Honda Accord стала мощнее и дороже

В 2012 году сегмент премиум на российском рынке увеличился на 63,5% по сравнению с 2008 годом.

Традиционные лидеры — германские концерны Audi (+103%), BMW (+92%) и Mercedes-Benz (+116%) в 2012 году — увеличили свою долю на российском рынке вдвое.

Руководство «Автостата» считает, что стремительный рост продаж в премиум-сегменте обусловлен увеличением среди россиян числа обеспеченных людей с доходом выше среднего, а также появлением в модельном ряду премиум-автопроизводителей более доступных моделей. Среди таких машин можно выделить BMW 1-Series и X1 или Audi A1 и Q3.

«Так, например, BMW и Mercedes-Benz у нас в 2012 году имели по 1,3% рынка, а в Европе 6,4% и 5,3% соответственно. В Германии эти бренды имеют вообще более 10% рынка каждый. По Audi примерно такое же соотношение, то есть в Европе их рыночная доля примерно в 4 раза больше, чем у нас», — заявил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков

По мнению эксперта, потенциал для премиум-брендов на российском рынке еще далеко не исчерпан, и, несмотря на общую стабилизацию, этот сегмент продолжит расти примерно на 15—25% в год.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов считает, что смещение российского авторынка в премиум-сегмент – долгосрочное явление. «Это долгосрочная тенденция, она будет продолжаться. Спрос в этом сегменте меньше подвержен каким-то влияниям кризиса, он устойчив даже в такие периоды, – рассказал эксперт «Газете.Ru». – По мере дальнейшего продолжения экономического роста и улучшения условий жизни такая тенденция сохранится».

Специалист считает, что представители более низких рыночных сегментов вряд ли смогут претендовать на аудиторию премиума. «Скорее всего, наоборот, из высокого и среднего сегментов люди будут переходить в премиум. Мы сейчас видим замедление на рынке, в премиальном сегменте этот процесс будет менее заметен, чем в других», – считает эксперт.

Директор дилерского центра Hyundai компании «Авилон» Михаил Жмаков рассказал «Газете.Ru», что стремление россиян покупать автомобили в премиум-сегменте вполне объяснимо. «Главная причина в том, что российские потребители покупают свой уже не первый автомобиль, а второй, третий или даже пятый, — рассказал Жмаков. — Мало кто из клиентов остается приверженцем одного бренда, как правило, они начинают с простого и недорогого автомобиля, а после «пересаживаются» на автомобили большего класса, например, того же массового бренда или переходят на сегмент премиум. К тому же сейчас появилось очень много недорогих новинок или обновленных моделей в премиум-брендах, что также сказалось на покупательской активности».

Кроме того, Жмаков считает, что премиум-марки обладают более широкими возможностями по привлечению клиентов. «Премиум-бренды, имея большую маржинальную составляющую, могут позволить себе и делают это активнее, чем массовые бренды, предлагать выгодные программы кредитования, лизинга, трейд-ина, подарки в виде опций или даже выпускают специальные серии авто, которые привлекают все новых и новых клиентов! Все это положительным образом отражается на росте продаж премиальных брендов», — заключил эксперт.

Жмаков считает, что существующая динамика продлится в течение текущего года.

«Это точно будет продолжаться в течение всего 2013 года, а что будет дальше — пока сложно сказать. Массовые бренды сейчас также активно начинают вкладывать деньги в инновационную составляющую продукта, специальные предложения, клиентский сервис. Многие массовые бренды за счет всех этих процессов начинают активно перемещаться в премиум-сегмент и ставят себе задачи в самое ближайшее время стать полноценным премиум-брендом».

Схожая динамика наблюдается не только в России – охваченная кризисом всего автомобильного сегмента Европа потеряла интерес к массовым производителям – продажи PSA Peugeot Citroen, Renault Group, General Motors (Opel) и Fiat снизились на 12—15% в минувшем году. Продажи премиум-марок почти не сократились или, в некоторых случаях, заметно выросли.

Так, британский производитель внедорожников Land Rover (120 тысяч машин) реализовал на 25,8% больше машин, чем годом ранее, а Audi удалось продать на 3,1% больше машин, чем в 2011 году (673,6 тысячи машин) – на фоне европейского кризиса это заметные достижения. В свою очередь, концерны BMW (614,7 тысячи машин; —0,5%) и Mercedes-Benz (565 тысяч машин; —1,8%) смогли сохранить достигнутые ранее результаты.

