Не слишком ли высока будет цена за чиновничий произвол

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Президенту РФ,

В.В.Путину

103132, Москва, ул. Ильинка, д.23

Председателю Правительства РФ

Д.А.Медведеву

103274, Москва, Краснопресненская наб., 2

от Масленкова М.Я.

Адрес: _____, тел. ______, mail: _______

Уважаемый Владимир Владимирович.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

 В настоящее время сложилась весьма нетривиальная ситуация, требующая своего разрешения на самом высоком уровне, в связи с чем я и обращаюсь непосредственно к Вам, как первым лицам государства. И настоящим письмом я хочу более подробно пояснить Вам и должностным лицам Ваших Администраций, которые возможно будут разбираться с приведенными ниже проблемами, их истинные причины.

На прошедшем на днях заседании коллегии Генпрокуратуры Вами было сказано, что борьба с коррупцией и использованием служебного положения в неблаговидных целях является главной задачей на данном этапе для России. Особо было отмечено, что «от того, насколько эффективно ведется эта борьба, зависит доверие граждан к государственным структурам вообще, это проецируется на стабильность государства». Затем Вами вновь было повторено, что коррупция не только подрывает экономику, но и «подрывает сами основы государственного устройства России». При этом борьба с коррупцией была названа «чрезвычайно важной не только профессиональной, но и политической задачей».

К этому нечего ни добавить, ни убавить, насколько кратко и емко обозначена основная на настоящее время проблема для России. И в моем случае, описываемом ниже, самым тесным образом переплелись и экономика, и развитие ВПК, и некомпетентность, коррупционность и произвол чиновников государственных, судебных и надзорных органов, а также упомянутое выше доверие граждан к государственным структурам. Причем разрешить эти проблемы на более низком уровне невозможно в принципе, чем и обусловлено обращение непосредственно к Вам.

Я думаю, что не открою большой тайны, что российский ВПК и экономика в целом находятся в глубоком системном кризисе. Практически полностью развалены или находятся вблизи этого такие базовые отрасли экономики как машиностроение, автостроение, авиастроение, судостроение, радиоэлектроника, приборостроение и др. От российского оружия практически отказались наши лучшие друзья, ибо пошли уже дальше своих учителей (имеются в виду Индия и Китай). И даже страны т.н. 3-го мира воротят нос, выражая недовольство несоответствующими современному уровню техническими характеристиками и его низким качеством. И весьма показателен в данном случае массовый отказ МО от закупок российского оружия и боевой техники.

В связи с этим следует согласиться с выводом Д.О.Рогозина, да и не только его, что «для развития российского ОПК необходимо искать прорывные идеи, и что эта проблема является ключевой для развития ОПК», а также что «нельзя уповать только на законы рынка в деле инновационного развития. Государство должно искать прорывные технологии, способные реализовать собственные заделы по каждому направлению». И снова нельзя не согласиться с тем, что «стране требуются свежий воздух, свежие идеи, способные привести к принципиально новым, прорывным технологическим решениям. На том этапе, на котором находится страна, надо не догонять высокотехнологичные страны, а работать на перспективу, на опережение».

В этом и я уже много лет пытаюсь убедить руководство страны и чиновников разного ранга относительно своих изобретательских предложений, которые как раз это и позволили бы сделать, о чем и будет говориться ниже.

В приложении на диске имеется достаточно большой перечень технических предложений, сформировавшихся за долгие годы моей профессиональной и изобретательской деятельности, и сгруппированных по определенным отраслям, которые я как изобретатель при определенной поддержке смог бы выполнить в интересах государства. И как Вы сможете увидеть из него, предлагаемые технические решения являются в настоящее время более чем актуальными, как для экономики, так и для обороноспособности страны.

Первоосновой предлагаемого пакета технических решений является новая концепция сообщения движения надводным судам, позволяющая строить суда новой конструкции и весьма значительно повысить их технико-экономические и мореходные характеристики.

Как известно, подавляющую часть мирового надводного флота составляют суда водоизмещающего типа с движителями, расположенными в кормовой части. Но за многие десятки лет своего существования скорость судов подобного типа существенно не изменилась и в настоящее время составляет несколько десятков километров в час, несмотря на совершенствование формы корпуса и двигательные установки в сотни тысяч лошадиных сил. Объясняется это тем, что сопротивление движению таких судов с ростом скорости растет резко нелинейно и требует для его преодоления больших энергетических затрат.

