Пассажиры Аэрофлота брошены командиром корабля
На модерации
Отложенный
23 октября 2012 года Аэрофлот выполнял рейс Москва–Краснодар, вылет из аэропорта Шереметево, терминал “D”, в 22.40
Номер рейса «Аэрофлот» SU 1108
Рейс выполнялся самолетом Сухой SuperJet 100-95 бортовой номер RA-89009. Самолет имеет наименование «Василий Борисов», вместимость 12 мест бизнес-класса и 75 мест – экономического класса
При подлете к г. Краснодару командир корабля объявил, что метеорологические условия аэропорта Пашковский неблагоприятны, полоса закрыта туманом и он принимает решение уйти на запасной аэродром г. Ростов-на-Дону.
При этом самолет трижды выполнил пролет над аэропрортом Пашковский курсом 356 градусов на высотах около 1000-3000 метров. При первом пролете пассажиры наблюдали совершенно чистый от тумана Краснодар и аэропорт, при третьем пролете появились языки тумана в юго-западной части города, аэропорт и ВПП, а также проходящие рядом с аэропортом дороги наблюдались ясно.
Тем не менее, командир корабля направил самолет в г. Ростов-на-Дону
В 01.47 самолет совершил посадку в аэропорту г. Ростов-на-Дону.
Командир корабля объявил, что пассажиры должны немедленно покинуть самолет, но оставить багаж, так как вылет в г. Краснодар состоится по получении метеоинформации после 07.00 24 октября 2012 года
Через час нахождения пассажиров в аэропорте г. Ростов-на-Дону администрация аэропорта потребовала от пассажиров получить багаж
После этого самолет улетел обратно в г. Москву
Представительства Аэрофлота в аэропорте г. Ростов-на-Дону нет; представитель компании Донавиа-Аэрофлот заявил, что юридически его компания не имеет обязательств перед пассажирами рейса 1108, и он готов оказывать им содействие в частном порядке
Руководство аэропорта (начальник смены, дежурный и т.п.) по состоянию на 06 часов утра в аэропорте отсутствуют
Пассажиры обратились по телефону в головной офис Аэрофлота, и получили по телефону консультацию о том, что никаких действий по оказанию им помощи и завершению перевозок производится не будет.
Напитки, питание и гостиница пассажирам рейса 1108 не представлены
Представитель авиакомпании Донавиа-Аэрофлот официально заявил пассажирам, что командир воздушного судна бросил их в аэропорте Ростова-на-Дону. Мотивы командира он не комментирует
Пассажирам 85 человек с соответствующим количеством багажа предложено добираться в г. Краснодар на такси из аэропорта за свой счет, тариф – 6000 рублей.
Представитель авиакомпании Донавиа-Аэрофлот в частном порядке за счет своей компании вызвал автобус малой вместимости для доставки пассажиров в г. Краснодар. По его словам, большего он сделать не может.
Вероятно, пассажиры будут обращаться с жалобами и требованиями о возмещении им ущерба и компенсации хамского отношения к ним.
Интересно, как авиакомпания объяснит – почему она не доставила пассажиров в пункт назначения, и почему по цене авиабилетов пассажирам организована поездка автотранспортом по четверо на одно место?
Комментарии
голосуйте и далее за кремлядь и пахахана от едрисни путлера шеломова !!!!!!!
в лице ФРС США и ему покласть как и прочей жидовне и
жидовствующим во власти на страну и народ
гоям не место на земле !!!!!!!!!!!!!!!!
эти хамелеоны десять раз перекрашивались
только рожи выдают происхождение
да делишки грязные тоже
но способ мыслей и совершаемые поступки
еврей не всегда жид а жид не всегда еврей
но во власти полно ЖМассонского отребья
и жидовствующих прислуживающих мировому сионизму
я свои первые 176 рублей заработал за 21 день
когда мне было 15 лет, получал разрешение на это
и деньги это были не плохие в те времена
так что кто хотел, работал и зарабатывал
а жидоваская ментальность и есть желание
обмануть украсть нажиться на другом
любой ценой ...
