Потери Люфтваффе на Восточном фронте
В канун 60-летия Победы в Великой Отечественной войне все больше людей задаются вопросами как о цене, которую нам пришлось заплатить в той войне, так и об ущербе, который был нанесен нами противнику. Не обошло это и авиационные интернет-форумы, на которых, в последнее время, стала часто обсуждаться тема потерь Люфтваффе на Восточном фронте. Все бы ничего, но складывается впечатление, что люди, сидящие за современными ╚Пентиумами╩ 5-го поколения, пользуются в дискуссии данными о потерях, вычитанными в книгах 60-х годов издания или, это в лучшем случае, скачанными с какого-нибудь зарубежного сайта. Надеемся, что эта реплика никем не будет воспринята на личный счет. Впрочем, если такое все же случится, то ни что не мешает ответить нам той же монетой. Мы же хотим, в меру своих знаний, дать обзор современных источников по потерям Люфтваффе, которые доступны рядовым российским историкам - любителям, к каковым мы относим и себя. Правда, с сожалением нужно отметить, что профессионалов сегодня как-то и не наблюдается.
Перейдем, однако, к существу вопроса. Итак, какими надежными массовыми источниками, охватывающими потери всей германской фронтовой авиации, мы сегодня располагаем? Следует признать, что в настоящее время такой источник только один. Это ежедневные сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе (дела Военного архива ФРГ RL 2 III/1177-1196). Указанные материалы полностью сохранились по декабрь 1943 плюс отрывочные данные за декабрь 1944 и первым месяцам 1945 года. Принимая во внимание специфику оригинала (точнее то, что документы составлялись в одно и тоже время с упомянутыми в них событиями), можно с большой долей уверенности утверждать, что документы 1944 и 1945 годов не полны. С известной долей допущения это же можно сказать и о сводках последних месяцев 1943. Что имеется в виду? Дело в том, что в данных документах соответствующие записи делались по мере поступлений сведений из фронтовых частей. Иногда, по не очень ясным для нас причинам, такие записи могли запаздывать относительно самого события на весьма длительный период (иногда даже с полугодовым опозданием!). Т.е. сводки 1944 и 1945 годов неполны по определению.
Насколько полно отображают реальное положение дел документы 6-го отдела за остальные года? Дать какой-то количественный критерий мы не решаемся, но можем с уверенностью констатировать: простор для дальнейших исследований (и соответственно новых находок) есть. В этом убеждает ряд случаев, когда данные сводок можно проверить иными материалами (в частности, документами, которые имеются в наличии у авторов).
Пример первый. Нами были получены из Военного архива ФРГ Дневники боевых действий аэродромной комендатуры авиабазы Госткино (северо-западный участок Восточного фронта), относящиеся к периоду февраля-мая 1942 года. Сравнение результатов налетов советской авиации на Госткино по сводкам 6-го отдела и ╚Дневника╩ однозначно свидетельствует, что в ряде случаев фактические потери были выше, чем это отражено в сводках. Правда, исключительно за счет поврежденных самолетов.
Пример второй. Аналогичная картина наблюдается и по результатам очень успешного налета советской авиации на заполярный аэродром Банак 30 июня 1942 года. По сводкам 6-го отдела, там было потеряно пять бомбардировщиков Юнкерс-88╩ (один сгорел и четыре повреждено). По данным же ╚Дневника руководства войной на море╩ число поврежденных составило 14 машин. Т.е. можно считать, что сводки службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе довольно полно отражают безвозвратные потери в материальной части ВВС Германии, но лишь частично - ситуацию с поврежденными машинами.
Следует также отметить, что в сводках 6-го отдела содержится информация не только о потерях и повреждениях материальной части (т.е. самолетов), но и приводятся обширные данные по потерям личного состава подразделений Люфтваффе. Надо сказать, что ведомство Геринга имело очень разветвленную структуру, и далеко не все носившие форму Люфтваффе действительно были летчиками. И вот вся эта махина нашла отражение в сводках, начиная от потерь авиаполевых дивизий и зенитных частей, и заканчивая потерями личного состава строительных, охранных и прочих обслуживающих подразделений. Сводки за какой-нибудь месяц 1942 года представляют увесистый ╚кирпич╩ толщиной в пятьсот листов.
Однако вернемся к потерям собственно авиации. Проводил ли кто-то массовую выборку по указанным документам, нам не известно. Тем не менее, общие цифры потерь Люфтваффе на советско-германском фронте введены в оборот в нашей стране уже довольно давно. Имеется в виду публикация 1972 года в третьем номере восточногерманского журнала ╚Militaergeschichte╩. Известный историк авиации О. Гройлер представил в нем выборки из документов все того же Военного архива ФРГ. На тот период это была единственная публикация на интересующую нас тему (в доступной нам литературе), основанная на архивных источниках. Бытовавшая на тот момент в советской исторической литературе цифра в 77 тысяч уничтоженных ╚немецко-фашистских╩ самолетов не имела под собой никаких реальных оснований. Тот, кто интересуется её происхождением, может насладиться изящной логикой автора расчетов, прочитав соответствующий номер ╚Военно-исторического журнала╩. Ни коим образом наш пассаж не следует понимать, как насмешку. Каждому времени свои песни!