В 2013 году жюри конкурса «Автомобиль года» насчитывало 58 специалистов из 22 стран Европы, в том числе из России — страну представляют газета «Ведомости» и журнал «Авторевю». В конкурсе изначально участвовали 34 модели автомобилей, позже жюри отобрало восемь финалистов – по правилам конкурса их должно быть семь, но в случае ничьей по результатам голосования финалистов может быть и восемь.

Жюри конкурса сформировало ряд требований к конкурсантам. Так, автомобиль не обязательно должен выпускаться европейской компанией, но при этом модель должна продаваться не менее чем в пяти европейских странах, причем количество проданных экземпляров должно достигнуть отметки в 5 тысяч машин.

Кроме того, жюри оценивает конкурсантов по таким показателям, как дизайн, уровень комфорта, безопасность, управляемость, экономичность. Также важны динамические показатели, цена и уровень удовольствия от управления машиной.

Тем не менее организаторы конкурса не разделяют участников в отдельные сегменты. По их убеждению, «Автомобиль года» должен быть только один, вне зависимости от класса модели.

Таким лидером в 2013 году стало седьмое поколение европейского бестселлера и основателя одноименного класса Volkswagen Golf. Модель в прошлом шесть раз становилась финалистом конкурса, но до 2013 года занять первое место Golf удалось лишь однажды – в 1992 году (третье поколение VW Golf).

Golf победил с громадным отрывом – модель получила 414 голосов, тогда как обладатель второго места получил лишь 202. Судьи похвалили модель за высокие достижения в области безопасности, топливной эффективности, динамики и комфорта. Награду вручили директору по развитию Volkswagen Ульриху Хакенбергу и главному дизайнеру марки Уолтеру де Сильве.

«Французские «супермини», безусловно, перетянули голоса друг у друга, но «Гольфу» это пришлось как раз на руку», — прокомментировал результаты главный редактор Autocar и участник жюри конкурса Стив Кропли. Примечательно, что Golf уверенно обошел четырех «одноклассников» гольф-класса, которые вошли в число восьми финалистов конкурса.

Второе место заняло купе Toyota GT86, также продающееся под маркой Subaru BRZ (202 голоса). Такой результат стал неожиданностью – сама по себе модель заслужила широкое признание автомобильного сообщества по всему миру и получила большое количество наград, но с учетом реалий европейского рынка модель будет продаваться в недостаточно значительном количестве, чтобы реально отражать автомобильные «настроения» в охваченной кризисом Европе.

Выбор других финалистов конкурса, впрочем, традиционен для европейского автомобильного сообщества.

Третье место занял хетчбэк Volvo V40 (189 голосов), возможно, жюри оценило уникальную подушку безопасности для пешеходов, доступную даже в базовой комплектации V40. Четвертым финалистом стал компакт-вэн Ford B-MAX (148 голосов) – единственный «американец» среди финалистов.

Последним в пятерке лидеров стал новый Mercedes-Benz A-Class. Предполагалось, что модель финиширует выше пятой позиции – публика демонстрировала широкий интерес к новой модели, в частности, в ноябре 2012 года представители Mercedes-Benz заявили о том, что на новый A-Class поступило 90 тысяч предзаказов, что является внушительным показателем популярности.

Предпоследние места достались извечным французским соперниками — компактным хетчбэкам Renault Clio (128 голосов) и Peugeot 208 (120 голосов), причем разрыв между ними оказался минимальным. Последнее место досталось южнокорейскому хетчбэку Hyundai i30 (111 голосов).

Примечательно, что в 2013 году VW Golf смог достигнуть результата, ранее продемонстрированного Renault Clio — французский хетчбэк дважды становился победителем европейского конкурса «Автомобиль года» — в 1991 и 2006 году.

Победа седьмого поколения Golf в конкурсе прервала тенденцию, по которой последние два раза в «Автомобиле года» побеждали машины с альтернативными силовыми установками. Так, в 2012 году жюри выбрало в качестве победителя гибрид Chevrolet Volt и его европейский вариант Opel Ampera, а годом ранее «Автомобилем года» стал электрокар Nissan Leaf.

В свою очередь Toyota отзывает из эксплуатации свыше полумиллиона гибридов Prius для диагностики и последующей замены дефектного вала рулевого управления. Сервисная акция касается машин 2004-2009 годов выпуска.

