах, фиксировавшей попадания снарядов в самолет противника.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Отвага,самопожертвование и высочайший профессионализм—вот это было свойственно советским асам.
Трусость,подлость,заслуг,тактика «выхватывания»(прямо как гиены выхватывают слабую жертву) и отстуствие профессионализма уровня РККА—вот это асы люфтваффе.
Люфтваффе безнадёжно проигрывала советской боевой авиации
Миф о могуществе люфтваффе—фальшивка,такая же как и весь «великий и могучий»вермахт
Комментарии
Комментарий удален модератором
Немецкими ВВС командовали асы первой мировой - начиная с Геринга, которого только политруки и дураки считают просто жирным идиотом.
В РККА не было ни одного летчика с опытом конца первой мировой - и с летчиками блыо плоховато, и Россия очень не вовремя вышла из войны, потеряв тот боевой опыт, который потом позволил той же Германии создать для Второй мировой наработки, которых не было у других (у Англии и Франции опыт был - но в эйфории от победы они разогнали свои армии, и опыт благополучно забылся).
Вы не в курсе, что о "типовую" ВВС на Халхин-Голе японцы вытерли ноги, а победу в воздухе обеспечила дрим-тим асов, которых собрали со всей страны?
Средний летчик советских ВВС, знаете ли, имел куцый налет, и в голове у него сидело множество "концепций", родившихся между войнами и потому еще не проверенных на практике.
Немецкие асы: беглый взгляд http://liewar.ru/content/view/72/1/1/3
Вы думаете, их новичкам раздавали?
Александр Покрышкин, Николай Гулаев, Григорий Речкалов - лучшие за редким исключением летали на них.
Они пряталдись потому что слабее были
Сравнивая статистику русских и немецких потерь во второй мировой войне, вы почему-то приписываете все успехи исключительно СССР, хотя немцам приходилось одновременно воевать и с союзниками, неся потери и на их фронтах. За одного немецкого солдата приходилось отдавать по три русских, не считая союзников.
СССР с союзниками вбухали в войну втрое больше, чем Германия с союзниками.
Вообще, Германия со своими союзниками ( Италия, Япония) оказалась в состоянии войны с 53 (!) странами со всеми их союзниками. При таком раскладе сил никто бы не смог победить.
Теперь Германия вместе с другими странами (около 30) входит в НАТО.
Десятка лучших немецких летчиков истребителей:
1. Эрих Хартман - 352 сбитых самолета, из них 347 советских.
2. Герхард Баркхорн – 301
3. Гюнтер Ралль – 275
4. Отто Китель - 267,
5. Вальтер Новотны – 258
6. Вильгельм Бац – 242
7. Х.Липферт -203
8. Й.Брендель – 189
9. Г.Шак – 174
10. П.Дютманн – 152
Если же продолжить этот список еще на десять, то на 20 –м месте будет А. Реш с количеством сбитых в 91 самолет, что еще раз показывает высокую эффективность немецкой истребительной авиации в целом.
1. И.Н. Кожедуб – 62
2. А.И. Покрышкин – 59
3. Г.А. Речкалов – 56
4. Н.Д. Гулаев – 53
5. К.А.Евстигнеев – 53
6. А.В. Ворожейкин - 52
7. Д.Б. Глинка – 50
8. Н.М. Скоморохов – 46
9. А.И. Колдунов - 46
10. Н.Ф. Краснов – 44
В целом, при подсчете соотношения боевых вылетов (не воздушных боев, а именно вылетов) на одну засчитанную воздушную победу у немецкого аса из первой десятки, приходится примерно 3,4 боевого вылета, у советского – 7,9, то есть примерно в 2 раза немецкий ас оказывался эффективнее по этому показателю.
Так что, больше работать надо, и меньше п...ть, как говорится... :))
Отличалась тактика ведения боя. Это всё равно что сравнивать снайпера и автоматчика на передовой. Хартман и был таким "авиа-снайпером", нападал из укрытия, и в бой старался не ввязываться. Он выходил в свободный поиск, на охоту. Немецкие лётчики имели по 300 часов учебного налёта, прежде чем попадали на фронт да и их дюралевые самолёты были покрепче деревянно-тряпочных у русских , которые зачастую имели за плечами лишь пару недель обучения по сокращённой программе. Ясно, такие были зачастую лёгкой добычей.