Итак, историки ГДР опубликовали следующие данные:
- общие данные по убыли самолетного парка ВВС Германии с января 1942 по март 1945 года;
- данные о потерях на советско-германском фронте с 22 июня 1941 года по 14 марта 1942 года (см. выборку в таблице 1);
- потери в технике и личном составе там же с 1 января по 31 августа 1942 года (см. таблицу 2);
- потери в технике на советско-германском фронте с сентября 1943 по октябрь 1944 года (см. таблицу 3).
Все таблицы базируются на данных Военного архива ФРГ.
Потери ВВС Германии на советско-германском фронте
с 22.06.1941 по 14.03.1942 года
Период
|
Безвозвратно
|
Повреждено
|
% ко всем фронтам
|
Всего
|
Безвозвратно
|
Повреждено
|
22-28.06. 1941
|
280
|
165
|
85,5
|
-
|
-
|
29.06-05.07. 1941
|
121
|
59
|
85,7
|
429
|
247
|
06-12.07. 1941
|
72
|
45
|
63,5
|
550
|
336
|
13-19.06. 1941
|
67
|
41
|
80,0
|
719
|
452
|
20-26.06. 1941
|
87
|
46
|
74,7
|
849
|
532
|
27.06-02.08. 1941
|
76
|
33
|
80,7
|
968
|
606
|
03-09.08. 1941
|
50
|
24
|
67,9
|
1063
|
662
|
10-16.08. 1941
|
64
|
38
|
74,0
|
1148
|
721
|
17-23.08. 1941
|
43
|
28
|
66,4
|
1211
|
767
|
24-30.08. 1941
|
55
|
27
|
78,8
|
1283
|
812
|
31.08-06.09. 1941
|
38
|
19
|
67,9
|
1356
|
852
|
07-13.09. 1941
|
52
|
30
|
71,9
|
1445
|
912
|
14-20.09. 1941
|
51
|
15
|
74,1
|
1510
|
948
|
21-27.09. 1941
|
41
|
16
|
87,7
|
1578
|
983
|
28.09-04.10. 1941
|
37
|
16
|
77,9
|
1640
|
1026
|
05-11.10. 1941
|
41
|
29
|
83,3
|
1713
|
1076
|
12-18.10. 1941
|
41
|
21
|
69,7
|
1783
|
1118
|
19-25.10. 1941
|
23
|
17
|
59,7
|
1826
|
1155
|
26.10-01.11. 1941
|
19
|
16
|
67,3
|
1880
|
1198
|
02-08.11. 1941
|
31
|
22
|
62,3
|
1948
|
1242
|
09-15.11. 1941
|
17
|
15
|
72,7
|
1979
|
1280
|
16-22.11. 1941
|
16
|
16
|
64,0
|
2026
|
1305
|
23-29.11. 1941
|
20
|
20
|
67,8
|
2055
|
1330
|
30.11√06.12. 1941
|
14
|
10
|
53,3
|
2081
|
1344
|
7-13.12. 1941
|
10
|
11
|
65,6
|
2110
|
1366
|
14-20.12. 1941
|
16
|
6
|
58,2
|
2151
|
1379
|
21-27.12. 1941
|
17
|
18
|
58,3
|
2178
|
1406
|
28.12.1941-03.01.1942
|
25
|
13
|
65,5
|
2213
|
1435
|
04-10.01. 1942
|
33
|
29
|
69,6
|
2259
|
1475
|
11-17.01. 1942
|
24
|
9
|
60,0
|
2300
|
1493
|
18-24.01. 1942
|
34
|
17
|
79,7
|
2350
|
1522
|
25-31.01. 1942
|
26
|
11
|
58,7
|
2381
|
1539
|
01-07.02. 1942
|
26
|
22
|
68,6
|
2428
|
1567
|
08-14.02. 1942
|
30
|
30
|
52,6
|
2482
|
1606
|
15-21.02. 1942
|
32
|
21
|
77,9
|
2525
|
1634
|
22-28.02. 1942
|
42
|
37
|
69,9
|
2547
|
1691
|
01-07.03. 1942
|
63
|
44
|
80,5
|
2650
|
1768
|
08-14.03. 1942
|
22
|
22
|
53,6
|
2687
|
1810
|
Потери авиационных соединений Люфтваффе в личном составе и технике с 1 января по 31 августа 1942 года
|
Личный состав
|
Самолеты
|
Убито
|
Ранено
|
Пропало без вести
|
Безвозвратно
|
Повреждено
|
Советско-германский фронт
|
При боевых вылетах
|
842
|
1168
|
2196
|
2087
|
1624
|
При не боевых вылетах
|
253
|
211
|
19
|
372
|
577
|
Всего
|
1095
|
1379
|
2215
|
2459
|
2201
|
На всех фронтах
|
При боевых вылетах
|
1656
|
1690
|
4017
|
3541
|
2315
|
При не боевых вылетах
|
899
|
553
|
55
|
1020
|
1425
|
Всего
|
2555
|
2243
|
4072
|
4561
|
3740
|
Потери Люфтваффе в технике на советско-германском фронте
с сентября 1943 года по октябрь 1944 года
|
Безвозвратно
|
Повреждено
|
Всего
|
% ко всем фронтам
|
Сентябрь1943 г.
