"LADA" ПОБИЛА ВСЕ РЕКОРДЫ, ПО ПРОДАЖАМ В ГЕРМАНИИ...

Говорит, что очень любит технику, доводить ее до ума.

Японские иму не интересны...

в Таганроге на сборке - вчерашние колхозники. Если хотя бы собирали в Ростове на бывшем Ростсельмаше - так и там разброд. В лихие 90-е старые кадры разбрелись кто куда, а набрали на их место колхозников...

В Европе или Штатах если на сборке и стоит негр или араб-иммигрант - то его спервоначалу заставят постажироваться около работяги у которого и отец и дед делали эту работу...а у нас - да что говорить

Его звали Петей.

Везет, же петям, - подумал я.....

Вообще FIAT-124 прилично доработали под реалии эксплуатации в СССР, например родные фиатовские колёса после первых же российких холодов становились "квадратными"...

Насколько мне известно в начале семидесятых всерьёз хотели запускать вместо устаревшей к тому моменту фиатовской классики производство современной переднеприводной немецкой (или французской...уже не помню точно) модели, но итальянцы подсуетились и предложили более выгодные условия.

У ВАЗ-а была очень мощная конструкторская и дизайнерская школа. В конце 80-х на выставке дизайна засветили концепт ВАЗ 2110, который готовили на замену шестёрке - выпущенный в итоге "беременный бегемотик" ИМХО сильно уступает по дизайну.

http://apikabu.ru/img_n/2012-02_6/29n.jpg

1985г

"Благодарите" за это чиновников, зарезавших отечественные разработки. Конструкторы тут не причём.

- Дед, зачем продал, такую "гонкую" машину.

Девятая модель и десятая очень холодные, нужно была доработка...

После заднего привода, было сложно привыкать к переднему приводу. Особенно в гололед. Закидывало так, что "мама не горюй". Когда одно колесо на лед, а другое на песок. Полицейский разворот обеспечен, особенно если на задних резина лысая....

А вот с французким она неплохо бегала....

Меня 412 поражал своею грузоподьемностью и "дубовостью".

Они меня одно время преследовали. Я от них шарахался, как от чумовых. Два раза подряд цеплялись, ему хоть бы хны, а у меня вмятина....

«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели;

«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днем и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 750—800 мм[.

Видел, как это броневичек пер по грязи....

ну если что мне тамошние партнеры говорили (они не имеют отношения к заводу. Они - потребители и покупатели. Наш бизнес в совсем другой ипостаси) не совсем так - можно только порадоваться

а вообще то что Ssang что Yong Hyundai лучше ведра с болтами именуемого Лада

не могу понять почему в стране в которой сделали в рекорно короткие сроки атомную бомбу и первыми послали человека в космос не могут своими силами сделать нормальную автомашину

только то что делают по иностранной лицензии (навроде Форда в Ленинградской области) расходиться как горячие пирожки - это у Вас отличное сравнение

но понимаете какой тут финт: на территории Евросоюза действуют жесткие нормы качества + не разрешают продавать машины и оборудование если на него нет на период до 10 лет запчастей. Машина той же турецкой сборки (у них свои машины тоже имеются) ни в какое сравнение ни по качеству, ни по гарантии

а на территории бывших соцстран...клепают что ни походя. Работают наши же ребята с Владивостока и Хабаровска - но ведь ОТК ведь корейский!

вот и причина!

Комментарий удален модератором

Нет,Толльяти точно проклятое место)))))))

Насчёт кузовного металла- раньше на 21 "Волгу", к примеру, шла сталь 08кп (углеродистая, без какого-либо легирования), на первые "Тазики", наверное, тоже. Потом внедрили 08Ю (с алюминием), что улучшило штампуемость- глубокую вытяжку- но ухудшило коррозионную стойкость(легирование алюминием сильно загрязняет стали неметаллическими включениями, в этом их недостаток). "Проклятые" ещё когда стали кузова оцинковывать, да и красочное покрытие вкупе с подготовкой поверхности(!) у них на порядок- другой выше.

И питаться крошками с чужого стола, не есть хорошо!

очень просто: качество сборки у поддельной Лады гораздо выше.

-Мама, где я?!!

На счёт того, что на Ладах и Волгах ездит отстой, я так не скажу, ездят нормальные люди с ограниченным бюджетом, но если у этих людей появляется хоть малейшая возможность приобрести иномарку(даже подержанную) они её приобретают и не жалеют о содеяном...Нормально объяснил?

А наладить эффективное массовое производство современных, красивых, комфортабельных, надежных и конкурентоспособных автомобилей - не просто, мягко говоря. Вот Прохоров взялся за это нелегкое дело, - посмотрим, что получится.

Кстати,во всем мире принято покупат авто исходя из годового бюджета,и только мы надрываясь переплачиваем за ТАЗ

РS...Гранта в принципе симпотичная,но её характеристики не стоят 300000рублей,ну никак.

РРSТолько не говорите чтоб я поискал за эти деньги иномарку,я реально знаю цену в Европе,Корее,Японии,и знаю пошлинны на ввоз в РФ

Не могли бы подсказать, с учётом таможенных поборов, есть ли смысл рухнуть какому-нить перегонщику на хвост и самому смотаться в ридну Германию, або в Бенилюксы за тачкой до двух литров, 5-7 лет от роду? И заодно, что смешней - бензинка, или дизель?

Для ясности, мой бюджет около 10 000$/

Вы не добавили мне оптимизма, но лучше горькая правда, чем сладкая ложь. :)))

Юмор в том, что у меня сейчас VW PASSAT B2 1986г выпуска с пихлом 1,6 кубов.

За 12 лет, что он у меня, ремонт ограничивался только мелочёвкой, а так - работяжка выносливая.

Просто кузов уже сгнил донельзя, да и "старая снасть спать не дасть". Но после немца садиться на Ладу, честно скажу, как-то в падлу, тем более, что на ВАЗ у меня рвотный рефлекс из-за качества. Свояк-патриёт доказывает, что лучше Лады птицы нет, а я брызжу слюной, что лучше 10 летняя иномарка, чем отечественный свежак. Так, что я и Лада несовместимы. :))))

Кстати с 20 лет езжу только на "правильном " руле произволства Японии.

Буду шумширить дальше, а Вам удачи! :)

--- Видишь, вон там стоит мой велосипед? Так он стоит немного больше, чем Нива. Да, у нее мелочи разные ломаются, но зато запчасти страшно дешевые. Кроме того, она заводится на любом морозе и проходит по любому лесу. Это хорошая рабочая машина.

Он отзвался позитивно также о 4, 5, 7, 8 и 9-й моделях.

Немцы народ практичный и аккуратный, и дороги у них хорошие. На их дорогах от наших Лад ничего не отвалится и не сломается вовек.

http://lurkmore.to/Тупая_пизда

Дстойное занятие! А за душой утебя что? Кроме понтов? Твоего что в Германии продается? "Ну, этова - ковыряя в носу - у нас, вроде Калашников безоказный!?" В Германии его ненать, а так же его надо сотню продать, чтобы на одну иномарку выменять. А а из Германии тысяч 200 только тачек за год ввозят и еще на столько же комплектующих, чтоб собирать. Это склько ж надо калашей вывезти? Нет, их совсем не надо. Там НАТО!

Вот и остаются одни только понты. Только на них и остается ругань на ТАЗы...

А свои руки поправить не пробовали? И головы?

вырвался и убежал.

Искать её не стали, поскольку вор наказал себя сам.