Неравнодушный гражданин своей страны.

Неравнодушный гражданин своей страны.                                                                                                                        Французского-японский акцент "АвтоВАЗа"

В нашей стране осталось не так уж много национальных идентификаторов, если вдуматься. Ушанка–матрешка–балалайка – это лубок для иностранцев; Ленин–партия–коммунизм – устарело, снято с производства. За веру, царя и Отечество – поручик, вы с какова горада года? Так, что осталось? Старушка-мать–Владимирский централ – не всем близко, хоть и не зарекаемся, рубль–водка–нефть – о душе бы подумал, Маргадон. На этом полнейшем безрыбье и при отсутствии национальной идеи, объединяющей Россию, не поверите, что удалось нащупать исконно нашего, общего, посконного и домотканого, родного до последнего винтика: «АвтоВАЗ». Да-да, наша притча во языцех, ведро с гайками и при этом самая продаваемая в стране машина, ругаемая последними словами и передаваемая по наследству как самая большая ценность. </dl>

Русским свойственно жить большими надеждами, это наш образ жизни и мышления. «АвтоВАЗ» в этом плане — самый яркий пример русскости, вечная надежда на родимый автопром, который когда-нибудь встанет с колен и напинает мерседесам и китайцам. И вот мечта вроде бы начала сбываться, одно неясно: как мы будем жить, когда с ним все станет по-западному ОК: уйдет целый пласт фольклора, а возможность любимого нами самобичевания пусть не исчезнет до конца — есть еще у нас кое-где кое-чего порой, за что можно и нужно покаяться, — но существенно сократится. Так что ж с «АвтоВАЗом», кто его вывозит?

В декабре состоится одна из важнейших за последние годы сделок в нашей промышленности — директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов объявил, что его корпорация и концерн Renault-Nissan заключат юридическое соглашение по «АвтоВАЗу».

Иностранцы к 2014 г. увеличат свою долю в тольяттинском заводе до 50% плюс одной акции. Но спокойствие, только спокойствие, патриоты, наша гордость не будет французу отдана. По крайней мере, не полностью. После сделки «Ростехнологии» сохранят в своих руках блокирующий пакет в размере 25% плюс одна акция. Так что при необходимости госкорпорация в состоянии наложить вето на неугодное решение. Для оптимизации управления заводом создается совместное предприятие, где Renault-Nissan достанется 67,1%, «Ростехнологиям» – 32,9%.

У «АвтоВАЗа» есть большие перспективы как у нас в стране, так и в пространстве бывшего СССР, поэтому, в общем, желание французов с японцами запастись контрольным пакетом автогиганта вполне объяснимо: сегодня завод занимает пятую часть российского рынка. Сейчас цели ставятся более амбициозные: сделать так, чтобы каждая вторая купленная в России машина имела тольяттинские корни.

В результате сделки «АвтоВАЗ» наконец-то станет настоящим мультибрендовым предприятием. Помимо автомобилей Lada здесь будут легально выпускать еще и «Рено» с «Ниссанами». Пройдет немного времени, и водители сами решат, кто им милее – аборигенка или иммигранты.
АВТОВАЗ_edit_new
Этой осенью на предприятии запускается производство «японки» Nissan Almera, а в начале 2014-го с конвейера сойдет первый Nissan Datsun. В следующем году к нам вернется Lada Kalina - уже обновленная, так что не исключено, что мы ее не узнаем. Дело в том, что иностранцы делятся с нами новыми технологиями и как следствие, меняется качество и иногда даже внешний вид деталей. Общая доля «ладушек» в общем объеме автовазовской продукции составит никак не менее четверти.

Слава богу, все эти сделки века никак не отразятся на численности работников «АвтоВАЗа» – все 66 тыс. человек сохранят свои места. Сокращений не предвидится. Ну а ветхий фольклор про «ведро с гайками» уже явно не в тренде. Вот чего мы точно скоро лишимся. Ну что ж, опять переключимся на Штирлица и Василь Иваныча с Петькой.