Напомним, в январе Toyota отзывала 1,3 миллиона моделей Toyota и Lexus из-за дефекта в подушках безопасности и преднатяжителях ремней безопасности. Под действие специальной сервисной акции тогда попали восемь тысяч автомобилей, реализованных в России, пишет издание Carscope.

Ранее самая доступная версия модели комплектовалась 2,2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 лошадиных сил, который предлагался в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. Стоимость автомобиля в этой комплектации начиналась от 1 299 000 рублей.

Теперь стоимость самой дешевой версии кроссовера, Base, составляет 1 199 000 рублей. Автомобиль в этой модификации будет укомплектован системой переднего привода, подогревом передних сидений и климат-контролем. Опционально будут предлагаться система регулировки реактивного усилия на руле, электронная система помощи при движении на подъемах и спусках.

Комплектация Comfort предполагает полный привод и будет продаваться по цене от 1 339 000 рублей с бензиновым двигателем мощностью 175 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. За дизельный мотор с шестиступенчатой автоматической трансмиссией и передним приводом нужно будет заплатить 1 459 000 рублей. http://auto.mirtesen.ru/blog/43389347530/Hyundai-Santa-Fe-poluchil-novuyu-komplektatsiyu

В оборудование топовой модификации High-Tech входят ксеноновые фары, парктроники и камера заднего вида, система автоматической парковки, электрорегулировка передних кресел, а также мультимедийная система со встроенной навигационной системой и Bluetooth. Эта версия с бензиновым двигателем будет стоить от 1 749 000 рублей, а с дизельным – от 1 879 000 рублей.

Также предлагается модификация Family, рассчитанная на семь пассажиров, которая предусматривает наличие третьего складного ряда сидений. Этот автомобиль с бензиновым мотором, автоматической коробкой передач полным приводом будет стоить от 1 629 000 рублей, пишет издание Amobil.

Силовая установка новой модели мощностью 963 лошадиные силы состоит из 6,3-литрового двигателя внутреннего сгорания V12 (800 л. с.), 160-сильного электромотора и аккумуляторных батарей. Крутящий момент будет передаваться на задние колеса через семиступенчатую роботизированную трансмиссию.

LaFerrari получила карбонокерамические тормоза Brembo, систему стабилизации и блокировку дифференциала с электронным управлением.

До первой «сотни» машина разгонится за 3 секунды, до второй — за 7 секунд. Показатель в 300 км/ч будет достигнут LaFerrari через 15 секунд, а максимальная скорость ограничена отметкой 350 км/ч.

Другой итальянский производитель быстрых автомобилей Lamborghini показал в Женеве гиперкар Veneno, воспринятый общественностью неоднозначно. Выпуск модели приурочен к 50-летию Lamborghini.

По легенде компании, название Veneno позаимствовано у одноименного испанского боевого быка, который убил тореадора в 1914 году.

С помощью новой модели Lamborghini, пожалуй, смогли довести тенденцию производства гиперкаров малым тиражом до апогея: Veneno будет выпущен в трех экземплярах, все из которых уже заранее проданы неназванным клиентам по предзаказу.

Дизайн автомобиля получился достаточно спорным — «рваные» формы, множество воздухозаборников, но упрекнуть Lamborghini по этому поводу не получится, поскольку желающие купить Veneno уже нашлись, причем за каждый экземпляр штучного гиперкара заплатят около $4 млн.

Veneno построен на платформе уже известного Lamborghini Aventador. Машина построена с широким применением углепластика, даже колесные диски выполнены с применением этого материала. Модель получилась на 125 кг легче «донора» платформы. Силовым агрегатом для Veneno послужит доработанный двигатель V12 объемом 6,5 литра и мощностью 700 л. с. Отметку в 100 км/ч машина преодолеет за 2,8 секунды, а максимальная скорость составит 355 км/ч.

Британский ответ McLaren итальянским коллегам будет располагать гибридной силовой установкой — премьера суперкара McLaren P1 состоялась в Женеве. Модель также будет выпущена ограниченным тиражом, причем в McLaren решили скорректировать эту цифру, когда на суперкар поступили 700 заказов при заявленном компанией лимите в 500. В итоге машину решили выпустить в количестве 375 штук, сделав ее еще более редкой: в McLaren считают, что для многих клиентов именно эта черта, а не динамические характеристики является решающей при покупке.

«Наши покупатели меньше всего хотели бы остановиться у какого-нибудь отеля и увидеть такую же машину, как у них», — рассказали представители McLaren изданию Autocar.

