Черный рынок автобусных перевозок в Москве оценили в 26 млрд рублей
Ежегодный оборот рынка услуг нелегальных перевозчиков в Москве составляет порядка 26 млрд руб.
Об этом сегодня, 19 сентября, рассказал журналистам заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Дмитрий Савченко.
"По сведениям комитета Московской торгово-промышленной палаты, ежегодный оборот услуг перевозчиков составляет более 38 млрд руб. Из них оборот нелегальных перевозчиков может составлять до 70%, иногда и выше", - заявил чиновник.
По его словам, из 3 тыс. пассажирских автобусов, приезжающих в Москву из регионов, лишь 750 является легальными.
В рамках борьбы с нелегалами на колесах государственное предприятие "Организатор перевозок" с начала года отменило 42 несанкционированных маршрута регулярных городских перевозок, закрыло 40 пунктов незаконного отправления международных и междугородных автобусов, прекратило деятельность 23 несанкционированных перевозчиков, возивших пассажиров по России и миру (количество отправлений в сутки составляло около 120).
Д.Савченко также отметил, что с начала года было проведено более 500 проверок пассажирских перевозчиков различными структурами и ведомствами, по итогам которых сумма штрафов составила более 57 млн руб.
В свою очередь "Организатор перевозок" предлагает в рамках борьбы с нелегалами ввести лицензирование заказных автобусных междугородных перевозок.
Комментарии
Камеры на столичных дорогах уже выявляют больше нарушений ПДД, чем автоинспекторы, общая сумма штрафов превысила 1 млрд рублей, сообщил журналистам начальник ГУ МВД России по Москве Анатолий Якунин.
В среду начальник главка посетил Управление ГИБДД города и ознакомился с его работой.
"Сегодня я увидел, как организована работа в Госавтоинспекции Москвы. Это подразделение можно назвать первопроходцами в стране, в том числе в вопросе внедрения фотовидеофиксации. Сегодня уже 60% всех административных нарушений на дорогах выявляется с помощью технических средств. Это самый высокий показатель в стране, и это не предел", - сказал Якунин.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=266511
а собираемость поднимают повсеместной установкой камер !!!
Нелегальных перевозчиков можно разделить на две группы: те, кто работает в городе, и те, кто организует рейсы между регионами. "Междугородние" нелегалы неблагоприятны для города вдвойне, потому что им необходимо еще и место для посадки-высадки пассажиров. Такие спонтанные автостанции создаются на площадях при железнодорожных вокзалах или рядом с крупными транспортно-пересадочными узлами. http://newsmsk.com/article/20Sep2012/perevozki.html
Власти намерены предоставлять конкурентные преимущества для легальных перевозчиков. Основная идея в том, чтобы перевозчик не боролся за каждого пассажира, чтобы его прибыль не зависела от количества заполненных мест в автобусе. Водитель теперь будет получать прибыль по фиксированному тарифу за каждый километр маршрута. Заметные положительные результаты планируется получить в течение двух лет.
Меж тем сейчас бороться с нелегалами практически невозможно, отмечают в Управлении госавтодорнадзора по Москве. "У нелегалов очень крутые юристы. Если мы ловим их на одном нарушении, то они обычно спихивают всю вину на водителя и отделываются штрафом в 5 тысяч рублей, а это - сущие копейки. И когда в ходе очередной проверки мы снова встречаемся с тем водителем, которого ранее штрафовали за какое-либо нарушение, все документы у него оказываются в полном порядке,