|
341
|
231
|
572
|
27,2
|
Октябрь 1943 г.
|
277
|
262
|
539
|
27,8
|
Ноябрь 1943 г.
|
183
|
160
|
343
|
22,7
|
Декабрь 1943 г.
|
161
|
121
|
282
|
21,4
|
Январь 1944 г.
|
270
|
202
|
472
|
22,4
|
Февраль 1944 г.
|
270
|
207
|
477
|
21,0
|
Март 1944 г.
|
369
|
337
|
706
|
24,4
|
Апрель 1944 г.
|
459
|
458
|
917
|
26,6
|
Май 1944 г.
|
308
|
334
|
642
|
19,9
|
Июнь 1944 г.
|
312
|
276
|
588
|
17,0
|
Июль 1944 г.
|
647
|
483
|
1130
|
29,9
|
Август 1944 г.
|
520
|
329
|
849
|
25,8
|
Сентябрь1944 г.
|
229
|
183
|
412
|
17,5
|
Октябрь 1944 г.
|
423
|
248
|
671
|
43,5
|
Потери Люфтваффе на советско-германском фронте в 1944 году
Объединение
|
Истребители
|
Бомбардировщики, штурмовики
|
Разведчики
|
Число самолето-вылетов
|
Потеряно самолетов
|
Число самолето-вылетов
|
Потеряно самолетов
|
Число самолето-вылетов
|
Потеряно самолетов
|
Авиакоман-дование
╚Финляндия╩
|
5212
|
91
|
3956
|
42
|
2258
|
20
|
1-й ВФ
|
12579
|
133
|
57491
|
260
|
10735
|
67
|
4-й ВФ
|
21937
|
260
|
61599
|
458
|
23678
|
171
|
6-й ВФ
|
30047
|
355
|
103456
|
582
|
20961
|
118
|
Итого:
|
69775
|
839
|
226502
|
1342
|
57632
|
376
|
Комментарии
сводных таблиц я не видал тут по потерям ВВС.
.
Барон Мюнхгаузен утвердил данные?
количество до начала войны ,выпуск за время войны и остаток на конец войны ?
Незаконченный матерьяльчик, однако... Вдруг не зачтут? Печалька... )
Второе-уже пересмотрели всё что можно.Соц.лагерь-нету. Прибалты-нету. Хохлы-ушли. Сябры-ушли. Ср.Азия-ушла.
И ещё много чего случилось.
так шо пересмотр итогов ВМВ идёт полным ходом. И истории ВМВ-в том числе.
Проводка Кометы по Севморпути, Базис НОрд и прочие милые шалости СССР-это акты войны между прочим. На стороне Германии между прочим.
Ну, а бред не комметирую, лень. Бувайте, охламон. )
Здорово тыдра!
Не тыдра а выдра.
Стану я всякую б...ь на "вы" называть!
анекдот однако.
То то вы их по союзному прессуете ценой на газ.
А хитропопые упрямые укры будут платить 420$. А нефиг кочевряжиться, на двух стульях не усидеть, надо выбирать, с кем жить дальше.
Тока кто их авиацию выбивал?
Один раз под Москвой ( когда генерал Мороз воевал) тогда самолет валенком сбили - , валенок в него кинули - пилот продрогший, за валенком потянулся - и с самолета и выпал.
Второй раз, это когда, командир красной баржи из ракетницы пилоту (страдающему поносом) в район ануса попал... Про этот нашумевший случай Барин даже фильм снял...
Я где-то читал, что немцы на подготовку одного пилота намеревались тратить сначала то ли 4, то ли пять лет. Но где-то с 1943 года в бой пошла плохо подготовленная молодёжь.
А у нас самым массовым боевым самолётом был штурмовик. Обучили взлёту-посадке (полгода) и в бой.
Правильно это, или нет - не нам решать. В первые годы войны лётчикам на ИЛ-2 давали Героя за 25 вылетов.