Примечательно, что McLaren в первый день Женевского автосалона удалось продать шесть P1.

Суммарная мощность силовой установки гибридного McLaren P1 составляет 916 л. с. Она состоит из 3,8-литрового твинтурбодвигателя V8, 179-сильного электромотора и аккумуляторных батарей.

Разгон до первой «сотни» у P1 займет 2,5 секунды, до второй — 7,5 секунды. До 300 км/ч суперкар разгонится за 17 секунд. Максимальная скорость — 350 км/ч. Стоимость McLaren P1 составит около $1,2 млн.

Еще одна итальянская компания, Alfa Romeo, представила в Женеве серийную версию среднемоторного спорткупе 4C, прототип модели был представлен в Женеве еще в 2011 году. Модель знаменует возвращение легендарной марки на рынок спортивных автомобилей.

Купе получилось по-настоящему легким — масса машины составляет всего 925 кг. В качестве силовой установки 4С использован не столь грозный, как у Ferrari и Lamborghini, мотор — четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра с турбонаддувом, который выдает 240 л. с. Машина оснащена роботизированной коробкой с возможностью ручного переключения передач.

С учетом крайне малого веса машины такой мотор способен разогнать 4C до «сотни» за 4,5 секунды. Максимальная скорость купе ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. В Женеве была представлена первая специальная версия 4C Launch Edition, приуроченная к запуску модели в производство. Для нее предусмотрены два варианта окраски кузова — белый и красный. Кроме того, спецверсия получит особенный аэродинамический обвес с карбоновыми вставками и специальную головную оптику и задний диффузор.

Помимо традиционно роскошного дизайна Alfa Romeo 4С привлекает ценой: модель будет стоить в Европе около 60 тысяч евро.

Отдельного внимания заслуживает концептуальный суперкар кузовного ателье Pininfarina под названием Sergio. Автомобиль построен в честь скончавшегося в июле 2012 года главы компании Серджо Пининфарине.

Суперкар построен на базе Ferrari 458 Italia, но визуальных общих черт с донором платформы у него не осталось. Sergio лишен лобового и боковых стекол, но благодаря спроектированному в Pininfarina дефлектору на капоте автомобиля и специально разработанному центральному зеркалу пассажиры не почувствуют встречного ветра. Помимо прочего суперкар оснащен передним спойлером специальной конструкции, улучшающим теплообмен и распределяющий аэродинамическую нагрузку.

Sergio оснащен двигателем V8 объемом 4,5 литра, который развивает 570 л. с. и работает в паре с семиступенчатым «роботом». Максимальная скорость прототипа — 320 км/ч, причем первую «сотню» Sergio разовьет через 3,4 секунды после старта.

В категории до $10 000 лучшими покупками названы Toyota RAV4 2004 модельного года, Hyundai Sonata (2008), Acura TSX (2004) и Pontiac Vibe (2009).

В категории от $10 000 до $15 000 победили Honda Jazz/Fit (2011), Mazda3 (2010), Honda Accord (2006-2007), Acura TL (2005-2006), Toyota RAV4 (2006-2008), Honda CR-V (2005-2007), Toyota Highlander (2004-2007), Infiniti FX (2003-2004).

В категории от $15 000 до $20 000 рекомендуется брать Toyota Prius (2010-2011), Hyundai Elantra (2011-2012), Toyota Camry (2011-2012), Infiniti M (2006-2007), Honda Pilot (2007-2008), Mazda CX-9 (2009).

В категории от $20 000 до $25 000 удачными вариантами названы BMW 328i (2009), Infiniti G (2009), Toyota Avalon (2010), Acura MDX (2007-2008) и Lexus RX (2008).

Нашим соотечественникам, конечно, остается только позавидовать американцам, имеющим возможность взять еще не сильно подержанную «трешку» BMW всего за 600-750 тыс. рублей в пересчете на наши деньги.

По словам пресс-секретаря компании-производителя, дефект является результатом поставки лишь одной партии некачественных электрических компонентов. Проверка показала, что в некоторых случаях возгорание происходит, когда рабочие пытаются перенастроить электрику.

Компания Chrysler уже разослала владельцам бракованных автомобилей сообщения с просьбой не пользоваться машиной, не оставлять ее вблизи построек и доставить к инженерам концерна для устранения неисправности, пишет издание Motorpage.