Как завести машину в мороз

Мороз начинается от - 35. Помогает электро котел, но самый верный способ – паяльная лампа.

Для того чтобы не было открытого огня, на лампу ставиться раструб и греется поддон. Струя теплого воздуха за пол часа, при -37, прогревает моторный отсек и движок заводится с пол пинка.

При температуре – 35, лучше на ночь снять аккумулятор , даже если он новый. Аккумулятор не обидится.

воспользоваться автобусом.:))

Я обычно грею котлом, на холодную, двигатель не завожу никогда. Ну а лампа всегда в багажнике. В морозы с ней не замерзнешь, даже если произойдет поломка автомобиля вдали от цивилизации.

Но при -35 - 43, его надо периодически гонять всю ночь. А если пару дней не выезжаешь, то какой смысл включать автозапуск? Электрокотел надежней. Включил, прогрел блок, завелся без проблем и поехал.

Удачи на дорогах!

Двигатели под 92-й бензин уже давно не делают. В рекламных целях дилеры часто орут о том что мотор расчитан на 92-й бензин - это ложь. Интересы дилера - продать больше автомобилей и самое главном - как можно ЧАЩЕ их ремонтировать! У производителя интерес ближе к интересам покупателя, ему не нужна репутация бракодела.

Поэтому он пишет так "рекомендуемое топливо - АИ-95, допустимое - 92, 95 или 98".

Мы с Вами должны понимать, что означает "допустимое". Это означает что его можно залить только когда нет рекомендуемого, то есть в редких случаях, а не постоянно. Хотя электроника блока управления двигателем и пытается скорректировать угол опережения зажигания для устранения детонации, ее возможности очень узкие, там необходимо менять степень сжатия, а не время зажигания. Поэтому в скрытом виде детонация сохраняется и она примерно втрое сокращает ресурс двигателя. Начинает пробивать сальники и изнашивать подшипники и вкладыши. Вообщем все то - что нужно сервису от Вас.

Кроме того - резко падает отдача мотора, В результате чего возрастает расход - мы за километр пробега отдаем в рублях больше за 92-й чем за 95-й

Двигатели под 92-й бензин - это дефорсированные двигатели, для внедорожников старых моделей и их можно определить по существенно меньшей паспортной мощности по сравнению с двигателями под 95-й.

УАЗовский мотор выдает при объеме 2,7 л всего 128 л.с., хотя обычные современные атмосферные моторы выдают столько же или еще больше уже при объеме 1,6 л. Даже старинные 8-клапанники Рено, которые ставили на еще на реногоры, уже при 2 л объема выдавали 112 л.с.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116052&SECTION_ID=5085

Если Вы не назвали марку автомобиля и двигателя - как можно знать - на какое топливо он расчитан?

Нужно смотреть спецификацию на лендровер. Если это не дизель то понятно что мотор сильно дефорсирован, и поэтому очень вероятно что расчитан на 92-й. Хотя - дефорсирование еще не значит что это так, дефорсированный мотор может работать на 95-м ничуть не хуже, а вот какие-то отдельные режимы могут быть непригодны для 92-го. Нужно чтобы это подтвердил производитель.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/5339.html

в спецификации, скажем на рейнджровер

указывается двигатель 3,9 литра с мощностью 185 л.с.

и указан бензин АИ-92. Хотя на этом ресурсе часто встречаются ошибки в спецификациях.

а вам, ваще, можно крылышками помахать и лететь...)))

Кстати, Питер обожаю, училась там, давно правда.

У меня Хонда, при моём росте 172 и ногами, вполне помещаюсь...и пассажиры не жалуются.

Вот видите, сколько разнообразных эмоций, Вам доставляют женщины, казалось бы, соверешенно нелепым вопросом...)

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Понятно, что если крутит очень хорошо, то не в аккумуляторе дело.