А сами-то готовы к саммиту?

Саммит надвигается неотвратимо, как поступь командора. До захода на посадку первых VIP-самолетов остается чуть более недели; тем временем драконовские «обеспечительные» меры на острове Русский и вокруг него уже вступили в силу — в 00 часов 27 августа. (Собственно, сам Русский военнослужащие наводнили еще на прошлой неделе.) Начало действия этих мер многие горожане уже ощутили на себе, а представители бизнеса, в том числе и крупного, уже даже прикинули и с нескрываемым сожалением внесли в свои бюджеты те убытки, которые они непременно понесут.

Слухи нашего городка

Городская панорама Владивостока меняется на глазах: все меньше строительных лесов и все больше свежеоштукатуренных фасадов, все меньше гастарбайтеров и все больше силовиков, все зеленее напыленная (применялась именно такая технология) трава на газонах вдоль гостевых маршрутов и все активнее многие местные жители пакуют чемоданы и рюкзаки, чтобы время с 1 по 10 сентября провести как можно дальше от родного дома — хоть в тайге, хоть за границей.

Другая примета, которая ощутима скорее аборигеном, чем приезжим, — нарастающее количество самых невообразимых и порой совершенно диких слухов. Причем некоторые из них гуляют по Владивостоку чуть ли не с весны. Так, многие горожане несокрушимо верят в то, что:

— с начала сентября на городских заправках исчезнет любое топливо (чтобы меньше ездили); под шумок оно уже подскочило в цене на рубль-полтора;

— перед ГИБДД города поставлена задача под любыми предлогами лишить прав 50 тысяч автовладельцев (опять же, чтобы очистить дороги);

— в ближайшие дни по всему городу закроются все оптовые продуктовые базы, где обычно «закупается» наиболее бедная часть населения, дабы не портить имидж Владивостока;

— в дни саммита в центральную часть города перестанут пускать барышень в мини-юбках и с глубоким декольте (очевидно, для поддержания целомудрия);

— в первые дни сентября по всему Южному Приморью непременно «обвалится» сотовая связь (как бы чего не вышло).

Список слухов можно продолжать, однако при всей их нелепости стоит заметить, что причина их происхождения проста: они упали на благодатную почву. Никто ведь не утверждает, что завтра луна непременно рухнет на землю. А здесь — все понятно: слишком много благоглупостей было наворочено в ходе подготовки к саммиту, слишком много сделано бездумных заявлений и роздано нереализуемых обещаний.

«Внутренние» байки подогреваются «внешними»: горожане изрядно повеселились над сообщением информагентств о том, что пошитая в Китае униформа для обслуги саммита сделана с браком и теперь владивостокские портные ее старательно перешивают. Нет, то, что из Китая могли привезти «паленый шмурдяк», охотно допускают все; но никто не поверит во владивостокских портных — единственная швейная фабрика «Заря» была уничтожена еще лет 10 назад и превратилась в нагромождение офисов.

Ворота? На запор!

Совсем другие эмоции вызывают действия охранителей, которые по обыкновению держат население за пыль и зачастую не считают нужным предупреждать о своих действиях: так, к примеру, 23 августа сотрудники ФСО без объявления войны оккупировали новый аэровокзальный комплекс и с привлечением военных начали отрабатывать свои задачи. Пассажиры, вылетающие в Москву, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Сеул и другие города, успешно покурили в сторонке в течение 4 часов; известить их об этом заранее, естественно, никто не счел нужным.

В тех же случаях, когда ограничения вводятся заблаговременно, это приводит к еще большим потерям и убыткам. Так, еще в середине апреля, перед сменой правительства, тогдашний министр транспорта России Игорь Левитин подписал приказ об ограничениях, которые будут введены в рамках организации охранных мероприятий, связанных с проведением саммита. С 25 августа (и на последующие 18 дней) закрыт для плавания целый ряд прилегающих к Владивостоку и острову Русский бухт и акваторий. Но это еще полбеды. Согласно тому же приказу с 7 по 11 сентября закрывается плавание на акватории морского порта Владивосток. Т.е. порт Владивосток объявляется закрытым. Более того, все суда должны покинуть акваторию порта, а значит, никакие перегрузочные работы производиться в эти заповедные дни не будут. Узнав об этом, корреспонденты «Новой во Владивостоке» попытались выяснить, в каких условиях работали порты в тех городах, где саммит АТЭС проводился в недавние годы:  в Иокогаме (Япония), Пусане (Республика Корея), Сингапуре. Гонолулу (США) в расчет не берем — крупным портом он не является. При этом надо понимать, что по серьезным меркам Владивосток — порт небольшой, его грузооборот составляет около 12 миллионов тонн в год. Для сравнения: Иокогама перерабатывает порядка 100 миллионов тонн, Пусан (главные ворота Кореи) — более 300 миллионов тонн, а Сингапур, входящий в топ-список крупнейших портов мира, — более 500 миллионов тонн.