Но именно размещение движителей в кормовой части судна создает условия для возникновения сил сопротивления движению. Так, при работе движителей, в кормовой части суда создается зона пониженного давления, а на его носовую часть действуют соответствующие силы лобового давления. Преодолевая его и раздвигая массу воды, корпус судна создает систему волн, приводящую к появлению волнового сопротивления, принципиально ограничивающего скорость движения судна известным соотношением Фруда. При движении судна на его корпус действуют силы трения, также противодействующие движению. Сумма этих основных сил и создает мощное сопротивление движению судов. И за многие годы своего развития мировое судостроение так и не смогло предложить приемлемых технических решений по существенному улучшению мореходных характеристик водного транспорта.

В предлагаемом техническом решении составляющие сил сопротивления либо существенно ослабляются, либо меняют свое направление и помогают движению. Это позволит в несколько раз увеличить скорость движения судов водоизмещающего типа, снизить их энергозатраты, повысить мореходные и эксплуатационные характеристики судов. И близких к этому технических решений нет пока ни у кого из судостроителей в мире.

Таким образом, в данном техническом решении движители, создаваемые ими упорные струи и корпус судна взаимодействуют как единое целое, значительно ослабляя силы сопротивления движению или же вообще меняя их направление и помогая движению. В этом случае уже можно говорить о едином комплексе движитель - корпус судна, в отличие от судов традиционного типа, где движителю приходится преодолевать силы сопротивления, создаваемые им самим и корпусом судна.

Следует обратить внимание на еще одно важное преимущество судов по настоящему техническому решению. У них существенно улучшаются практически все характеристики, в то время как у судов традиционной конструкции улучшения одних характеристик приходится добиваться компромиссным ухудшением других характеристик.

И все это вполне реализуемо, т.к. предлагаемое техническое решение основывается на реально существующих и работающих в природных условиях физических эффектах, которые будут повторены техническими средствами. Подробнее про эту разработку можно ознакомиться в http://gidepark.ru/user/3125688327/article/287683 .

Особо хочу обратить внимание на то, что физические эффекты, используемые в предлагаемых новых конструкциях надводных судов, могут быть модифицированы для применения в подводных и летательных аппаратах, что также отражено в прилагаемом перечне. А это позволит создавать новые типы этих аппаратов с техническими характеристиками, существенно превосходящими мировой уровень, а также аппараты принципиально нового типа. Подобная перспектива несомненно должна заинтересовать и отечественный ОПК, как и другие идеи, приведенные разделе военной техники.

Весьма интересны и предложения в области возобновляемой энергетики, обладающие высокой эффективностью при простоте конструкции и унификации конструктивных решений для работы в воздушной и водной средах.

Учитывая нестандартность ситуации и огромный технико-экономический потенциал предлагаемых проектов, полагаю возможным рассчитывать в данном случае на индивидуальный подход и создание специализированной группы для комплексной проработки вопросов их практической реализации. При этом не надо возлагать на автора все вопросы этой цепочки. Пусть специалисты займутся техникой, экономисты – экономикой, юристы – правовыми вопросами, манагеры – администрированием проекта. Вот тогда у меня будет возможность заниматься несколькими направлениями работ параллельно, а в результате быстро и за весьма небольшие средства появится много разработок выше мирового уровня. Нужно вспомнить старую советскую практику, когда формировались научные направления, создавались институты и промышленное производство под конкретного высококлассного специалиста. И в наше время «кадры решают все», только решают именно умные головы, а не эффективные менеджеры, деньги или абстрактный коллектив. Коллективом хорошо было работать раньше на субботниках, на овощебазах или на полях нашей страны, а создавать уникальные разработки в большинстве случаев удел талантливых одиночек при последующем подключении к ним коллектива исполнителей. И именно в настоящее трудное время необходимо как никогда отыскивать их, консолидировать их творческий потенциал и создавать максимально благоприятные условия для эффективной работы. И только в этом случае будет успех различных инноваций и модернизаций.