кстати в ту пору нас учили прекрасные учителя
евреи не имеющие ничего общего с этим
в Московской области ( в совхозах расценки за сдельную
работу были ниже чем в колхозе )
а насчет выплат все взрослые были в шоке, когда мы
за ЗП пришли ... была цель заработать эту сумму и мы
работали каждый день по собственному графику
чтоб успеть именно эти деньги заработать
кстати это с учетом вычетов, т.е чистые деньги
комиссии по делам несовершеннолетних давалось
жигуль 5500 стоил, запор 3500. это на тему масштаба цен
отец зарабатывал 780, плюс всякие халявы в виде командировок
за бугор и двойной оклад в этом случае
я пошел работать из принципа, что родичи отказались
купить магнитофон. а когда поняли что не шучу и согласились
я уже сам уперся рогом и сказал что заработаю на него
расценки были 60 коп за 1 км 2х рядную грядку,
мы врабатывали по 8 руб в день.
не уходили с поля пока не сделаем
так что без льгот в самом обычном режиме
для всех прочих смертных
в совхозах фиксированные госрасценки были на все
мы работале на участке рассады и занимались прополкой
за грядки после хим обработки куда нас потом поставили
расценки были в 4 раза ниже чем обычные и выбора
у нас не было, приходилось в 4 раза больше грядок проходить
это были многие километры и поля были отсюда
и ... до горизонта
я хоть и был мелким, но не идиотом
с мастером предварительно оговаривали
все по поводу тарифов и с химии летом уходили
при луне, но свою норму делали
так что при советах, если хотел даже
в мо можно было нормально зарабатывать
в те времена это не было самым лучшим местом
для получения длинного рубля, как заполярье
дальний восток и вредные производства ...
Радиус "сухого" 2400 км. Базирование в Москве. То есть рейс Москва-Краснодар-Москва дает возможность не дозаправляться в Краснодаре, то есть сэкономить на аэропортовском обслуживании
Рейс Москва-Краснодар (без посадки)-Ростов-Краснодар-Москва требует в Краснодаре и дозаправки, и обслуживания
Но если из Ростова лететь в Москву, то не требует
Поэтому авиакомпания решила пассажиров кинуть в Ростове, но сэкономить и горючее, и плату за обслуживание
Капитализм
Социализм.
Из каких-то воинских частей взяли офицеров и приставили по-одному к каждому рейсу, чтобы решали их проблемы и следили чтобы проблем не было
Это была советска власть и социализм
Кстати, забыл. По аэропорту ходил завпрфкома аэропорта и секретарь горкома вместе с начальником орготдела и транспортного отдела, спрашивали какие жалобы и кому чем помочь - справками в школу, на работу и т.п.
В ростое был нетрезвый агент, закрытая аптека, и 45 железных стульев на 123 пассажира
Это капитализм
Или уже забыли классическое советское хамство продавщиц?
Это вы социализму приписываете хамство продавщиц
Пассажиры рейса 1108 нарвались на обычное хамство обычных "продавщиц" обычной коммерческой компании
То есть на капитализм в его самом непосредственном "лице"
Причем тут социализм, да еще советский?
Может быть, тарифы на рейсы аэрофлота или правила перевозок утверждены Советом депутатов трудящихся? Или народному контролю поручено проверить работу аэрофлота и аэропортов Краснодара и Ростова-на-Дону
Так что, давайте сойдемся на том, что это был капитализм. Просто капитализм
Это ихний капитализм
"Наш" капитализм обязательно выглядит как скотство по отношению к обычным людям
Другого быть не может
1. Т.е. жуткого хамства продавщиц не было?
2. Как может хамить продавец при капитализме?
{ То есть на капитализм в его самом непосредственном "лице" }
А с чего вы взяли, что у нас тут капитализм?
Тем более, что Аэрофлот еще с сов.времени отличается некачественным сервисом.
Тем более, что Аэрофлот - это гос.компания.
{ Так что, давайте сойдемся на том, что это был капитализм. Просто капитализм }
, которого в России, однако, до сих пор так и нет.