У любого снайпера всегда на счету в несколько раз больше жертв.
Одно можно сказать - у немцев был намного балее напряжённый график вылетов. Например, кавалер ордера высшей степени Железного креста с бриллиантами, Ханс-Ульрих Рудель, за годы войны совершил более 2500 боевых вылетов. Если на охоту ходить в десять раз чаще, то и добычи принесёшь больше, при прочих равных условиях.
То, что немцы фиксировали победы с помощью фотопулемета, т.е.«попадания», а не «победы» не соответствует действительности. Здесь мы сталкиваемся с очередным вариантом недобросовестного кратного перевода. Немецкий — английский — русский. Здесь может запутаться и добросовестный переводчик, а для подлога вообще простор. Выражение «claim hit» не имеет ничего общего с выражением «claim victory». Первое употреблялось в бомбардировочной авиации, где редко можно было сказать более определенно. Пилоты-истребители им не пользовались. Они говорили только о победах или сбитых самолетах.
Дедушка, проснись!.. :))
Были же и другие возможности доставки боевых самолетов - через Северную Атлантику на Мурманск и через Тихий и Индийский океаны на Иран. Кто кому очки втирал? России прятаться не нужно, она с Германией воевала. А вот США с Англией, вложив столько денег в подготовку Германии к войне с СССР, тут же в течении месяца начали переговоры о ленд-лизе и секретные поставки вооружения в Россию.
Очень еврейский ход - и нашим, и вашим. Американские евреи Ротшильды и Рокфеллеры купили Германии и России по пистолету, чтобы они друг друга поубивали, на радость США.
А ведь раньше союзниками были, можно даже сказать, друзьями...
Комментарий удален модератором
На советском участке трассы произошло 279 лётных происшествий, из них: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек.
Причины потерь: сложные метеоусловия, плохое метеообеспечение, конструктивные недостатки и производственные дефекты (по этой причине потеряно 8 машин), неполная подготовка к вылету матчасти (потеряно 7 машин), плохая техника пилотирования в сложных метеоусловиях (потеряно 18 самолетов), недисциплинированность лётного состава (потеряно 8 самолётов), плохая организация полётов (потеряно 9 самолётов).
Т.е даже не новички не могли сразу справляться с новой техникой и теряли самолёты просто при перелётах, без боевых действий.
Комментарий удален модератором
Не забывайте учитывать сколько они потеряли и на аэродромах.........
Он одн из лучших авторов по тематике воздушных войн
2073 это не безвозвратные потери,а включая и поврежденные машины, и эта цифра не только потерь боевой авиации, то также включает потери транспортной, самолетов связи, разведчиков и т.д.. У немцев были очень значительные потери транспортников при высадке десанта в Голландии, только англофранцузские ВВС тут ни при чем - десанта часто не выбрасывался с парашютом, а прям садился на голландские аэродромы, и уже на этих аэродромах транспортники уничтожались на земле. Общие потери про Гролеру несколько отличаются от данных квартимейстра люфтваффе, которые считаются наиболее достоверными, но незначительно (думаю дело в % повреждений). Общие потери по Гролеру - 691 бомбер, 184 пикировщика и штурмовика, 547 истребителей, 324 разведчика, 214 транспортных, 65 связных, 43 морских и 6 прочих. Но безвозвратные уже - 477 бомберов, 371 истребитель, 128
Эти 1401 делятся как 684 сбитые французскими истребителями, 132 сбитые англичанами и англофранцузскими зенитчиками, 189 сбитых голландацами, 272 небоевых и 124 прочих (в оснвоном транспорты)
Сравнить с союзникам можно только 371 безвозвратно потерянный истребитель. Союзники безвозвратно потеряли - как минимум 84 бельгийских истребителя из 90, все 60 голландских истребителей фоккер, про английские самолеты есть данные только по Дюнкерку заведомо не полные - Королевские ВВС с 21 мая по 4 июня, недосчитались 147 истребителей (71 «Харрикейн», 65 «Спитфайров», 10 «Дефиантов» и один «Гладиатор») [67].