Вам и без ознакомления с моими материалами более чем понятна ситуация и ее критичность с судостроением (да и не только с ним) в стране и то, что кроме деклараций на эту тему необходимо принимать самые срочные меры. Я также настойчиво пытался донести мысль и повторяю ее еще раз, что традиционным путем эта проблема не решится (о чем также говорит и Д.О.Рогозин). Нужен нестандартный подход как при проведении экспериментальных и исследовательских работ, так и со стороны управления проектом, результатом чего должна стать успешная реализация предлагаемых технических решений в достаточно короткий срок.

При этом нужно иметь в виду следующий весьма существенный момент - принятие решения должно идти не с точки зрения помощи автору, а как бы громко это не звучало – спасения российского судостроения и ВПК, как задачи государственной важности. Хотя, как Вы увидите из моих бумаг, во всей властной цепочке за много лет не нашлось ни одного чиновника, заинтересованного в возрождении российского судостроения и былой мощи российского флота. Во многом, на мой взгляд, это объясняется и кадровой причиной. Если посмотреть, кто являлся председателями СПб и областного Морских советов, Морской коллегии, руководителем ОСК, то стоит ли удивляться, что с такими зиц-председателями имеем и соответствующие достижения. Неужели на Руси перевелись компетентные специалисты и руководители. А ведь судостроение является одним из основных компонентов обороноспособности и экономической безопасности России. Ну ладно, я в крайнем случае потеряю еще год-два, но найду себе зарубежного инвестора, но таких технических решений больше ни у кого нет и при их успешной реализации за рубежом у российского судостроения действительно не будет никаких шансов на выживание. И даже при моем глубоком пессимизме я все же хочу использовать все возможности, в том числе и этот последний шанс, чтобы такого не произошло.

Позволю себе небольшое лирическое отступление. Как-то журналисты спросили изобретателя Т.Эдисона, как ему удается делать такие разные изобретения, ведь он не является специалистом в этих областях. На что Эдисон ответил, что он знает как надо делать, а специалиста можно нанять за деньги.

Я ни в коей мере не хочу равнять себя с Эдисоном, но из прилагаемого перечня Вы увидите, что я могу предложить большое количество направлений работ (а не просто конкретных конструкций), которые могут получить развитие на базе предлагаемых технических решений. Такое сможет предложить далеко не каждый исследовательский институт. Я могу согласиться с тем, что некоторые из них возможно и не удастся реализовать, но как гласит один из основных принципов работы DARPA – лучше потерять деньги, чем перспективную идею. Следует иметь в виду и то, что в судостроении работают многие тысячи квалифицированных специалистов, но уже долгие годы нет достойных идей, а само судостроение переживает глубокий системный кризис. В данном же случае есть большое количество перспективных идей, но которые ни автору, ни какому-либо отдельному институту не осилить. Нужна широкая кооперация различных специалистов, стабильное и в необходимом объеме финансирование и государственная поддержка этих работ. И если верховная власть проявит «политическую волю» и окажет поддержку моим предложениям, то в дальнейшем эти работы будут проводиться не изобретателем-одиночкой, а коллективом квалифицированных специалистов из ведущих питерских научных организаций, которые примут участие в этом проекте. В частности, в области судостроения это будут: СПб Морской технический университет, кафедра гидромеханики СПБ ГПТУ, отдел перспективных разработок Военно-морской академии и др. – с последующей передачей их результатов профильным научно-исследовательским и проектным организациям. Имеются в Петербурге и другие профильные научные организации для участия в остальных проектах (Военмех, Политех, Физтех и др.). Вот это будет действенный вклад в модернизацию экономики и реальная помощь ОПК.

Однако, кроме описанного выше, имеется еще одна хоть и небольшая, но весьма противная проблема, которая существенно все осложняет.

Вы несомненно слышали про такое понятие, как «эффект бабочки». В строгом смысле в естественных науках этот термин обозначает свойство некоторых хаотичных систем, незначительное влияние на которые может иметь большие и непредсказуемые эффекты где-нибудь в другом месте и в другое время. Популярно об этом было написано в одном из рассказов Р.Брэдбери, где гибель бабочки в далеком прошлом привела к планетарной катастрофе в будущем. И описываемая ниже ситуация очень этому соответствует. На бабочку, честно говоря, я не потяну, но желание чиновников различных ветвей местной ленинградской власти и федерального Росреестра раздавить меня и смешать с грязью, может привести к достаточно неприятным последствиям (хоть и не планетарного масштаба, но весьма значимым) уже в совсем недалеком будущем.