Так вот, из Японии нам ответили, что в Иокогаме вводились некоторые ограничения: был запрещен на эти дни заход судов с опасными грузами (надо понимать, что такие грузы составляют долю процента в общем потоке). А также на суда, следующие с рейда к причалу или в обратном направлении, высаживались в качестве сопровождающих сотрудники служб безопасности. О закрытии порта Иокогама речь в принципе не шла. Что касается Пусана с его 300 миллионами тонн, то наши корейские собеседники поначалу даже не поняли вопроса: как вообще можно закрыть крупнейший порт, если от этого напрямую зависит экономика государства? И все дни пусанского саммита порт работал как часы. Подобный, но еще более жесткий ответ мы получили из Сингапура: если бы кто-то посмел поставить вопрос о закрытии порта, то скорее закрыли бы саммит!

Что такое порт Сингапур, в морском Владивостоке отлично знают тысячи людей: частота судозаходов и плотность движения между рейдом и причалами здесь примерно такая же, как на важной автомагистрали в часы пик. И ничего, как-то все сумели организовать на самом высоком профессиональном уровне.

Саммит — сам по себе, а порт и, соответственно, большой международный бизнес — сами по себе. Здесь, похоже, упор надо делать вот именно на эти слова — «профессиональный уровень». Приказ, который мы цитировали выше, рожден якобы в недрах Министерства транспорта и подписан бывшим министром. Однако уши ФСО, ФСБ, других силовых структур спрятать невозможно: не случайно же приказ начинается со слов «в рамках организации охранных мероприятий…». Выскажу свою, исключительно субъективную точку зрения: если все охранные мероприятия сводятся не к способности адекватно организовать работу, а исключительно к запретам, то это говорит не столько о профессионализме, сколько о его полном отсутствии.

Тут есть еще такой штришок. Нам не раз официально сообщали, что делегации соответствующих российских силовых структур посетили страны, где саммит проходил прежде, — дабы набраться опыта. Очевидно, они очень неплохо провели там время — что в Иокогаме, что в Пусане, что в Сингапуре. Что касается опыта, то он, похоже, остался невостребованным.

И еще. Только убытки портовиков Владивостока за время простоя осторожно, даже можно сказать, крайне осторожно оцениваются в 250—300 миллионов рублей. А ведь еще есть смежники: моряки, железнодорожники, автотранспортники, логистические компании, грузополучатели и грузоотправители и т.д. Так что приведенную цифру смело можно умножать.

Понятно и ребенку, что в ходе саммита (как его политической, так и деловой части) Владивосток неоднократно будет назван главными воротами России в Азиатско-Тихоокеанский регион. В этой связи интересно: заметят ли высокие гости (а делегации-то будут ух какие: одних китайцев, как сообщается, 500 человек приедет), что ворота эти наглухо заперты?..

Владивосток в плюсе и минусе

Владивосток к саммиту изменился и похорошел. Два красавца-моста — через бухту Золотой Рог и через пролив Босфор Восточный на остров Русский — в ближайшее время явно станут его ключевыми символами; уж больно точно они вписались и в городской пейзаж, и в тот симбиоз хляби и тверди, моря и сопок, который является системообразующим элементом местного ландшафта. Не говоря уж о том, что мост через бухту Золотой Рог полтора века являлся главной мечтой горожан; ее так и называли — БМВ — большая мечта владивостокцев. Иногда мечты сбываются.

Из окруженного с трех сторон бухтами и заливами города по суше можно ехать только в одном направлении — на север; а потому две построенные новые скоростные трассы (основная и дублирующая, включающая в себя низководный мост через Амурский залив) существенно облегчили пригородный трафик. Обновился центр (чего не скажешь о спальных районах) — новые скверы, прогулочные зоны, набережные придали Владивостоку дополнительный лоск.

