Война на колесах

 

 

Есть род войск, о котором мало что пишут. Между тем, в

годы Великой Отечественной войны от четкой слаженной работы

военных железнодорожников нередко зависел успех общего дела.

Вот несколько эпизодов из жизни нашей 4-й железнодорожной

бригады, где я служил в роте эксплуатации.

Перед войной мы возили стройматериалы для реконструкции

станции Шепетовка со Славутского песчаного карьера. А когда

грянула война, переключились на перевозку воинских грузов,

эшелонов с бойцами и ранеными. Помню, 3 июля 1941 года нам

приказали везти эшелон с пехотой. Состав был огромный, мы тянули

его двумя паровозами марки "Щ". Наша турная теплушка, где мы

жили, сменяясь на вахты, была прицеплена к хвосту состава.

Свободные от дежурства бойцы вели наблюдение за воздухом. И

вот показался самолет. Резко развернувшись, он полетел

навстречу поезду и стал посыпать состав бомбами. Две из них

взорвались рядом с паровозами, которые будто игрушечные

свалились под откос, многие бойцы были убиты и ранены.

Бомбежки вражеской авиации были настоящим адом для

железнодорожников. Фашистские летчики были настолько

коварными, что бомбили и обстреливали даже санитарные

поезда. Недалеко от станции Гребенка мы вели санитарный

состав на Харьков. Остановились у закрытого семафора. А

день стоял жаркий, в вагонах дышать нечем. Раненые, которые

могли передвигаться, стали выходить в нижнем белье на

воздух, они располагались на лужайке возле небольшого

озерка.

Внезапно появился немецкий штурмовик и стал

обстреливать поезд. Он сделал много заходов, причем ,

стрелял не только по вагонам, но и по людям, лежавшим на

поляне. Некоторые из раненых легли на растеленное

полотнище с огромным красным крестом, надеясь на милосердие,

но немец стрелял и по ним, расписывая кровью белое полотно.

На войне у нас не было расписаний. Поезда отправлялись

один за другим, на расстоянии видимости. И всякий раз

возникают проблемы с ремонтом путей, которые бомбят

непрерывно. Наши ремонтники работают без сна и отдыха: фронт

ждет боеприпасы и живую силу. А сколько железнодорожников

погибло во время обстрелов и бомбежек! Вечная им память.

Начав войну в Шепетовке, я участвовал затем в обороне

Киева, Москвы, взятии Кенигсберга. Под Волокаламском был

тяжело ранен. Войну закончил севернее Берлина, проехав за

четыре года сотни тысяч стальных километров.

Много было ярких и запоминающихся моментов на войне. Но,

пожалуй, самым трогательным и незабываемым было участие в

доставке на Родину демобилизованных воинов-победителей в

сорок пятом. Наши поезда осыпали цветами, к полотну выходили

тысячи людей, которые горячо приветствовали советских

воинов, А на станциях, бывало, паровозы окружали такие

несметные толпы, что тронуться дальше не было никакой

возможности до тех пор, пока людское море не успокоится.

Такое не забудешь никогда.

Мухамеднур МУЛЛАНУРОВ,

майор в отставке, инвалид войны.