И вспомнилось мне. Дороги наши.

   Пару лет назад в местной газете Владивосток почитал статью технолога дорожного строительства, восхваляющего капитальный ремонт дорог и хающий ямочный или латочный ремонт.

   Я чуть не заплакал от жалости к технологу, но...

   Пару дней назад ехал по вновьпостроенной к саммиту дороге и..

попал в глубокую, едва засыпанную щебнем поперечную канаву вырытую кем-то для прокладки каких-то коммуникаций. Машину так подкинуло, что киловаттный генератор в багажнике салона микроавтобуса подпрыгнул и перевернулсмя на бок. Безин стал вытекать в салон. Пришлось останавливаться, ставить генератор прямо и вымакивать пролитый бензин.

   И Вспомнилось мне.

Я пять лет работал в Греции по контракту. Снимал квартиру в Пирее, на ул Кунтуриоту 210, на Пасалимани. По моей улице регулярно  проезжала машина асфальтировщиков, делающих именно ямочный или латочный ремонт. Впереди шел Мастер, осматривал дорожное полотно и увидев ямку или выбоину маркировал ее. Машина подъезжала, ямку тщательно ПОДМЕТАЛИ, бросали в нее лопату-другую горячего асфальта, разравнивали его и укатывали ручным катком. Напротив нашего дома в полуподвале была бильярдная. Полы там, кажется, мыли каждые 15 минут, а грязную воду сначала выливали в лунки апельсиновых деревьев, росших вдоль улицы, а когда деревья стали загибаться от переувлажнения и от моющих веществ - то стали просто выплескивать на улицу. В Пирее днем температура порой поднимается до 35-37 и более градусов.

На солнце асфальт раскаляется до 70-80 градусов и когда на него каждые 15 минут выплескивают ведро воды комнатной температуры - долго он не проживет. На асфальте появились мелкие трещины, потом их становилось больше и больше так, что в очередной раз Мастер остановиля, осмотрел фронт работ, сравнил его с наличием асфальта в кузове и ... поехали дальше.

Через день машина приехала полная дымящегося асфальта, укрытого каким-то синтетическим одеялом. Участок подмели, ребята зачем-то??? уложили вдоль бордюров несколько деревянных брусков, примерно 40х70 мм. 

   Машина сдала назад и четыре человека с огромными лопатами стали конвеером кидать асфальт с кузова на дорогу. Другие члены бригады деревянными бульдозерами разравнивали асфальт, а когда закончили - отцепили от кузова катки с телескопическими ручками. 

Ручка длиной 3 метра, но внутри нее другая ручка, диаметром поменьше тоже трехметровая. Люди укатывали горячущий асфальт и на него не наступали - просто удлиняли ручку, а когда возможности удлинения закончились - перешли на другую сторону.

Вскоре участок нашей улицы метров 10 длиной и шириной около 4 метров был доведен до гладкости стола с явным уклоном в сторону тротуара. Затем рабочие ломиками выломали из свежеуложенного асфальта деревянные бруски и погрузили их в машину. С машины прикатили огромный и очень тяжелый короткий каток. Им они так закатали поврежденный вдоль бордюра асфальт, что он почти закрыл щель, оставленную брусками. Теперь вода, вылитая на дорогу моментально скатывалась в эту щель.

   40 кв. метров улицы были отремонтированы в считанные минуты и ни тебе дизельных виброкатков с дистанционным управлением, ни мощных компрессоров с отбойными молотками и перфораторами, ни асфальтоукладчиков на гусеничном ходу - ничего. Только машина с  асфальтом и люди. И никаких тебе откатов и взяток, а это Греция -  беднейшая в ЕС страна.

   Машина. Ей-Богу, кажется ее сделали сразу после войны, типа нашего ГАЗ-51. Кузов - длинный, разделен на две части. Передняя - у кабины - металлическая, двойная, выхлопные газы от двигателя проходят через двойное дно и греют асфальт. Задняя часть кузова -деревянная. Бригада - пара греков, албанцы, марокканцы и даже один черный как ночь из Ганы. Все обуты в сапоги на толстенных, с войлочными прокладками подошвах. Одеты - кто в чем.

Почему упомянул асфальтоукладчик, каток и компрессор?

Недавно, примерно такой же по площади ремонт дороги в районе поворота на Сиреневку на гострассе делали наши технологи  с применением именно вышеперечисленной техники.

А ее же еще и доставить туда и обратно на трейлерах нужно было. Вот вам и самая высокая в мире стоимость строительства и поддержания наших дорог.

