ИЗ ПОЕЗДА, СЛЕДОВАВШЕГО ИЗ БАКУ, ГОСПИТАЛИЗИРОВАН АРМЯНИН…НО УГРОЗА ОСТАЕТСЯ

24 марта 1990 года – в результате подрыва на 364-ом километре железной дороги «Норашен-Баку» были взорваны тепловоз и 3 вагона, пришло в негодность более 150 метров железной дороги; 30 мая 1991 года – около станции Хасавюрт в Республике Дагестан взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 11 человек, ранены 22; 31 июня 1991 года -  около станции Хасавюрт в Республике Дагестан взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 16 человек, тяжело ранены 20. Найти преступников не удалось; 28 февраля 1993 года – на территории Чеченской Республики около станции Гудермес взорван пассажирский поезд «Кисловодск-Баку», погибли 11, ранено 18 человек; 2 июня 1993 года – взорван пассажирский вагон, стоявший на запасном пути на Бакинском железнодорожном вокзале. Погибших и раненных не было; 1 февраля 1994 года – на Бакинском железнодорожном вокзале в поезде «Кисловодск-Баку» совершен теракт. Погибли 3, ранены 20 человек; 9 февраля 1994 года – взорван грузовой вагон, стоявший на запасном пути около станции Худат; 13 апреля 1994 года – около станции Дагестанские Огни в Республике Дагестан взорван пассажирский поезд «Москва-Баку», погибли 3 человека, 3 ранены. Всего в результате террористических актов в пассажирских и грузовых поездах Азербайджана, спланированных или совершенных армянскими террористами, погибли: 47 человек.

Мы не зря привели этот печальный список терактов, вывешенный на официальном сайте Министерства национальной безопасности Азербайджана (http://www.mns.gov.az/ru/pages/107-67.html). Траги­чес­кий опыт Азербай­джана, где терро­рис­ти­ческие акты совершались также на объектах транспортной инфра­струк­туры, доказывает, что армянские спецслужбы готовы совершать их за сотни кило­мет­ров от линии фронта. И не только на территории Азербайджана, но и в России. Известно, что в резуль­тате сотрудничества МНБ Азербайджана и ФСБ России была при­вле­че­на к ответственности действовавшая на терри­то­рии России террорис­тичес­кая группа ар­мян­ских сепаратистов во главе с начальником отдела Главного уп­рав­ления нацио­наль­ной безопасности Респуб­ли­ки Ар­ме­ния полковником Джаном Оганесяном, его замести­те­лем майором Ашо­том Галояном и старшим уполно­мо­ченным Управления по борьбе с терро­ризмом Фе­де­ральной службы контр­разведки России майором Борисом Си­мо­ня­ном. Ука­зан­ная группа, кото­рая финанси­ро­ва­лась дислоцированной в Москве и воз­глав­ляемой В. Петросяном Ассоциацией «ТИРР», организова­ла на территории России и Азер­бай­джана несколь­ко взрывов поездов. К счастью, все эти лица были осуждены на раз­лич­ные сроки заключения судами Россий­ской Федерации и Азербайджанской Республики.

Последний теракт армянских спецслужб, совершенный на железнодорожном транспорте, датируется 13 апреля 1994 года. После апреля 1994 года теракты на железнодорожном транспорте не совершались, что, в первую очередь, указывает на профессиональную работу спецслужб Азербайджана и России. Хотя наши поезда продолжали двигаться в северном направлении, и наверняка вызывали повышенный интерес со стороны соответствующих ведомств Республики Армения.

Тем более заслуживающей внимания, на наш взгляд вызывает информация, опубликованная одним из саратовских информационных порталов: «12 апреля из поезда «Баку-Москва» в Восьмую горбольницу был госпитализирован 35-летний гражданин Армении, который во время стоянки в Саратове почувствовал себя плохо» (http://news.sarbc.ru/main/2013/04/15/135425.html).

В первую очередь, хотелось бы исправить наших коллег: поезд «Баку-Москва» не проезжает Саратов. В данном случае можно говорить либо о поезде, следующему по маршруту «Баку-Тюмень», либо о прицепных вагонах, которые подцепляются на одной из промежуточных станций и идут до своего конечного пункта только с одним поездом. Но дело тут не в этой неточности, а в том, что гражданин Армении – враждебного Азербайджану государства – являлся пассажиром поезда, следовавшего из Баку, основную часть пассажиров которого составляли либо граждане Азербайджана, либо азербайджанцы – граждане России. Понятно, что в поезд он сел не в Баку, а на территории России. А теперь, давайте представим ситуацию. На территории России  гражданин Армении приобретает билет на поезд, следующий либо в Баку, либо из Баку – главное, что большую часть пассажиров составляют азербайджанцы. Не продать ему билет не имеют права. Не пустить с приобретенным билетом в вагон гражданина Армении проводница тоже не имеет права. Его личность не вызывает подозрения у сотрудников линейного отделения полиции и его сумку никто не проверяет. Он садится в поезд с азербайджанцами, и незаметно выходит через одну станцию. Но уже без сумки. Через некоторое время взрыв, десятки и сотни погибших азербайджанцев. Соответственно, возникает вопрос: кто должен обеспечивать безопасность пассажиров – граждан Азербайджана - на пути следования? Как с этим обстоят дела?

В нынешних условиях армянские спецслужбы вряд ли решатся на теракт против азербайджанцев на территории России. Но история с Джаном Оганесяном показывает, что в определенных случаях армянские спецслужбы могут пойти и на такой шаг, не поставив в известность своих российских кураторов. Понятно и то, что азербайджанские спецслужбы тоже не сидят, сложа руки. Однако нас, и, уверен, наших читателей, не может не интересовать вопрос обеспечения безопасности пассажиров в случае, если в азербайджанском поезде на территории России или Украины вдруг появится пассажир – гражданин Армении.

Как заявил корреспонденту Vesti.Az начальник пресс-службы ЗАО «Азербайджанская железная дорога» Надир Азмамедов, рейсы из Азербайджана в северном направлении (Россия) выполняет ОАО  «Российские железные дороги».

«За безопасность пассажиров поездов, следующих по территории Российской Федерации, отвечает российская сторона. Что же касается Вашего вопроса, то хочу отметить, что проводник, в случае, если пассажир покажется подозрительным или его багаж вызывает подозрение, обязан сообщить об этом бригадиру и сопровождающему поезд на всем пути следования сотруднику полиции. Сотрудник полиции имеет право проверить документы подозрительного пассажира и его багаж, и в случае необходимости проинформировать линейное отделение полиции ближайшей станции. И до прибытия сотрудников полиции, вызвавший подозрение пассажир будет находиться под неусыпным наблюдением», - сказал Н. Азмамедов.

В любом случае, имея такого коварного и вероломного врага, как Армения, нашим гражданам - пассажирам поездов, следующих в северном направлении, необходимо помнить: транспорт, аэропорты, аэровокзалы, железнодорожные вокзалы, автобусные станции во всех странах мира являются уязвимыми с точки зрения безопасности местами, какие бы серьезные меры ни предпринимались соответствующими структурами. Уследить за каждым злоумышленником невозможно без бдительности самих граждан и пассажиров. А потому, выезжая за пределы Азербайджана, крайне  важно помнить – враг не дремлет. И печальная статистика приведенных в самом начале материала терактов – наглядное тому подтверждение.