Ну, могем!

На модерации Отложенный

Ну, могем!

Позвольте поделиться воспоминанием о событии, которому в наступающем году исполнится 40 лет

Позвольте поделиться воспоминанием о событии, которому в наступающем году исполнится 40 лет.

Речь идет о нашумевшем когда-то фильме Э.Рязанова "Необычайные приключения итальянцев в России".

Те, кто смотрел его, помнят о том, что он являл собой непрерывную череду сумасшедших трюков.

Надо представить, что в 73-м ни о каких компьютерных возможностях и речи не было - все делали "по честному".

Там коротенько проходит эпизод с вынужденной посадкой самолета, про который в интернете дается следующее описание:

"Сцену с посадкой Ту-134 снимали на Ульяновском аэродроме, в школе пилотов гражданской авиации, ВПП «загримировали» под шоссе.

Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил:

«Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк».

Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом.

Тогда пилот Таращан потребовал:

«Машины — только легковые, за рулями — только летчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно».

В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно.

Кадры где Ту-134 едет по шоссе, а под ним снуют автомобили снимали на резервной полосе".

Мне довелось в то время работать в Ульяновске и пообщаться с Иваном Антоновичем, который на самом деле был Начальником ШВЛП ГА.

По его словам, съемочная группа вышла на него по рекомендации МГА, поскольку именно он знал всех классных пилотов Союза. После длительного обсуждения особенностей эпизода Таращан заявил, что ни на кого такой ответственности он переложить не может, а будет делать трюк сам.

Про упомянутое "письмо" он не говорил, а все остальное - соответствует событиям. Дальше все немного затянулось. Дело в том, что в Ульяновске постоянно дуют приличные ветра, а посадку надо было выполнить ювелирно.

Таращан условился делать трюк в Ульяновске, где он давно "пристрелялся" к полосе, а плотность воздушного движения была невысокой. Некоторое время ждали погоду, готовили самолет и загораживали аэродромные строения декорациями под городские постройки.

Шесть раз Иван Антонович притирал свою "тушку" на одну и ту же точку. Шесть раз слушатели школы срывались под садящийся самолет. Сейчас можно найти немало отзывов о том, какие съемочные ляпы обнаружили внимательные зрители в этом фильме, но про один момент не могу не сказать.

Там есть кадр, в котором жигули выскакивает из-под носа самолета и уходит вперед. Это не было запланировано сценарием, а возникло в одном из дублей по инициативе (экспромтом) слушателя школы. После съемок все участники получили восторженные отзывы киногруппы за мастерство.

Только лихой водитель - разнос от Таращана за лихачество. Иван Антонович прямо сказал, что едва не получил инфаркт, когда увидел вынурнувшую перед ним машину. Он даже пригрозил лишить водителя дальнейшей карьеры пилота.

Кстати, про резервную полосу мне не известно. Там была полоса рулежки ШВЛП. Вот по ней и катались. Словом, трюк сделали на-ура, а упоминается он вяло. Пилотов тоже готовили, хоть по старинке, но надежно. Это были летчики, владевшие воздухом.

Тогда "человеческий фактор" назывался иначе, и разбор полетов проходил с полной ответственностью от прямого виновника до всего начальства. Вот, почему Иван Антонович сам сел за левый штурвал.