Ситуация начиналась действительно с тривиального наложения границ наших соседних участков. Но по мере разбирательства в причинах этого выявились многочисленные недоработки в земельном законодательстве, кадастровом учете земельных участков, землеустройстве и земельном контроле, контроле нарушений земельного законодательства, а также ненадлежащей организации работ по исполнению этих государственных функций в Росреестре и его территориальных подразделениях. И попытки Росреестра и его Управления по ЛО свести это к банальной склоке владельцев соседних участков является откровенной подтасовкой и фальсификацией фактов. Причем эти проблемы касаются уже не только меня, но и большого числа садоводов вообще.

Дачная амнистия не только не решила многих сложностей с оформлением земли, но и создала новые, в том числе в виде многочисленных конфликтов из-за спорных границ участков. Плохо работает и российское законодательство, касающееся садовых товариществ. Причем ситуация продолжает только ухудшаться. В своих обращениях я писал, что лично мой земельный спор в данном случае уже давно не является определяющим, а проблема заключается в системных недоработках в земельном законодательстве и недостатках в деятельности Росреестра и его территориальных подразделений, затрагивающих права и интересы большого числа садоводов. К тому же, последние «совершенствования» земельного законодательства со стороны Минэкономразвития и Росреестра дают большие возможности для коррупции и чиновничьего произвола в области земельных правоотношений, о чем свидетельствуют факты многочисленных земельных махинаций в Ленинградской и Московской областях, приводимые в СМИ. И вот над устранением этих недостатков земельного законодательства я и бьюсь уже третий год с питерскими судами.

Несколько подробнее суть проблемы изложена в Приложении №1 к данному обращению, а также в приложенном к нему компакт-диске с необходимыми документальными доказательствами этого. И они являются убедительными доводами того, что необходимо принимать неотложные меры на самом высоком уровне и обязать Минэкономразвития и Росреестр внести в земельное законодательство необходимые корректировки для нормализации земельных правоотношений и обеспечения владельцам земельных участков возможности эффективной защиты своих прав при различных земельных спорах, особенно при набирающих масштабы рейдерских захватах земельных участков и целых садоводств. И то, что в настоящее время творится в Московской области, а также масштабные махинации с землями Минобороны в Ленинградской области, яркое тому подтверждение.

В связи с этим я и прошу Вас оказать помощь в этом миллионам владельцев индивидуальных земельных участков и принять действенные меры к устранению указанных выше недостатков земельного законодательства.

Не менее серьезной проблемой являются, как ни странно, российские суды, которые своими откровенно безграмотными судебными решениями по земельным конфликтам только усугубляют ситуацию. На мой взгляд, именно существующая судебная система в настоящее время является главным дестабилизирующим фактором в обществе и тормозом его социально-экономического развития. Более подробно об этом говорится в Приложении №2 к обращению и в прилагаемом компакт-диске с документальными доказательствами этого.

Я в курсе, что судебная система у нас «независимая» и никто не имеет права вмешиваться в судопроизводство и оказывать на судей давление. Но при этом в российских законах и в нормативных актах Конституционного и Верховного судов говорится, что судьям предоставляется только определенная степень самостоятельной трактовки нормативных правовых актов, а не до полного произвола, напрочь забыв такие понятия как честь, совесть и просто достоинство судьи. И если в нашем «правовом» государстве это считается нормой, то такая норма меня абсолютно не устраивает (да и не только меня, если Вы оба уже открыто и неоднократно говорили о необходимости существенной модернизации судебной системы в связи полным недоверием ей со стороны российских граждан). Поэтому реализацию своих предлагаемых идей я в настоящее время плотно увязываю с проблемой нарушения своих прав. Поверьте, что за эти годы описанный выше чиновничий беспредел достал дальше некуда. У меня и раньше на этот счет не было особых иллюзий. Но когда пришлось самому столкнуться со столь откровенным попранием российских законов и ничем не прикрытым произволом, особенно со стороны питерских судебных и надзирающих органов, становится горько и обидно до чего мы докатились. И о какой модернизации и инновациях, да и о доверии к такой власти вообще, при этом можно говорить.