Этот экземпляр летает с июля 2012 года (это самый новый в серии)
Если он будет сменять у нас эрбасы и боинги это неплохо, конечно
Так что пассажиров просто банально кинули
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Аэрофлот ни в какую не государственный
Проблема в том, что приняты госдумой воздушный кодекс и принятые правительством правила перевозок РАЗРЕШАЮТ авиокомпаниям кидать своих пассажиоров и СНИМАЮТ с них ответственность за эти кидняки полностью
А суды.... ну суды, это отдельная тема отдельного грустного разговора об уродах.
И если вдруг что-то в местном аэропорту случается, самолет вдруг не вылетает - никто не удивляется, что это был рейс Аэрофлота. Это уже норма.
У меня есть необходимость летать
Люди в самолете все летели по делу, у них не было выбора
Поэтому они и в следующий раз ПОЛЕТЯТ в том числе и аэрофлотом
Помню свой чудный трансфер Омск-Москва-аэропорт Шарля де Голя.
Значит приехала я в аэропорт загодя... Рейсы Ютейра, Трансаэро и S7, которые вылетают позже, уже регистрируют, а Аэрофлотовский еще нет. Звонят мои друзья из Москвы:
"Ты только не волнуйся, самолет из Москвы вылетел с опозданием на 2 часа. Но ты все еще можешь успеть на стыковычный рейс". В это же утро, внутренним рейсом Ютейр в Москву вылетал мой брат, по графику на 40 минут позже чем я. Как же - в Москву вылетели самолеты Ютейр, Трансаэро и S7, а Аэрофлотовские сухари только приземлились. Так вот когда мы все таки взлетели, командир корабля объявил, что рейс задержался из-за плохих погодных условий над моим родным городом. Ага, даже если не брать в расчет звонки моих друзей из Москвы, как же тогда садились и взлетали самолеты авиокомпаний Ютейр, Трансаэро и S7. Или то, что для Сухарей Аэрофлота нелетная погода, то для Боингов фигня-вопрос?
В общем паспортный, таможеный и черте какой еще досмотр, регистрацию и посадку на стыковычный самолет за 25 минут я еще никогда не проходила. По Шереметьеву я не просто быстро ходила, я рысила.
Рисковый я парень! :)
Аэрофлотом ни разу не летал и желания особого нет - цены взвинчивают на ровном месте.
Трансаэро летал чаще чем кем-либо, но пока только за границу. Работают более-менее нормально, без заметных опозданий и сбоев. И цены гораздо ниже аэрофлотовских.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Так что не переживайте. Сами пассажиры особо даже не скандалили. Там, бы всплеск минут на 10 в кабинете представителя Донавиа. Я рад, что при этом все пассажиры помнили, что он - пешка, и не виноват в произошедшем. Поэтому его еще благодарили.
Так что не такие мы черствые
По сравнению с собственниками Аэрофлота и некоторыми их служками. С тремя нашивками на рукавах...
? а что если туман был в глазах командёра и имел похмельное происхождение ?
-
! пущай поблагодарят за то что вместо горного склона их в аэропорт вывалили !
очевидно
причина в данном случае не та
но
поделюсь двадцатилетней давности опытом
летал из Нового Уренгоя в Крснодар вахтовыми рейсами
возили нас ростовские экипажи
как то для экономии времени летуны повадились садиться в Ростове , менять экипаж и отправляться в Краснодар только после этого
так вот однажды летуны "попросили" буровиков высадиться
не уверен что те на самом деле решились бы
но
работяги (дело было где-то в прохладном декабре месяце) пригрозили для начала устроить пляски перед костром из подожжённого самолетика
...
после этого их даже за двери не выпустили
зато
через пару минут прискакали только что отсутствовавшие сменщики
Видимость была так хороша, что пассажиры четко видели свои дома - часть пассажиров краснодарцы. Микрорайон Гидростроителей и комплекс OZ - над ними самолеты заходят на посадочную глиссаду - был виден четко и БЕЗ тумана
С большой высоты (около 3000-5000м.) было видно, что город с северо-запада начинает закрываться туманом, но аэропорт - на северо-востоке, посадочный курс - примерно 25 градусов...
Главное в статье было то, что пассажиров в аэропорте кинули