Мы - лучшие!

Общее число построенных во всем мире вертолетов, по уточненным данным на 1997 год приближается к 110.000, причем более 24.000 вертолетов было произведено в СССР и 6.200 – по лицензиям России в Китае и Польше. то есть, общее производство вертолетов стран СНГ превысило 30.000. В наше время в мире насчитывается более 40.000 вертолетов. Из них более 7.000 произведены в России/СССР. За последние годы доля вертолетов, произведенных в России постоянно растет и достигает 24%.
Собственно, мировое вертолетостроение (без СССР) опиралось исключительно на гении Сикорского. ВСЕ страны-производители вертолетов начинали с покупки американских вертолетов и их лицензионном производстве с последующей разработкой на их базе собственных моделей. Со смертью талантливого русского эмигранта на Западе наступил спад.

Лёгкие 2-3- и 4-5-местные вертолеты составляют большую часть всех построенных вертолетов, ~58 %. В то время как в России на них приходится только 13 %;
6-16-местные вертолеты составляют 36 %, а в России 45 %,
20-40-местные за рубежом составляют менее 6 %, а в России более 38 %, т. е. почти в 7 раз больше.
Тяжелые вертолеты на 50-60 мест и больше, типа Ми-6 и Ми-26, созданы только в СССР и производятся только в России.
Ежегодный рост производства вертолетов в России доходит до 24-25%.

На МАКС-2011 генеральный директор холдинга ОАО «Вертолеты России», контролируемого ОАО «ОПК «Оборонпром», Дмитрий Петров заявил, что на предприятиях холдинга в 2011 г. выпустят 267 вертолетов, тем самым производство вертолетной техники возрастет по сравнению с 2010 г. на 24,8%.

Ми-26 транспортирует фюзеляж самолета Ту-134.

В окружении эскорта из «Аллигаторов»:

Mи-28НЭ. «Ночной охотник».

Боевой вертолет Ми-28НЭ является глубокой модернизацией боевого вертолета Ми-28, который разработан с учетом многолетнего опыта эксплуатации и боевого применения транспортно-боевых вертолетов Ми-8/17 и Ми-24. В 1993 г. на нем впервые в истории российского вертолетостроения были выполнены фигуры высшего пилотажа — «петля» и «бочка». Ми-28НЭ отличается от прототипа принципиально новым интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования, обеспечивающего возможность ведения боевых действий в любое время суток, а также различными другими средствами повышения боевой эффективности и живучести. На Ми-28НЭ установлены новый многопоточный главный редуктор и модернизированные двигатели.

«Ночной охотник»» предназначен для поиска и уничтожения в условиях противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника в любое время суток и в любых погодных условиях.

Синхронным бывает не только плавание.

Примерное соотношения габаритов 26-го и «Охотника».

HAVOC («Опустошитель») за работой.

В 2010 г.

ОАО «Вертолеты России» поставили заказчикам 214 вертолетов военного и гражданского назначения (58% продаж в 2010 г. пришлось на гражданские вертолеты, 42% – на военные). В 2012 - не менее 300.

Полезная нагрузка: 85 солдат или 60 раненых на носилках с 3 сопровождающими; или 20000 кг груза в кабине или 18500 кг на подвеске.

Редкая фотография: десантирование с «17-шки» в полете.

Камов смотрит на танки, как… ну вы поняли.

В 2011 году было построено 12 машин, причем на последних четырех была установлена бортовая радиолокационная станция (БРЛС) «Арбалет». В марте 2012 года между «Оборонпромом» и Министерством обороны России был подписан контракт на поставку вертолетов «Ка-52».

Собственное фото с МАКСа-2005.

МИ-171Ш.

«Лакированный» красавец).

Ми-171 предназначен для решения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации пострадавших. На У-УАЗ выпускаются следующие варианты вертолета Ми-171: транспортный, пассажирский, VIP, противопожарный, санитарный и аварийно-спасательный.

VIP-вариант

http://nnm.ru/blogs/Strongtemich/gelikoptiruemsya/
http://zhukvesti.ru/articles/detail/29032/
http://www.oboronprom.ru/business/heli/world
http://www.remzal.org/vertoleti/