И если у верховной власти не будет желания призвать к ответу зарвавшихся чиновников, то я уговаривать никого не собираюсь. Как Вы знаете, в таких ситуациях граждане выражают свою позицию ногами, а «утечка мозгов» для России является весьма насущной проблемой. Вот и я в принципе могу позволить себе уехать туда, где уважают права граждан, где о тебя не вытирают ноги, как о половую тряпку, где мои знания, идеи, опыт будут востребованы на благо людей. И препятствий этому тоже не предвидится – к государственным секретам я не допущен, военной тайной не владею, связей, порочащих доброе имя, не имеется, да и дальше пенсии посылать уже некуда. К тому же и без «заботы» нашего государства я вполне обойдусь. А вероятнее всего пошлю всех далеко и надолго и займусь своими новыми изобретательскими задумками.

И что-то внутренний голос подсказывает, а реальные действия российских чиновников различной масти это убедительно подтверждают, что как бы не пришлось мне на старости лет последовать русской классике и пойти искать по свету, где оскорбленному есть чувству уголок. А с такими предложениями это может быть и Китай, которому нужно все, и Индия, которая заинтересована даже больше Китая в сохранении военно-политического баланса в регионе. Это и Австралии, Новая Зеландия и Сингапур, которые достаточно успешно развивают свое скоростное судостроение. Это и Франция, которая может захотеть заменить свой весьма экзотический концепт нового корабля. Это и Италия, имеющая большой опыт строительства кораблей и подводных аппаратов различного назначения, и др. Пусть хоть кому-то мои идеи будут приносить пользу, раз у себя в стране они оказались не нужны.

Также хочу привести еще один интересный факт. В «Комсомольской правде» еще от 11.03.2011г. было опубликовано интервью с тогдашним первым замглавы президентской администрации В.Сурковым. В нем опять были абсолютно правильные слова о необходимости модернизации экономики России. Особый упор был сделан на то, что «надо не повторять, а создавать новый уникальный продукт - только в этом случае к нам будут приходить и нас будут уважать за этот продукт и только в этом случае мы сможем выйти на мировые рынки. И вот создание таких новых уникальных технологий - это для нас важная стадия развития».

При этом он деликатно отметил, что на самом деле сегодня инновационных проектов в России «не очень много». Буквально на вес золота, - определил Сурков, - и каждый человек, который несет такие идеи, тоже на вес золота. Главное, чтобы у таких изобретающих людей было доверие к власти, чтобы они работали с минимальными бюрократическими препонами.

Но в чем нельзя отказать В.Суркову, так это в справедливости данной им оценки изобретателям с уникальными идеями – на вес золота. Вот и я думаю, а может объявить закрытый тендер типа «Продается изобретатель с большим количеством коммерчески привлекательных идей, скидка по договоренности до 50% веса. К российским властям просьба не беспокоить».

Шутка шуткой, но все достойные внимания предложения будут рассмотрены на полном серьезе. Пусть хоть кому-то эти идеи приносят пользу.

Данное мое обращение к Вам, как первым лицам Государства, является последней возможностью восстановить справедливость и реально подкрепить авторитет верховной власти. И если этого не произойдет, то ни о каком сотрудничестве со мной не может быть и речи. Ибо я действительно считаю, что власть, обладающая низкими нравственными и моральными качествами, вершащая или допускающая в отношении своих граждан беззаконие и откровенный произвол, не заслуживает права на передовые разработки и новые технологии. И если творимый в стране чиновничий беспредел высшему руководству страны будет важнее ее экономического развития и укрепления обороноспособности, то и разработки по предложенным техническим решениям спрашивайте с чиновников, этот беспредел устроивших.

Вот что в итоге потеряет российская экономика и ВПК (и это еще не полный перечень).

1. Надводные суда

1.1. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций высокоскоростных, экономичных и с повышенными мореходными характеристиками надводных судов нового поколения с носовым расположением движителей.

1.2. Разработка конструкций скоростных, экономичных и с повышенными мореходными характеристиками большегрузных судов нового поколения с носовым расположением движителей. Для корпусов большой полноты двух носовых движителей будет недостаточно для существенного снижения сил сопротивления. Для них потребуется большее количество движителей и несколько другая форма подводной части корпуса.