Французы - В ожесточенной борьбе за господство в воздухе французские летчики-истребители понесли тяжелые потери. 257 пилотов были убиты и пропали без вести, а еще 218 были ранены. Было потеряно 508 самолетов-истребителей, из них 250 — в воздушных боях, 123 — в авариях и катастрофах, а 135 — уничтожено на аэродромах [108].
Итого безвозратные потери истребителей люфтваффе -371, союзников - 799
А даже если и приземлялась выводилась на длительные период..самолёт нужно ремонттироовать довольно долго...несколько дней--это редко бывало так быстро
Интересно что их 600 оставшихся истрибителей не поднялолсь защищать Францию когда она капиттулировала..
с какого перепуга французы должны были поднимать самолеты в момент капитуляции???
Миллионы солдат попали в котлы в начале войны...
Интересно а сколько из этих государств подверглись нападению 150 дивизий врага и в 43 году имели 9 млн немецких солдат на своей территории?
Не было у советских асов массовых примеров трусости и при писывания себе заслуг
Они как сегодня авиация США--годны для бомбёжек мирного населения были
Они были в ужасе от боевого духа русского солдата
А русские победили нацизм. и это факт
Вообще граждане цивилизованнного запада в военный период показали себя теми ещё трусами и подлецами.
В США за подрыв обороны страны....сами знаете
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Какие места занимает Россия в мировых рейтингах? http://www.mr7.ru/articles/43146/
На каком месте в мире по своей мощи сегодня находится Российская армия? http://www.kp.ru/radio/stenography/43645/
КПСС разогнали, евреям на днях новый погром того и гляди учинят, молодёжь на заработки за бугор рвётся, мозги утекают, сырьё сами за бугор качают, армия не входит и в десятку сильнейших, население сокращается - всё, чего добивался с таким трудом в своё время Гитлер, а теперь без единого выстрела само получилось.
Интересно, а чего тогда в 45-м отстреливались?.. :))
Какой Геббельсовский аппарат пропаганды? В ссылке, которую я дал, если Вы вообще удосужились её посмотреть, оценку российской армии дают военный обозреватель «Комсомольской правды» полковник Виктор Баранец, с 1983 года - в
центральном аппарате Министерства обороны. Советник начальника
Генштаба, старший офицер отдела референтов министра обороны, начальник
Информационно-аналитического отдела Управления информации. Ныне -
заместитель начальника пресс-службы МО РФ. Участник боевых действий в
Афганистане. Награжден орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах
СССР" III степени и многими медалями. а также военный эксперт, полковник Михаил Тимошенко. Уж им ли не знать положение дел в армии...
Американо-грузинскую братву вы тоже давно проворонили. Грузинский бандит Коба грабил инкассаторов на каспийских пароходах, за что попал на каторгу и начал стучать царской охранке. А потом подался в революционеры , где сменил на высшем посту СССР Ленина - жидовского марионеточного ставленника. И американские евреи Рокфеллеры с тех пор у руля.
Генерал-лейтенант казачьих войск, звание присвоено атаманом Войска Донского.http://bookzie.com/book_1795_glava_77_5.10.5._ZAKLJUCHENIE_DOGOVOROV.html
Грузины везде успели:
Грузинский легион http://kazaknation.com/blogs/entry/--2012-05-10-0
Путин и Черномырдин тоже казачьи полковники, кстати.
Чего-то поскромничали, там генералы через одного.. :))
АЙЗЕН!!!!
Вам что-нибудь говорит фамилия"Бельке"?
А слово "дикта"?
Так вот, поищите - может что поймете.
Хинт: в ВВС Германии еще с кайзеровских времен асы-истребители, составившие славу и мировой, и немецкой авиации (тот же Иммельман, например, или Рихтгоффен) НЕ давали себя втягивать в маневренный воздушный бой. Принцип истребителя обеспечения воздушного господства - подошел, и лоучше со стороны солнца, ударил. отошел. Если не получилось сбить противника, отошел и зашел на новую атаку. Драка на виражах для немецких ВВС была так же противоестественна, как танковая дуэль для панцерваффе образца 41 года.
Покруче МИГ-29, на уровне F-22.
мульт"Зеркальце".
- Все немцы были трусы, только я родился через тридцать лет после войны и фашистов только в кино видел, где их полными дураками изображают, на уровне "Курки, яйки".
Пастернака не читал, но осуждаю! Просто находка какая-то... :))