Коллеги, напомните мне, пожалуйста, почему мы с вами так ненавидим российский автопром?
«Ростех» и Pirelli только что запустили на Воронежском шинном заводе линию по производству автомобильных шин. В проект уже вложено 2 миллиарда рублей, а к 2015 году вложат ещё 2 миллиарда. Завод в процессе будет полностью переоснащён и уже в марте — через месяц — начнётся выпуск дорогих моделей шин Pirelli. Весь персонал при этом будет переобучен: некоторые специалисты будут проходить стажировку на заводах в Италии, остальных обучат на месте.
И это не какой-нибудь там скромный «разведочный» заводик на 10 шин в неделю. Общая мощность двух купленных итальянцами заводов — Кировского шинного и Воронежского шинного — составит 10,5 миллионов покрышек в год. Одну шестую от того, что Pirelli выпускает сейчас на всех своих 22 заводах в 16 странах мира.
Мне часто пафосно заявляют, будто приватизация — это распродажа родины.
Хорошо, давайте посмотрим на конкретном примере. Воронежский шинный завод. Массово задерживал зарплату, отправлял сотрудников в длительные неоплачиваемые отпуска, докатился даже до выдачи зарплаты шинами (!). Ещё в 2008 году завод стоял, а сидящим по домам работникам платили 2/3 зарплаты, чтобы они не разбежались раньше смерти предприятия. Аналогичные проблемы были и у Кировского шинного завода. К 2009 году существующий с 1942 года завод докатился до банкротства и на нём было введено внешнее управление. В 2011 году средняя зарплата на гибнущем заводе составляла 10-11 тысяч рублей:
На завод завезли новое оборудование, итальянцы начали большую программу по переобучению персонала. Некоторых обучали прямо на месте, некоторые летали учиться в Италию. С долгами завода разобрались, средняя зарплата уже выросла вдвое и будет расти дальше:
При этом заводы хоть и будут принадлежать итальянцам, всё равно останется физически на нашей территории. Вместе с квалифицированной рабочей силой и успешно освоенными итальянскими технологиями. Они будут работать в России и платить налоги в России. Как, расскажите, в этой ситуации может произойти «распродажа родины»? Итальянцы перевезут на дирижаблях в Италию заводские корпуса? Смешно.
В Европу мы если что и повезём, так это покрышки, значительную часть которых Pirelli собирается именно экспортировать:
http://pirelli.colesa.ru/news/16531.html
При этом вложенные итальянцами в покупку заводов 222 миллиона евро не позволяют усомниться в том, что они свои планы воспринимают более чем серьёзно.
А так как шины в принципе невозможно делать при помощи «отвёрточной сборки», получившийся продукт будет полностью российским.
Так вот, коллеги. Почему мы так не любим наш автопром?
Он развивается бешеными темпами, в 2012 году продались рекордные 2,9 миллиона автомобилей. Постоянно открываются новые заводы и модернизируются старые.
Приведённые Ростехом французы, например, всерьёз взялись за обновление АвтоВАЗа. Например, прямо сейчас АвтоВАЗ начинает серийное производство Nissan Almera.
Спасибо Путину, в отличие от многих других «цивилизованных» стран у нас развивается не только сборка самих автомобилей, но и производство запчастей к ним. Концерн Volkswagen, например, уже довёл процент локализации на своём заводе в Калуге до 50 % и строит сейчас в той же Калуге завод по производству двигателей.
Петербургские автозаводы (Toyota, Ford, Hyundai и так далее) выпустили в 2012 году почти 400 тысяч автомобилей и собираются увеличить в 2013 году производство ещё на 5%.
Короче, на мой взгляд, дела обстоят весьма и весьма неплохо. Однако я регулярно встречаю от достаточно адекватных в реальной жизни людей безапелляционные суждения типа «наши автомобили — это позор».
Когда же я прошу как-то обосновать свою точку зрения, мне обычно или заявляют, что российским может считаться только спроектированный российскими инженерами с нуля автомобиль, или же говорят, что раз я считаю ладу приору нормальной машиной, значит, я обязан немедленно пойти и её купить…
Нет, я в чём-то понимаю арабских шейхов, которые покупают себе «для коллекции» каждый автомобиль, на который упадёт их взгляд. Наверное, если бы у меня были лишние несколько десятков миллионов долларов, я бы и в самом деле мог купить себе все машины, которые я считаю в принципе достойными покупки.
Однако ведь ненавидящие российский автопром люди ещё и требуют, чтобы я на них всех одновременно начал ездить!
Ладно, если серьёзно, какие сейчас — в 2012 году — у нас остались причины с презрением относиться к российскому автопрому?
Наш автопром выпустил в 2012 году два миллиона автомобилей. Это не только наш рекорд, это ещё и достойное четвёртое место в Европе. При этом, в отличие от европейских заводов, наши не испытывают финансовых трудностей и собираются в 2013 году только наращивать мощности.
Нет, конечно, можно сказать, что это всё ерунда, а не достижения. Подумаешь, почти удвоили объёмы выпуска с 2000 года, ничего тут такого нет…
Но даже если встать на точку зрения завистливого иностранца, которого только злят любые наши достижения, какие у нас сегодня остались разумные причины петросянить про «вёдра с гайками»?
"Спасибо Путину, в отличие от многих других «цивилизованных» стран у нас развивается"-
Да уж,денег на поддержку нашего автопрома он в закачал стоко,что если бы на эти денюшки строились новые заводы,то мировое лидерство по производству автомобилей было за нами;но как выясняется нет ни денюшков,ни отечественного автомобиля,да и заводы отданы иностранцам,так что концы в воду.Ну а автору я бы пожелал пройти испытание любовью к тазикам,когда в -30 у него заглохнет мотор на трассе ,а до близлежащего селения километров этк 200.