1.3. Разработка конструкций экономичных и с повышенными мореходными характеристиками судов ледового плавания и ледоколов нового поколения с носовым расположением движителей. За счет прогиба водной поверхности подо льдом образуется зона разрежения площадью во много сотен квадратных метров. При этом сила веса порядка нескольких тысяч тонн оставшегося без опоры льда будет действовать на его же разлом. Идеальная конструкция согласно теории решения изобретательских задач.

1.4. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций скоростных, экономичных и с улучшенными мореходными характеристиками надводных судов (в том числе и ледового плавания) с кормовыми тор-потоковыми движителями. Их дополнительным преимуществом будет отсутствие выступающих под днищем элементов, что не приведет к повреждениям винто-рулевой группы в ледовых условиях или на мелководье.

1.5. Разработка на основе носовых движителей или кормовых тор-потоковых движителей конструкций высокоскоростных и с повышенными мореходными характеристиками обычных или дистанционно управляемых малых кораблей специального назначения, не видимых визуально, радиолокаторами и с малозаметным кильватерным следом.

1.6. Исследование и разработка конструкций аэроглиссеров или судов на воздушной подушке нового поколения с кормовыми тор-потоковыми движителями.

1.7. Исследование и разработка конструкций аэроглиссеров или судов на воздушной подушке нового поколения с кольцевым вакуумным движителем.

1.8. Исследование и разработка конструкций скоростных надводных судов с транспортерным или шнековым движителем (с малой осадкой, без кильватерного следа, туристские, гидроциклы и т.п).

1.9. Исследование и разработка конструкций скоростных надводных судов с носовыми движителями и продольным каналом (практически без волнообразования, с малой осадкой, без кильватерного следа).

1.10. Исследование и разработка конструкций подводных крыльев нового профиля повышенной эффективности с попутным тор-потоком (тянущее крыло) для судов на подводных крыльях.

2. Подводные аппараты

2.1. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций высокоскоростных и экономичных подводных судов и аппаратов нового поколения с носовым расположением движителей.

2.2. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций скоростных и экономичных подводных судов и аппаратов нового поколения с кормовым тор-потоковым движителем (прямым и обратным).

2.3. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций скоростных и экономичных подводных аппаратов нового поколения с кормовым тор-потоковым движителем и пассивным попутным тор-потоком вдоль всего корпуса.

2.4. Исследование и разработка конструкций скоростных и экономичных малых подводных аппаратов нового поколения с тор-потоковыми движителями (буксировщики легководолазов, подводные скутеры, малые подводные лодки и т.п.).

3. Авиация

3.1. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций высокоскоростных и экономичных летательных аппаратов (ЛА) нового поколения с носовым расположением движителей.

3.2. Исследование и разработка конструкций высокоскоростных и экономичных ЛА типа «летающее крыло» с носовым расположением нескольких движителей.

3.3. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций ЛА нового поколения с хвостовым тор-потоковым движителем (прямым и обратным).

3.4. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций скоростных, экономичных ЛА нового поколения с хвостовым тор-потоковым движителем и пассивным попутным тор-потоком вдоль всего корпуса.

3.5. Исследование нового способа сообщения движения и разработка конструкций дискового ЛА нового поколения с круговым вакуумным движителем.

3.5. Исследование и разработка конструкций экранопланов нового поколения с носовым расположением движителей или хвостовыми тор-потоковыми движителями.

3.6. Исследование и разработка конструкций самолетного корпуса и крыла нового профиля повышенной эффективности с попутным тор-потоком (тянущие корпус и крыло).

4. Возобновляемая и нетрадиционная энергетика

4.1. Конструкция нового семейства ветроэнергетических установок карусельного типа с горизонтальными лопастями.

4.2. Конструкция нового семейства речных плавучих гидроэлектрических установок конвейерного или карусельного типа.

4.3. Конструкция нового семейства речных донных гидроэлектрических установок конвейерного или карусельного типа.

4.4. Конструкция нового семейства морских поточных донных гидроэлектрических установок карусельного типа.

4.5. Многофункциональный вакуумный привод.