   В нашем квартале  на Кунтуриоту стоял одинокий частный домик с небольшим двориком. Вокруг уже стояли 7-8 этажные дома, а он выделялся пустым проемом. Хозяева выставили его на продажу и ждали хорошего покупателя. Нашелся застройщик, собрал 7 желающих построить себе квартиры в этом районе. Домик выкупили, снесли и работа закипела. Выкопали, выстроили  фундамент, о потом стали возводить стены монолитом.

    Через месяц коробка была готова. Началась отделка, которая тоже много времени не заняла. Наконец дом засиял огнями, но не заселялся. Соседи сказали, что туго согласовывается проект водоснабжения нового дома.

    Как-то утром в субботу приехала машина с асфальтом и рабочие начали затяжной перекур. Потом приехал пикапчик с трубопроводчиком, который в темпе подключился к перекуру.

Последним приехал самосвальчик с миниатюрным, как письменный стол экскаватором в кузове. Экскаваторщик тоже подключился к перекуру. После перекура можно было начинать, но не тут -то было.

Асфальтировщик что-то сказал всем, те пошли к своим машинам и принесли какие-то документы. Проверял их Мастер. Тщательно. Документы у всех оказались почти одинаковыми, но.... выписаны на разных людей. Самый толстый документ был у экскаваторщика - там к разрешению на земляные работы были приложены схемы всех подземных коммуникаций этого района. Достали рулетку, по схемам пробили линии траншеи и экскаваторщик быстро самовыгрузился с самосвала. Отцентровал экскаватор по линиям, включил две огромных дисковых пилы и погрузил их в асфальт. Сделал пропилы, пока не уперся в противоположный бордюр, выключил пилы, развернул экскаватор и вставив пилы в пропил - закончил работу. Вытащив пилы развернул ковш, ударил зубями по пропиленному асфальту, выкрошил его, а потом стал вытаскивать пласты асфальта и складывать на одну сторону. Когда траншея была вскрыта - стал ковшом выгребать грунт и складывать на другую сторону.

  Трубопроводчик припаял серебром конец 16 мм красномедной трубки к крану, размотал трубку с бухты и стал ждать.

   Когда траншея, глубиной чуть больше полуметра ( в Пирее никогда не бывает минусовых температур) была готова трубопроводчик раскатал вдоль нее трубку до нового дома. Там под тротуаром уже была смонтирована разборная по квартирам колонка со счетчиками воды на каждую квартиру. Экскаваторщик открыл ящик с песком в кузове самосвала и все стали носить и засыпать трубку песком. Процесс контролировал Мастер, и когда слой песка стал  достаточным - скомандовал уложить взломанные плиты асфальта на песок. Когда песок скрылся под плитами - экскаваторщик быстро засыпал траншею грунтом, уплотняя его ковшом. После него осталась траншея, с уплотненным, но не доходящим до верха грунтом. Пока шли эти работы трубопроводчик подключил дом к трубе, открыл краны, убедился, что вода идет нормально - все перекрыл и уехал. Закончив работу самозагрузился в самосвал и уехал экскаваторщик. Асфальтировщики подогнали машину поближе, засыпали  траншею асфальтом, тщательно его укатали, подмели остатки, забросили их в кузов и тоже уехали.

   На все про все ушло 2,5 часа.

Работа была сделана так качественно, что я два года переезжал через новую траншею и ни провала ни скачка не чувствовал - только шины шелестели чуть тише.

   НУ КОГДА У НАС НАЧНУТ ТАК!!! ОТНОСИТЬСЯ К ДОРОГАМ???

   КОГДА ГОРОДСКИЕ ВЛАСТИ НАЧНУТ КОНТРОЛИРОВАТЬ И РЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕКОПКУ ДОРОГ И УЛИЦ, ЗАСТАВЛЯТЬ КОПАЛЬЩИКОВ ТУТ ЖЕ ВОССТАНАВЛИВАТЬ ПОЛОТНО ДОРОГ И НАКАЗЫВАТЬ НЕРАДИВЫХ РУБЛЕМ СО ВСЕЙ СТРОГОСТЬЮ.

ПОЧЕМУ  У НАС РЕГУЛЯРНО ЦЕЛЫЕ РАЙОНЫ ОКАЗЫВАЮТСЯ ОБЕСТОЧЕННЫМИ, БЕЗ СВЯЗИ, БЕЗ ИНТЕРНЕТА ИЗ-ЗА

СТИХИЙНЫХ, НИКОМУ НЕ ПОЧИНЯЮЩИХСЯ И НИЧЕГО НЕ БОЯЩИХСЯ ГОРЕ-КОПАТЕЛЕЙ ????