Но никуда, к сожалению, не делось ощущение спешки, чувство того, что изрядная часть объектов построена без учета реальных потребностей города и горожан. Новые дороги прекрасны, но развернуться на них негде. Нет и съездов в спальные районы, что вполне справедливо раздражает людей, три последних года живших в условиях непрекращающейся стройки.

На бытовое раздражение населения накладывается и скепсис экспертного сообщества. Да, за последние годы на Владивосток пролился золотой дождь из федерального бюджета. Но краевой бюджет — по принципу софинансирования — тоже вложил десятки миллиардов, зачастую за счет сворачивания социальных программ, направленных на поддержку муниципальных образований края. После саммита особой поддержки ждать неоткуда, более того — содержание новых объектов (тех же мостов) станет для местного бюджета новой обузой.

Тревожит и другое. Из тех объектов, что планировали и успели (а таких большинство) построить к международному форуму, ни один не был сдан вовремя; некоторые будут «сдаваться» со дня на день. Среди тех, что так и не успели, — две пятизвездочные гостиницы (их заменит океанский круизный лайнер), современный театр оперы и балеты, чья необходимость при полном отсутствии «школы» вызывает у горожан большой скептицизм, и концертно-спортивный комплекс «Фетисов-холл», который возводит в пригороде Владивостока компания «Газпром». О мелочах не говорю. Но доводить их тоже предстоит преимущественно краевому бюджету, что отнюдь не добавляет оптимизма бедной глубинке.

Беспокоит и реноме родной, знаете ли, державы. В новейшем аэровокзальном комплексе (где будут принимать два десятка нацлидеров) и в ряде строений Дальневосточного федерального университета на острове Русский, где пройдут все основные мероприятия основной и деловой программ, извините, текут крыши. После дождя — небольшого по местным меркам,  прошедшего на минувшей неделе, посетители аэропорта и те, кому повезло оказаться в ДВФУ, наблюдали там и сям расставленные ведра и людей, собиравших воду тряпками. А если тайфун? В начале осени они в наших краях не редкость, а ну как завернет один из них в начале сентября? Пока, правда, прогноз благоприятный…

Недочеты и недоделки, возможно, скрасит культурная программа саммита. Она обширна — тут тебе Дмитрий Коган и «Бурановские бабушки», Игорь Бутман и хор имени Пятницкого, «Виртуозы Москвы» и Эми Питерс, а также десятки иных российских и зарубежных звезд разного калибра.

Правда, иностранные журналисты, уже наводнившие Владивосток, интересуются другим. У автора этих строк они регулярно спрашивают: «А как можно познакомиться с делом «приморских партизан» и с людьми, которые с ними хоть как-то связаны?» Имидж — великая вещь…

В городе царит лихорадочная атмосфера, более всего напоминающая предпремьерные настроения в провинциальном театре: блеск в глазах, желание сверкнуть и страх оконфузиться… Если попытаться отразить это настроение штрихами (цельная картина все время разваливается, как пазл, в котором недостает ключевой детали), то проще всего воспользоваться заголовками — только заголовками! — местных СМИ за последние 5 дней: «Рабочие на острове Русский объявили забастовку из-за задержки зарплаты и требуют встречи с руководством «Крокуса», «На мысе Чуркин (крупный район Владивостока, ближайший к острову Русский) из-за саммита старые дороги угробили, а новые так и не достроили», «Участие в Деловом саммите АТЭС обходится делегатам в сумму до 3,8 тысячи долларов», «Машины «скорой помощи» за 2 миллиона рублей поступят во Владивосток к саммиту АТЭС», «Иск о нарушении прав и свобод жителей острова Русский рассмотрит Ленинский суд Владивостока», «Волонтеры в дни саммита АТЭС будут дежурить на улицах Владивостока и в диспетчерской», «Владельцы магазинов в центре Владивостока забивают прилавки матрешками и самоварами», «Более 400 тонн еды завезут на остров Русский, чтобы накормить гостей саммита АТЭС», «Глава ФСБ везет в Приморье весь Антитеррористический комитет»…

…И как на этом фоне не понять горожан, пакующих чемоданы и рюкзаки?