Автошофер

Проект №1  1992 года.Педаль управления подачей топлива; Патент РФ №2033931 http://ru-patent.info/20/30-34/2033931.html

Изобретение позволяет повысить удобство управления автомобилем и безопасность движения путем фиксации акселератора в любом выбранном режиме движения автомобиля. Устройство обеспечивает автоматическую расфиксацию при нажатии педали сцепления или тормоза.

Устройство фиксации акселератора представляет собой электромагнит, включающийся нажатием ручной или ножной кнопки, блокируемый герконом и выключаемый концевиками, установленными в начале хода педали тормоза и сцепления.

Устройство фиксатора не внедряется в системы автомобиля и абсолютно не снижает его надежность.

Стабильный режим работы двигателя на больших участках трассы дает экономию топлива, продляет ресурс мотора,  содержание вредных примесей в выхлопе и снижает утомляемость водителя.

Схема чертёж здесь http://aleshkov.su/01.htm 

фиксатор акселератора, значительно повышает безопасность движения на автострадах, благодаря уменьшению усталости водителя от непрерывного напряжения правой ноги и нервной системы.

А необходимости связи скорости с ДВС (как у круиз-контроля)  нету,
так как фиксатор включается только при равномерном движении,
а в случае начала подъёма или обгона, акселератор свободно нажимается и подача
топлива увеличивается как в обычном режиме, а после окончания обгона педаль отпускается до зафиксированного положения.


А при спуске, остановки или изменении режима движения достаточно тронуть педаль тормоза или сцепления, чтобы фиксатор отключился,
Применяемый на тракторах и некоторых автомобилях, ручной газ, такой возможностью не обладают, и в случае резкого торможения двигатель на "ручном газе" значительно увеличит тормозной путь,
может сжечь колодки,
или уйти в разнос в случае нажатия педали сцепления.

Мой фиксатор избавлен от этих проблем, и сам езжу 20 лет и установил такие «автошоферы» примерно на сотне различных автомобилей, и ни одного нарекания, и особенно довольны дальнобойщики,
дневной перегон которых увеличился на5-10%
благодаря меньшей усталости.
И кроме того, это даёт экономию топлива, меньший износ трущихся деталей акселератора,
и продлевается ресурс двигателя, благодаря длительной работе в стабильном крейсерском режиме.
И мне это помогло создать проект:  

№28.Сервоуправление двигателем автомобиля и голосовое сообщение о дорожных знаках и сигналах... 2005г. http://aleshkov.su/28.htm

реализация которого, значительно повысит комфорт и БЕЗОПАСНОСТЬ управления устаревшим авто с ДВС,
пока его не заменит  простой, надёжный, БЕЗОПАСНЫЙ, моторколёсный, ПЛАВАЮЩИЙ, электромобиль с пластиковым герметичным кузовом. 

Автомобиль 21века http://gidepark.ru/community/3143/article/466768