Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
А "Мишка" мне нравится. Только его производить уже лет 20 собираются...
что говорить посрамили их по полной.
такое чудо, разогнать до 155 км/час разве, что камикадзе рискнет.
в Супер-люкс подушку бедопасноси , на гусинном пуху. Достается из-под сиденья за 3 минуты!
Сдается мне , этот автомобиль разработан на базе этого конструктора)))))
С откритием ИКЕА в России - рестайлинг!
И никаких "Епт, да тут без 100 грамм не разберешься!"
скучно ....
а МАШИНА это средство передвижения. Стой "Миш" 1к баков, я бы его купил чисто для дачи.
А если "Ровер" между двумя "Уралами"?!Адекватный ответ?!
Катерина, Вы спец в этом деле, или ясновидящая?)))
Удачи на дорогах!
Ну тогра вам косточку... ))
А что до аватары, весьма и даже очень! Да простит нас Катерина, что я оцениваю ее..... аву)))
Пучок в подушку - круто...
Машина - прежде всего средство передвижения и ни один автовладелец, потратив с трудом накопленные деньги, не мечтает попасть в аварию.
Комментарий удален модератором
Где почитать поподробнее?
Вообще-то этот "Мишка выглядит вот так. Каркасная конструкция плюс пластиковые кузовные элементы. 10 лет гарантия на кузов. Вообще-то я не интересовался этим проектом, сейчас почитал кое-что. Получено разрешение (после 19 тестов) на выпуск 150 машин. Безопасность, по моему мнению, обеспечена.
Образование у меня автомобильное (конструкторское). Езжу на Рено Меган.
Внешний вид не супер, особенно решетка радиатора.
Но спрос зависит от цены.
Как на замену "Оке" так самое то и даже лучше.
Скорее всего, надо быть совсем не дружественным с головой, везя пару мешков картошки на рынок, пытаясь втюхать свою ботву со скоростью, близкой к звуку. Поэтому попытаюсь спросить: Какие вообще бывают каркасы безопасности на спортивных автомобилях?
Кстати, на счет травмо - безопасности Матиза. Прапорщик моей части на своей 99 совершил ДТП с таким малышом. Удар по касательной в левое крыло сильных разрушений не принес. Однако женщина водитель Матиза попала в реанимацию, в следствии травмы головы от разлетевшийся на мелкие осколки пластиковой обшивки. Слава богу осталась жива. Это так, к сведению.
значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — кто-то хочет, чтобы они были?
Значит — кто-то называет эти плевочки жемчужиной?
На такой и езжу. Нормальная,симпатичная , скорее женская, машинка без чудес.
Надёжная и приемлемо экономичная. Уже второй в семье.
Так "об чем статья"? О безопасности или об обсирании отечественного автопрома? Первый пункт не раскрыт. Второй - не интересен, поскольку уже навяз в зубах.
Вот только не пойму, к чему эти вопросы? Тема, насколько я помню, о надежности "Мишки". Так причем здесь Магирусы? Насколько я помню, эта "контора" выпускает крупнотоннажные грузовики и автобусы, но никак не легковушки. Или я не прав?
Позвольте я приведу несколько слов в защиту этого, как Вы выразились, "корыта".
Итак,
"...Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным.
На машину устанавливался 7-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с., что на конец 1970-х годов, в условиях бензинового кризиса, превосходило мощность большинства зарубежных аналогов. У мотора ЗиЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырёхкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Это устройство, впервые применённое ещё на ЗиС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя и резко снижает шум ГРМ..."
Пр. следует.
"...Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем.
Шасси ЗиЛ-114 имело мощную раму периферийного типа, очень жёсткую на кручение и хорошо защищающую при столкновении (так как в центральной её части лонжероны были «разведены» к бокам и располагались практически за порогами кузова). Подвеска колёс выполнена так, что при торможении и разгоне автомобиль не совершает «клевков» и «приседаний», и почти не кренится при прохождении поворотов.
Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов рамы и служат осями нижних рычагов подвески. Аналогичная конструкция к тому времени в течение многих лет применялась на автомобилях «Крайслер».
Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа.
Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами..."
И заметьте, весь этот "фарш" имело "корыто" полвека назад, в далеком 1967г.
При чем здесь ЗиС 110-й? Такими темпами мы скоро и до "Шатллов" с "Буранами" доберемся)))
Всего доброго!
*! * ))) Я имею ввиду - самосохранение и стремление выжит максимально эффективным образом!!
Комментарий удален модератором
Хорошо назвали машину - в честь Горби-убийцы. Пусть люди каждый раз, садясь за руль, помнят, как легко всё потерять.
http://autorambler.ru/journal/tuning/10.10.2010/560963201/
Трубчатый каркас жестче штампованного кузова и устанавливается штатно в гоночные автомобили что и спасает не только жизни гонщиков, но и защищает их от серьёзных травм.
Автомобиль с таким каркасом будет безопаснее чем другие.
По предоставленной фотографии можно сказать, что конструкция (при условии использования соответствующих материалов) будет достаточно жёсткой. Ещё в качестве преимущества можно отметить её неубиваемость - она состоит из простейших элементов, которые легко могут быть заменены, то есть, "не подлежит восстановлению" к данной конструкции не относится.
А с чего автор решил, что каркас плохой? Внешне он немного похож на каркас безопасности, устанавливаемый на гоночных авто. Кроме того, его должны были испытывать на "краш-тестах" (если вы понимаете, о чём я). Интересно было бы узнать их результат.
Предполагаемая скорость в 155км/ч - даже не смешно. Думаю, эти дрынь-коляски будут в основном торчать в пробках со скоростью 5км/ч, изредка ускоряясь до 60км/ч между светофорами. Единственная опасность для них - прокладка между рулём и сидением, но тут конструкторская мысль бессильна.
Каждый должен заниматься своим делом, Матиз - тоже страшный автомобиль.
А еще у нас каждый (!) год выпускаются специалисты по строительству дорог.... и что имеем ???
Комментарий удален модератором
человек который решился купить такое авто - купит и никто ему не помешает - ни гневный сонм голосов соседей ни кара небесная. он купит и будет наслаждаться. ну вот хотя бы малым расходом по городу. а этот матиз - прожора тот еще - 8-10 литров по городу как у нелюбимых многими жигулей. а весит он меньше жигулей - матизик-то. :)
если автор часто любит биться и вылетать без всякой задней мысли на встречку - тогда да. тогда противопоказан этот автомобиль. с автора не получится снять много бабок. а вот с тоетой которая наверняка защитит ее при лобовухе - пожалста. бейся на здоровье и покупай кажный день новую. хороший гешефт.