5. Огнестрельное оружие

5.1. Дульная насадка, позволяющая повысить скорость пуль и снарядов в 1,5 – 2 раза. Учитывая, что энергия движущегося тела пропорциональна квадрату его скорости, возможно создание нового класса оружия, обладающего большей энергией и убойной силой, большей точностью и дальностью стрельбы.

5.2. Новая форма пуль и снарядов, использующая свойства тороидальных вихревых потоков и позволяющая существенно повысить дальность и точность стрельбы, возможно даже и без нарезок в стволе.

5.3. Эффективный глушитель, пламягаситель, дульный тормоз-компенсатор отдачи для стрелкового оружия и артиллерии.

5.4. Простой способ улучшения охлаждения стволов стрелкового оружия.

5.5. Гибкий световод к прицелу для стрельбы из укрытий.

5.6. Рассеиватель выхлопной струи гранатомета для стрельбы из ограниченных объемов

6. Бронезащита

6.1. Новая конструкция разнесенной броневой защиты повышенной эффективности для легкобронированной и автомобильной техники.

6.2. Простая дополнительная навесная защита для бронетехники.

6.3. Гибкая дополнительная бронезащита для легкобронированной техники.

6.4. Гибкая дополнительная противопулевая и противоосколочная защита легкобронированной техники, позволяющая также снизить ее ИК-видимость.

И как Вы сможете увидеть из данного перечня, предлагаемые технические решения являются в настоящее время более чем актуальными, как для экономики, так и для обороноспособности страны.

Общественная опасность подобного беззакония и чиновничьего произвола заключается в том, что в результате посягательства на нормальное, регламентированное законодательством функционирование государственных органов дестабилизируется работа публичного аппарата власти, нарушаются права и законные интересы граждан, в обществе подрываются авторитет государственной власти и уверенность граждан в защищенности их законом и государством. Развиваются негативное отношение к государственным структурам, нежелание сотрудничать с ними, пренебрежительное отношение к закону. В свою очередь, указанные факторы оказывают негативное воздействие на общественное развитие, являются существенным препятствием в становлении нашей страны на путь правового государства и становятся источником социальной напряженности в обществе. Ну а в моем случае это чревато еще и значительными экономическими потерями.

И в заключение у меня будет большая просьба - не надо читать мне прописных истин на тему, что написано в законах, кто чего должен, кто кому обязан и т.п., чего я уже более чем достаточно наслушался и начитался от некомпетентных чиновников различных мастей. Я весьма грамотный специалист, хорошо владеющий всеми вопросами научно-технической деятельности, с достаточно широким кругом интересов, хорошим информационным обеспечением и до сих пор находящийся на «острие научно-технического прогресса». Поэтому если у Вас, как высших руководителей страны, будет интерес к проведению работ в интересах инновационного развития экономики и ВПК с использованием предлагаемых технических предложений, давайте искать варианты возможного комплексного решения проблемы «конфликта интересов», определения виновных в этом и «раздачи слонов» каждому по заслугам. Если же Вы не увидите в этом целесообразности, будем считать, что отечественной экономике и ВПК просто не повезло.

Однако и в последний раз все же надеюсь на торжество здравого смысла и на справедливое разрешение данной ситуации.

Этот раз действительно будет последним. А как известно - последней умирает надежда, и весьма высока вероятность того, что они вместе и умрут.

В завершение я приведу выписку из доктрины тогдашнего директора ЦРУ Алена Даллеса, на мой взгляд весьма подходящую к данной ситуации.

«В управлении государством мы создадим хаос и неразбериху, незаметно, но активно и постоянно будем способствовать самодурству чиновников, взяточников, беспринципности, бюрократизм и волокиту возведем в добродетель. Честность и порядочность будем осмеивать - они никому не станут нужны, превратятся в пережиток прошлого. Хамство и наглость, ложь и обман, пьянство и наркомания, животный страх друг перед другом и беззастенчивое предательство, национализм и вражду народов, прежде всего вражду и ненависть к русскому народу - все это мы будем ловко и незаметно культивировать, все это расцветет махровым цветом. И лишь очень немногие будут догадываться или даже понимать, что происходит. Но таких людей мы поставим в беспомощное положение, превратим в посмешище, найдем способ их оболгать и объявить отбросами общества».

И как бы сурово это ни звучало, но многое из этого непосредственно было применено и ко мне. Наша власть оказалась способным учеником, правда только худшего из плохого.