Да, патриоты из ПЖиВ,а особенно их глашатай г.Исаев,очень мастерски переводят стрелки с одной темы на другую.Пишу,что в автоваз вбуханы деньги,на которые можно было бы построить десятки автозаводов,и в итоге продан французам -в ответ слышу про количество проданных автомобилей и убийственный аргумент про запчасти к самолету.
Ау,любезный....ВЫ не в госдуре или ТВ выступаете,где можете пудрить мозги...
Да вы че,токо новые?Значится у меня ,годочков 15 назад,неудачная иномарка была,купил её 3-х летнию,ездил годков 5-6,и ни разу чё то не ломалась,видать япы мне её спецом продали,чтобы оконфузить наш автопром,да и вобще надо все иномарки запретить на хрен,а то вить и за державу обидно становиться....
Когда у нас в 2006 году температура полторы недели держалась -57..-64, на дорогах был только так называемый Вами "автохлам". Вся импортная техника встала.
Вообще то крузак чинить через каждые 100 км не надо,и если бы не забота родного правительства по поддержке автопрома,то люди в деревне на эти 600 тыр как раз бы и приобрели крузак.
Купил восьмилетнюю шниву, третий год езжу - ничего не ломалось. То есть ВООБЩЕ ничего. Сейчас пробег примерно 158 тыс. Один раз пришлось фильтр в бензобаке заменить, свечи, масло (два раза в год), колодки, тормозные шланги (пора по регламенту). Но это расходники. Ну и как мне Вам верить?
Прально,ежели энту шниву сразу опосля завода разобрали,все до винтика проверили и половину запчастей на качественные заменили.А верить или нет мне не надо,как и вам тож,про это все давным-давно говорено-переговорено.Этто вы уж лучшее в автосалон,где наши тазики продают,идите,и изделия нашего автопрома чайникам втолковывайте,а у меня стаж вождения 45 годочков,и на всех изделиях ваза ездить так или иначе приходилось.
Да,ишо про расход запамятовал,так вы может быть и не поверите и вполне вероятно заплачете от обиды:стоко же,скоко и у шнивы,хотя мощи тама разов почитай в 2,5 поболе будет( 4,2 МТ,204 л.с,расход город/трасса-14,1/9,8)
У меня на основной работе VIP-ы на крузаках ездят. На дополнительной работе - тоже, три крузака, один двухсотый. 30 литров на 100 км не хотите ли? И то если педаль газа не топить. Если топить, то стрелка уровня топлива на глазах вниз уходит.
Не соглашусь. В 2004 году взял трёхлетний Renault Megane Grandtour за 420 т.р. Первые два года эксплуатационные расходы (помимо расходников) составляли примерно 20 тыс. в год, к 2010 году возросли до 50 т.р. В ГОД. Пример - на кочке оторвался тросик левого водительского стеклоподъёмника. В продаже - ТОЛЬКО в сборе - цена 17 т.р. Еле избавился от этого автомобиля - продать не получилось, отдал даром одному знакомому. В 2011 г. взял 8-летнюю шниву, за три года эксплуатационные расходы за исключением расходников (свечи, колодки, масло) составили 0 рублей в год.
То что Вы до сих пор не прозябаете в нищете, имеете возможность работать, получать за это деньги и тратить их по своему усмотрению (в том числе и на иномарки), это заслуга государства, а не только Ваша личная. Не зазнавайтесь сильно.
Комментарии
Или Вас не устраивает ценовая ниша машин, собираемых отечественным автопромом?
Цена-тоже.
Да уж,денег на поддержку нашего автопрома он в закачал стоко,что если бы на эти денюшки строились новые заводы,то мировое лидерство по производству автомобилей было за нами;но как выясняется нет ни денюшков,ни отечественного автомобиля,да и заводы отданы иностранцам,так что концы в воду.Ну а автору я бы пожелал пройти испытание любовью к тазикам,когда в -30 у него заглохнет мотор на трассе ,а до близлежащего селения километров этк 200.
В 2012 году продано 2,9 млн. автомобилей, собранных в России.
> и заводы отданы иностранцам
В России делают запчасти для двигателей Боингов. Следуя Вашей логике, производство Боингов отдано русским?
Ау,любезный....ВЫ не в госдуре или ТВ выступаете,где можете пудрить мозги...
А при -40 и ниже Рено Меган, который у меня был глючит, двери не закрываются и вообще весь деревянный.
> можно было бы построить десятки автозаводов
А технологии где предлагаете брать?
А я и не пудрю. Единственный плюс иномарок - это комфорт. Не ломаются только новые, а Вы на цены их давно смотрели?
Большой плюс отечественных - это цены и ремонтопригодность. В комфорте проигрывают.
Но не уверен.
Зато наш "автохлам" ремонтопригоден. Но требует соответствующего обслуживания.
Американские самолёты так называемого пятого поколения - это попил бабла и рекламный ход.
Что что, а рекламировать американцы умеют. Свою "боевую" мощь в том числе.
Вы сравнивайте в одном ценовом сегменте.
Ясен перец, Шевроле Нива и Ленд круизер несопоставимы. Но только первая стоит 600 тыс., а вторая за три ляма. И крузак Вы в любой деревне не почините.
И если сломается какая-нибудь запчасть, то её в каком-нибудь деревенском СТО наверняка не окажется.
Про комфорт я ничего не говорю. Да, комфортно.
А Вы в курсе сколько она кушает?
А если на рыбалке веточкой кузов поцарапаете, будете плакать горючими слезами.
Короче, машина хорошая. Комфортная. Но ест много, запчасти не везде есть. Для понтов вблизи крупного города.