Во Внуково разбился самолет.Человеческий фактор.

Разбился Ту-204



Во Внуково совершил жесткую посадку Ту-204 компании "Ред Уингс", рейс из Чехии.

Он выкатился на киевское шоссе, развалился на куски и загорелся.

Движение по шоссе перекрыто в оба конца. 

По предварительным данным на борту было всего 12 человек, 4 - экипаж и 8 - пассажиры. Сообщают, что людям сильно повезло, пока погибших только двое. Часть народа зажата в кабине, и их сейчас извлекают. 


ПС. Окончательное число погибших на данный момент равно 4 человека-пилоты,бортпроводник и стюардесса. - В.Ш.

 

Выражаю искреннее сочувствие погибшим и их близким.

<hr/>

 

 
Возможные причины крушения от Observer а :  
 
Причины: 
 
1. Погода. Все жители центральной России могут наблюдать эту причину непосредственно из окна или из-под капюшона: постоянные осадки при постоянных же переходах температуры через нулевую отметку дают на выходе, разумеется, гололедицу.
А то, что скользкая взлётно-посадочная полоса не менее опасна, чем скользкое скоростное шоссе, объяснять, думаю, не надо. 

2. Сама по себе ВПП. Внуково - неплохой аэропорт.Но ВПП является его "ахиллесовой пятой". Действующая в данное время полоса с курсами посадки 014/194 градуса имеет довольно сильный разнонаправленный наклон. Проще говоря - она "горбатая" - сначала карабкается в гору, а потом бежит под уклон. Ничего не поделать - такой рельеф, запад Москвы - достаточно холмистая местность. 

3. Особенность данного рейса. Пустой самолёт. Скорее всего, отвезли новогодним чартером туристов в Чехию, а обратно они полетят только после каникул. Вот и отгоняли пустое судно на базу. 

Примерный ход событий видится мне так: экипаж, зная, что самолёт будет с маленькой посадочной массой, решает перелететь через "горб" на ВПП. Заходили они с курсом 194 (иначе бы выкатились не на Киевку, а на Боровку). С этим курсом "горб" располагается в первой трети ВПП, и оставшихся двух третей обычно с лихвой хватает для посадки пустого самолёта (чем ниже вес, тем меньше пробег при посадке). Обычно хватает. Но не при такой погоде. Сейчас состояние полос в московских аэропортах таково, что важен каждый метр длины - неважно, пустой самолёт или полный. Экипаж мог этого не учесть. Результат печален. 

4.Есть, конечно, и вероятность отказа авиатехники (отказ двигателя и/или реверса), но при всём моём критичном отношении к "новинкам" отечественного гражданского авиапрома вообще и пост-советской деятельности КБ им. Туполева в частности, более вероятным мне кажется сценарий событий, который описан выше.