Авианосцы. Россия всегда догоняющая сторона в гонке вооружений.

(Прод. сл.)

У американцев была военно морская база в Субик Бей. Филиппинцы ее выгнали, но в прошлом году я там сам видел огромный океанский снабженец, отдыхающий у причала. Было еще несколько американских кораблей помельче.

Они ушли, чтобы остаться.

Одна погоды не делает.

.

Спецы утверждают, что Ямамото запер бы американский флот в Тихом, если бы уничтожил запасы топлива (порядка 1 млн. баррелей?) и уничтожил доки.

.

Повеежденные линкоры штатники восстановили.

За исключением Аризоны.

.

Все классы кораблей можем строить?

Сейчас таких "кормящихся" с руки врага- не меньше.

А Николаев сейчас украинский...

Украина продала почти готовый по цене металлолома!

были разовые закупки судов в Японии, Дании. Пароходства росли как на дрожжах и управлять такими массами судов стало затруднительно. От Черноморского пароходства отпочковалось Новороссийское ( танкера), От Дальневосточного - Приморское (танкера. Появились Камчатское, Сахалинское и много других. Свои пароходства были во всех морских республиках -Эстонское, Латвийское, Батумское, Дунайское, Азовское......

Каждое пароходство принимало в год от нескольких до нескольких десятков судов.

Все суда строились под надзором Морского Регистра СССР - пожалуй самого строгого надзорного органа в этой области.

Транспортная безопасность страны была обеспечена.

Рухнул Союз, пароходства растащили люди с деньгами, но понятия не имевшие, что помимо приносимых дердателю доходов, флот требует и расходов.

Союз равалили

Сейчас, я думаю, еще можно возродить торговое судостроение. Судостроительные стали есть, верфи есть, люди (хочу надеяться) тоже есть, если не переквалифицировались в челноков.

В 1999 году был в Херсоне. Привезли на немецком балкере огромные цистерны из нержавейки для пивоваренных заводов.

Нигде в порту крана для выгрузки таких габаритных и тяжелых грузов не было.

Грузополучатель договорился с судостроительным заводом - там такой кран был.

Смотрел на когда-то мощнейший ХСЗ. Завод медленно умирал. Заказов нет. Золотой фонд любого производства - квалифицированные люди, чтобы выжить ушли работать кто куда.

Развалить просто. Восстановить ох, как тяжело.

Купили за бешеные деньги Мистрали. У, вроде бы, дружественной Франции. Но ведь при постройке ВОЕННОГО корабля туда можно столько всяких жучков напихать, что стоит кораблю только подумать как выйти в море, а все заинтересованные уже все будут знать.

Авианосцы, купленные Сердюковым, нам не нужны - пустая трата денег. Для сдерживания - достаточно атомных подлодок.

Комментарий удален модератором

Мой пароход типа Либерти, "Декабрист" строился так : 03 марта1943 г. заложили киль, 12 марта спустили на воду, а через месяц он готовый стоял и ждал экипаж. Секции изготавливались, трубороводы монтировались, кабельные трассы прокладывались и секция подавалась готовой к сборке. Надстройка подавалась с обшитыми и оборудованными каютами, палубами, шлюпбалками, целиком. Оставалось приварить. Дешевизна постройки была фантастической. Говорили, что судно окупало себя за первый же рейс. Правда прочность корпуса была недостаточной и суда после войны подкрепляли в районе третьего и четвертого трюмов.

Ты полностью прав, одного штурмовика достаточно, ну трех!

Штурмовик СУ-37-мь нет достанет по дальности!

А звено Ту 2-МЗ сверхзвуковой,в сопровождении постановщиков помех..,да пол эскадры положит!

Назовите!Везде получали по заднице и убегали с позором!